賣摩托車的農村人
電動車不是禍害！近些年來電動車走進千家萬戶，它極大方便了百姓出行，尤其是在中下層家庭基本上每家都有一至二輛，學生家長接送孩子，生意人拉貨進貨，農民收割晾曬莊稼，居民家庭購買生活必需品以及走親串友等等都離不了。當初國家鼓勵購買現在卻要禁止上路，特別是電動三輪更是見一輛扣一輛，嚇得老百姓騎著自己的車子比偷的更心驚膽跳！說電動車是禍害的是有車用不著騎三輪電動的人，實話實說就算是查電動車的路政人員也會埋怨沒有電動車的不便！禍害的根源並不是全因為電動車，而是各方面因素，駕駛人員和行人的素質佔大部分，路面窄擁擠交通設施不健全也佔一部分，真正出事故的幾乎全是車輛，所以治不如疏，合理治理不能一棒子打死，不然政策鼓勵購買，政策又不讓上路豈不是自相矛盾，百姓也會怨聲載道！
打倒東關扛把子254
對於經常開車的人來說 我真的非常討厭電動三輪 這類人通常都是無任何交通意識的！大年初一早上開車去上班 碰到一老頭兒闖紅燈 我車子遛了五六米遠 車身直接甩成橫向的 也沒多和那老頭兒扯啥子 就說了一句“你是趕去搶水飯嗎”然後就開車走了！要是國家禁三輪上路 我舉雙手贊成！
油膩丶方
電動車也是一種代步工具，最先為了環保生產了電動車，現在多得成災了，交通事故也多了，注要是不遵守交通規則造成。嚴查電動車，說這也不達標，那也不達標，扣車不讓拉回，害得老百姓叫苦連天，為什麼國家不力查生產廠家，不達標投放市場，反而拿老百姓出氣，我們這些老百姓是受害者！電動車多了，管理上也出了問題，應該加強管理交通規則宣傳常識，老百姓農民大叔交通規則覺悟低，常識少，如果這方面做到位了我相信在出行時是你也不會拿自己的生命開玩笑。
野狼33528
汽車車多為患，應該限制汽車數量，尤其一些大型車輛，無限制加大加長，路就那麼寬，一輛車佔幾輛車的空間，大吧又寬又長還是兩層 ，還有洋灰罐車以及一些特長的車輛，四線五線小城市擠進一些不和諧大型車輛更糟，一堵一長溜，行人苦不堪言，交通事故大都是汽車所為，大汽車都有保險，開起車來霸氣十足，小車和行人唯恐避之不及，城區應該限制大型車輛進入市區，應該發展經濟實用的電動車而不是禁行！
聽風閣畫室元龍
禍害不是電動車，高速路上沒有電動車，那些車禍哪來的？大街上馬路上那些行人搶紅燈或肆無忌憚的橫穿馬路還不是常發車禍，其實某些事故與車無關，都是人為的製造出來的人禍。不管你是騎車的還是坐在駕駛室裡開車的，只要你不遵守交通規則，盲目自信的違反交規上路，等待你的就生命與財產的災難發生。
農夫見繩疑似蛇
河邊先來一個人，他在釣魚，魚獲不錯。沒過多久，又來一幫人，卻就在其旁邊游泳嬉戲，釣者釣了半天沒有魚，請一旁嬉戲的人遠離一點，可是那群人卻反過來說釣者的魚竿不行技術不行。
同樣的問題，你們都怪電動車甚至摩托車？當權者懶政，管理不善，是電動車摩托車的錯；人不遵守交通規則出事故，是電動車摩托車的錯；不法分子飛車搶奪，也是電動車摩托車的錯！
0月殤0
電動車不是禍害，但是有些駕駛電動車的駕駛人是禍害。在有些地區，騎電動車的人相當牛，大馬路上不靠邊行駛，專門走快車道，有時候甚至對汽車按喇叭，讓汽車讓路，相當強勢。等紅燈時，絕大多數電動車不會排隊，而是停在斑馬線上，也就是汽車前面。另外看看交警隊事故中隊門前那些一群一群的人，絕大多數都和摩托車，電動車交通事故有關。在那些人眼裡去的人越多，越有道理，至於交通法規則是另一回事。因為那些駕駛員可以說絕大多數人沒有駕照，安全意識淡薄，不懂交通法規，駕駛電動車非常強勢，一旦發生交通事故，角色立即轉換，由強勢立即轉化為弱勢。
用戶6362968640694
誰要說電動車是禍害，我要說，那是因為，他看電動車來氣。其它沒有什麼。
Haonanyashuishuo52de
這個問題提的可笑。
論起在大街上的殺傷力，四輪機動車遠超電動車，這一點毋庸置疑。為什麼沒有人說汽車是禍害？蓄意撞人的，不按規則駕駛汽車的人也有，為什麼沒人把責任推在汽車上？
原因非常簡單，因為汽車在實名制嚴格管理。隨著管理、監控、處罰的力度逐漸加大，機動車駕駛員絕大多數能夠自覺遵守交通規則謹慎駕駛。而不可否認，電動車在大街上經常橫衝直撞，無視交通規則，這才是重點。假如按照現在管理電動車的方法管理汽車，馬路很可能會變成戰場。
所以，對電動車的疏於管理才是問題的核心所在。不加規戒無法懲處，這叫放任自流。誰放任自流誰應該承擔責任，這個道理我覺得非常淺顯。把問題推到電動車身上，這叫不負責任。即便全面禁止了電動車，如何解決群眾輕便出行的需求？無視需求只談安全，那菜刀早就應該全面禁止了。
龍雒侯
磚家的一句不切實際的奸言，害苦了一群無辜窮苦的打工族，機動車造成的車禍事故佔99.99%，正因機動車造成車禍事故太多，所以腦殘的磚家才把機動車造成的事故轉嫁禍給電動機，讓電動車來背黑鍋！
