對於收購廣東福迪汽車有限公司（下稱福迪汽車）一事，3月21日，小鵬汽車作出回應，稱肇慶小鵬新能源投資有限公司自成立始，旨在更好地完善小鵬汽車的供應鏈佈局，為將來公司的產品發展做好充分準備，此次股權收購是雙方本著優化行業市場優質資源配置的目的做出的選擇，相信這是一次共贏的決定。
企查查顯示，福迪汽車在3月19日出現股權變更，股東變更為肇慶小鵬新能源投資有限公司，法定代表人變更為小鵬汽車聯合創始人夏珩。
而啟信寶數據顯示，其通過1600萬元人民幣，以認繳方式收購廣東福迪汽車有限公司（以下簡稱廣東福迪）100%股權。
福迪汽車的官網顯示，公司成立於2001年，是國家工信部定點的汽車整車生產企業。不過去年國內車市步入寒冬，福迪汽車董事長葉青在慶祝公司成立18週年的員工信中表示，福迪公司的整車業務及衝壓業務均面臨著很大的考驗，特別是整車業務，去年上半年以來出現了大幅下滑，面臨著很大的困難，衝壓業務得益於客戶多元以及新項目帶來的增量仍然有小幅度增長。
有消息指小鵬汽車收購福迪汽車是為了解決生產資質的問題，小鵬汽車方面對此未作出回應。目前小鵬汽車的數款車型均由海馬汽車鄭州工廠代工，自建的肇慶工廠尚未投產，據瞭解，截至2019年9月，肇慶小鵬汽車生產基地基建投入約20億元。
根據《新能源汽車准入規定》和《新建純電動乘用車企業管理規定》，車企要從事新能源汽車生產必須符合這兩項准入要求，才能獲得由工信部和發改委頒發的銷售、生產新能源汽車的資格。據統計，目前已經獲得發改委生產資質的企業只有18家，獲得工信部銷售資質的企業只有13家。
造車新勢力中，理想汽車、拜騰和威馬汽車都已經獲得資質：理想汽車以6.5億元收購重慶力帆汽車有限公司；威馬汽車花費11.8億收購大連黃海；拜騰以1元的價格但需承擔8.5億元的債務收購一汽華利。
值得一提的是，今年2月工信部發布《關於修改的決定（徵求意見稿）》，對新能源汽車的生產准入門檻有所放寬。《徵求意見稿》顯示，工信部對原有的管理規定進行了多項增刪和修改，其中最重要的莫過於修改了對準入企業“設計研發能力”的大部分要求內容，改為“技術保障能力”。業內人士分析，這一修改是鼓勵代工模式，幫助傳統汽車企業“去產能”。來源｜新京報
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