平壤的城市交通主要工具是有軌電車、無軌電車和地鐵，少量的出租車，很少使用燃油的公共汽車，也不許有私家車。汽車、電車都不算新，高峰時期擁擠，但乘客秩序井然。平壤街道上也有自行車，但數量不多。
平壤地鐵內
大巴車
平壤地鐵，始建於1966年，是金日成參觀了北京正在建設中的地下鐵路系統後，發起在平壤修建的。在中華人民共和國、前蘇聯及東歐各國的支援下，平壤仿照北京及莫斯科，建成了世界最深的地鐵系統，最深處達地下200米，平均深度亦達100米，某些山區路段更深入150米，因此除了交通運輸外，地鐵系統還有防空洞的功能，是特別為可能發生的戰爭所考慮設計的。地鐵入口處有三道鋁材包裹的門。門關閉起來，能夠經受住毒氣和核武器的襲擊。有人把平壤地鐵稱為“超大型地下工事”。
地鐵內的電梯
地鐵富有濃重的革命色彩，有南北兩條線路，呈十字交叉形狀，全長約24公里，共計17站，一條叫千里馬線，車站具有革命傳統教育色彩有紅星車站、戰友車站、凱旋車站、統一車站、勝利車站、烽火車站、榮光車站、復興車站。另一條叫革新線，主要車站有：光復車站、建國車站、黃金原車站、建設車站、革新車站、戰友車站、戰勝車站、三興車站、樂園車站。我們是從榮光車站上車，由復興車站下車。這兩個車站是最後完工也是最豪華的兩個車站，也是可以對外國人開放的兩個車站。
地鐵壁畫
進入榮光地鐵站入口處，出現在眼前的是滾動式電梯。登上電梯向下望，一眼看不到頭。導遊說，平壤地鐵是世界上最深的地鐵，垂直深度約有100米左右，而電梯長度更是達到150米。地鐵內的人，有秩序耐心的排著隊，我看了一下手錶，從地面乘電梯到站臺花了兩分半鐘。導遊說，地鐵站內雖然沒有空調，卻常年保持19到20℃的恆溫。
進入到榮光地鐵站，首先映入眼簾的是牆上壁畫，壁畫的名字叫“工人間的偉大領導者”。壁畫富有濃郁的民族色彩，也有很高的藝術性。在站臺上望，兩排鑲嵌有浮雕的支柱支撐起的高大拱形天棚，巨大的簇團狀吊燈連成一排，每盞吊燈上都綴有20到30個燈團，或黃色或橘紅色，金黃色的華麗和輝煌，令人讚歎。在光復站看到的壁畫是巍峨挺拔的長白山，原始森林，莽莽蒼蒼。原始森林中，有金日成將軍領導的朝鮮抗日武裝的密營，戰士們經過艱苦的行軍，終於迎來了祖國光復的場景，壁畫也契合了站名。
讀報的人們
我問導遊地鐵的價格，導遊說所有站臺都實行統一票價，只要花上5朝元（1元人民幣約合17朝元）就可以任意乘坐，其他交通工具也是如此。車站內乾淨整潔，沒有廣告，也沒有商店或售貨車，只有幾個閱報欄，等車的人很多都在報欄旁瀏覽《勞動新聞》《民主朝鮮》《體育新聞》等報紙。朝鮮人很愛學習，地鐵站、車廂內和街頭，我都看到正在讀報的人。導遊介紹，每天下午都要進行政治學習，週六全天學習。在專列上，我也見到了導遊與列車員一起在包廂內學習領袖著作。我問導遊學習的內容，以領袖著作和生平事蹟為主，也有時事政治，學習後要進行討論，每天都是如此。
地鐵內景
地鐵的列車是從德國進口的，每一間車廂最上方都掛有金日成和金正日的畫像。列車行進的速度很快，大概時速50公里左右，一般兩分鐘左右到站。車廂不是很嚴密，響動很大。車上的乘客基本不交流，上下列車十分有秩序，講禮貌。地鐵發車很多，大概三分鐘發一列，很方便。一天的運送量是40多萬人次，節假日高峰有70萬人次。
閱讀更多 8352書館 的文章
