雖然說轎車乘坐起來更舒適，但是SUV車型的實用性和空間表現都更好，還有著更高的視野，應付複雜路況的能力也更好，所以這幾年一直成為非常熱門的車型選擇，但是10多萬，往往只能達到"最低消費"，基本上只能入手一臺合資品牌的小型SUV或者國產品牌的緊湊級SUV，而行駛品質和實用性更強的中型SUV車型，往往需要更高的代價就能入手，不過今天小編就來推薦三款相對實惠的車型，讓預算有限的消費者也能開上中型SUV。

第一款：捷達VS7

官方指導價：10.68-13.68萬

經銷商參考價：10.68-13.68萬

作為捷達品牌旗下的第二款SUV車型，VS7的身價相對沒有VS5那麼實惠，但是得益於大眾品牌的背景，基本上可以把它看成是一輛換了車標的大眾中型SUV，所以一上市就獲得了很高的關注度，哪怕2月份銷量受到疫情的影響，捷達VS7也依然賣出了1593輛。不過由於剛剛上市，捷達VS7目前還沒有優惠。但捷達VS7依然是一款非常具有吸引力的車型，以國產緊湊級SUV車型的價格，就能實現合資中型SUV車型的品質和體驗，所以還是很香。

捷達VS7定位於中型SUV，自然要比VS5的體型更大，軸距達到了2730mm，車身長度為4624mm，有著更出色的空間和實用表現，後備箱常規進深就有0.91米，而最大進深達到了1.91米，裝載大件物品比較輕鬆。不過全系都只有5座車型，在載客能力上還稍顯不足，而且內飾的設計並不出彩，相比大眾車型顯得稍微廉價了一些。

第二款：日產途達

官方指導價：16.98-24.83萬

經銷商參考價：16.18-24.03萬

作為鄭州日產旗下的中型車型，途達的定位顯然和樓蘭、奇駿等車型有所區別，它更偏重於越野表現，有著比城市SUV更高的離地間隙和更具力量感的造型，配合分時四驅和非承載式車身，越野性能可以和豐田普拉多這種車型媲美，而價格只有普拉多的一半，與奇駿、CR-V這類緊湊型SUV大致相當，確實性價比很高。

從內飾的造型上看，途達也沒有傳統越野車那麼粗獷，整體上還是比較符合家用消費者的需求，座椅的材質也很柔軟，並不失日產車型的傳統優勢，當然途達也只有5座車型，所以並不像漢蘭達那麼實用，但是2.5L自吸發動機配合7速手自一體變速箱，也能夠取得11L左右的綜合油耗，並不算費油，用來城市中通勤代步也完全可以接受。

第三款：大眾探嶽

官方指導價：18.59-31.39萬

經銷商參考價：16.09-28.89萬

大眾探嶽定位其實和途觀L一樣，但是知名度並不如途觀L，但儘管如此，探嶽依然取得了不俗的銷量表現，2019年累計銷量達到了17.9萬輛，而2020年前兩個月，受到疫情的影響，探嶽依然賣出了2.1萬輛，表現還要超越途觀L，當然這也和探嶽的大幅優惠有關，各地經銷商基本上都有著2.5萬的價格優惠，所以入門車型只需要16萬出頭就可以入手，這可不是捷達VS7，而是一款正宗的大眾中型SUV，價格也是與奇駿、CR-V這類緊湊型SUV相當。

從內外設計上看，探嶽無疑要比捷達VS7更有設計感和檔次感，而且比捷達VS7單一的1.4T動力更豐富，它在中高配車型上均搭載了2.0T發動機，配合7速雙離合變速箱，能夠取得更快的加速表現，而且空間表現也不輸捷達VS7，頭部和腿部剩餘都很寬敞，而且後備箱最大進深也達到了1.85米，最大容積則為1590L，實用性確實也符合中型SUV的標準，可惜依然還是隻有5座車型。

總之，以上的三款中型SUV都各具特點和優勢，雖然捷達VS7不是正牌的合資車型，但基本上和大眾車型只有車標的區別，10萬多的價格就能入手，確實很有性價比。而途達和探嶽則分別適合追求越野和城市代步通勤的消費者，他們不是很在乎價格，卻對大空間、實用性和可靠性很在意，所以選擇它們也會比緊湊級SUV更值得。如果是你們，該做出怎樣的選擇？歡迎留言發表自己的看法。

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