每天一点心灵感悟
明明有机动车道给机动车走，他们却非要停在非机动车道上，是为什么呢？
留头不留Fa留发不留头
只要长了眼睛的，就可以看见非机动车道时时刻刻都停着机动车。也就是说机动车在时时刻刻侵犯着非机动车的路权！非机动车只好冒着危险“与狼共舞”。希望提这样问题的人要长脑子，要客观，要实事求是，不要胡说八道。
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人做任何看似不合理的事情，无外乎同种情况。一是被逼的，不做不行。二是方便快捷有利可图。三是以上两种理由都存在。电动车走机动车道的原因也无外乎三种情况。一是非机动车道经常被乱停车的占用，或是停车，可是装卸货，或是等人，反正是没办法走了，不得不上机动车道。二是设计初衷就不合理。现在城市汽车拥堵不假，但城市设计者为了减少拥堵，把精力都用到解汽车的拥堵问题上去了，不断地拓宽机动车道，同时也在挤压非机动车道，如果有人做个统计，其实按照非机动车道和机动车道承载人数，现有机动车道和非机动车道应该一半一半才能算是公平的。三是两种原因的综合，非机动车道被占用，或是非机动车道非常拥挤，只好走机动车道了。从下面这个图，明白人可以看一下，现在是机动车道还是非机动车道发挥交通运载作用大？如果逼着这些开电动车的都去买个廉价汽车开着，城市拥堵问题永远解决不了。
道理其实很简单，现在的城市设计也好，道路交通设计也好，谁有话语权，谁有影响力，谁就有可能获取更多的利益和便捷。同样如此，很多开汽车的人，有学历有文化，有资源，有影响力，他们通过文章，通过职务，通过代表去发言，总之，汽车人有很多种渠道发声。督促有关部门不断解决机动车道拥堵的问题，而且设计部门也容易在部分人身上得到认可。而非机动车道上的交通人，他们大多处于社会底层，大多是打工的，大多是没地位，没水平，没文凭，没有渠道发声的人，他们的诉求，他们的拥堵，其实是没人知道，没人了解的。当然其实最了解还是路口的交警，但只有他们的发言，也未必能引起那些所谓专家的重视，毕竟这非机动车道的人没有什么社会影响力。看一下这个图片，同在镜框里的交通工具，一辆汽车一个人，一辆电动车也一个人，哪边的人口密度大呢？谁的道路应该拓宽呢？一目了然。
一句话一个城市的拥堵和交通安全其实主要是在汽车饱有量，大部分车辆都是一个人出行的，记得以前有过这种调查的，一个机动车占有有道路资源和一个电动车或摩托车占有有道路资源基本上在三比一的量，想想看，如果把机动车道拿出一半给机机动车道，城市汽车保有量也砍掉一半，让一部人也改骑电动车，这拥堵或话就解决好了。但是这又未必符合汽车经销商的利益，也未必符合经济发展的要求。这可能才是目前有些专家需要考虑的问题和城市运营者要考虑或是平衡的问题。城市交通也是一个要面子还是要里子的问题，宽阔的机动车道，豪华的汽车群，是城市的面子，悠闲的，密密麻麻的非机动车道是城市的里子，是大多数居的日常生活，孰重孰轻是要静下心来考虑的问题。
要想真正解决城市拥堵问题，还请那些所谓的专家，真正到底层，真正看实情，真正摸准脉博，对症下药才行啊！而不是一味的打压没有发声能力的非机动车道上的人，不是禁摩就是禁电动车，信不信由你在城市的某些道路，压缩机动车道，拓宽非机动车道，鼓励电动车出行，减少机动车通勤，才是解决问题的根本。
草根说说
说到城市交通，就不得不说堵，毕竟城市作为人流集中地，很容易造成拥堵这种现象，而许多城市的道路交通规划其实都是很多年前的，在过去汽车数量少，城市道路交通没有那么拥堵，所以道路狭窄一点也不会造成多大的影响，但是随着时间的推移道路两边的商铺和住户的增多，人流量加大，原本狭窄的路面就变得拥挤不堪。
而一些在过去用于人行和自行车行驶的非机动车道，在现在都被用作机动车道来给汽车行驶减少交通压力，导致了原有的非机动车道变成了只有名字没有实情，汽车占用了非机动车道，而非机动车全部被挤压到了机动车道上面去跟汽车抢道走，而一些人行道和非机动车道甚至被用来画做为机动车停车位，直接占据了非机动车道，非机动车只能跟机动车共用车道了。
现在城市主干道大多数都有非机动车道，但是一些不是主干道的地方基本上非机动车道已经名存实亡被用作它途，很多时候并不是说非机动车真的想去跟机动车抢道，而是被逼无奈非机动车道被机动车占用，那不上机动车道怎么行驶，当然也存在一些无视安全的人在有非机动车道的情况下跑上机动车道的，这些人都是贪图机动车道路面宽广的便宜，只是这种行为非常危险很容易出事故。
真正来说非机动车上机动车道的问题绝大多数都是因为非机动车道被占用，被用作它途，非机动车无奈的情况下才跑上机动车道去行驶，真正在有非机动车道的情况下还跑上机动车道去行驶的非机动车其实很少并不多，而形成这种非机动车和机动车抢道行驶的情况根本原因就是城市规划不规范导致的，当然也是有一些人没有素质导致的，这种人有行人有非机动车驾驶者也有汽车驾驶者，城市文明靠法律也要靠人为素质以及合理的规划才能达到。
无法超越的足迹
根据题主的描述，您指的应该是电动摩托车吧？
这个问题要掰开来说。
首先这是法规强制要求的，电动轻型摩托车和电动摩托车需要走机动车道。
2019年4月，针对电动自行车、电动轻便摩托车和电动摩托车的管理方法（GB/T 24158-2018和GB17761-2018）正式实施，新国标对这三种车型的外观、参数等都作出了说明。
根据国标，电动自行车划归为非机动车，电动轻型摩托车和电动摩托车则划归为机动车，上路前需要考有相应的驾驶证，缴纳车辆强险，并且悬挂机动车牌照。所以电动轻型摩托车和电动摩托车走机动车道是合法合规的。
当然了，确实有些人会和题主一样，认为电动轻型摩托车和电动摩托车走机动车道更危险，因为乱开乱窜问题不断，比如经常不遵守转弯的机动车让直行车辆先行、路口减速让行等规定。
只能说这是权衡后得出的结果。现在电动车在我国保有量约有2亿量，电动摩托车一直很难管理。多数电动车在路上行驶过程中都不遵守交通法规，很容易发生交通事故。又因为我国法律对于机动车和非机动车的事故处理中，一般都会照顾非机动车，就更加肆无忌惮了。
所以以往电动摩托车走非机动车道引起交通事故定责很麻烦，在大街上经常可以看到电动车横行霸道，不遵守交规、闯红灯等等。在划定为机动车后，因为需要考驾驶证、上保险、以及法律法规各层面的制约，能改善这一问题。
当然新规实施还没多久，普及还不够深入，还不能起到立竿见影的效果，但相信随着监管加严，未来这一局面会得到改善。
东拉西车
大姐请去学习一下交规，摩托车是机动车，4.15开始部分电动车也是机动车了，走机动车道合理合法。走非机动车道才违法。部分城市的规定机动车走非机动车道，是不符合法律法规的
无产队员
深圳九成以上的道路，没有非机动车道，很多道路连人行道都没有的！
qingshui清水
总有一些人不遵守规则，明明非机动车道很宽却不在自己的道上行驶，非得跑到机动车道上；但有一些情况，有些车主把车停在了非机动车道上，导致非机动车道无法通行，使骑车人不得已驶上机动车道，如果道路规划合理，这种现象还是非常少的！
一天到晚忙碌的鱼Y
坐标郑州，郑州的交通秩序确实非常乱。行人非机动车闯红灯，走机动车道，在斑马线上等红灯，让右转车辆无法右转。至少五分之一的非机动车道上都划成了机动车停车位，非机动车道停满了机动车，让电动车和自行车无处可走，只有走机动车道。机动车随意停放，打着双闪停在机动车道上玩手机等人…太多了，简直没法说
井中捞月亮
反问题问者：明明是非机动车道，为什么总要在此道上会画出许多机动车停车位呢？这些机动车在出进这些停车位时，是不是会占用和堵塞非机动车道呢？
