好人是我啊
知無不言言無不盡，我是小強說說車。
購買大眾汽車的朋友有錯嗎？凡是存在的，即是合理的。小強到覺得大眾汽車不錯，購買大眾汽車也是合情合理的。
大眾汽車是最早進入國內的汽車品牌之一，對國人來說大眾汽車是情懷的代表，是汽車文化的發源。國人瞭解汽車，很大程度上是從大眾開始的。
大眾汽車優點還是不少的，包括紮實的底盤，良好的行車品質，並且在質量穩定可靠性、燃油經濟性和保值方面表現不錯，並且大眾對國人來說還是比較用心的，會推出一些適合國人的汽車。作為家用代步車來說大眾汽車還是比較稱職的，並且大眾汽車種類多車型全，不同的用車需求也能夠被很好的滿足。
人無完人，車無完車。大眾汽車同樣存在一些不足。包括飽受詬病的乾式雙離合變速箱存在抖動頓挫的問題；低端車型發動機技術老舊，配置低；外觀和內飾造型呆板，缺少個性和特點；存在一定的故障率；定價虛高；等等。
群眾的眼睛是雪亮的，既然這麼多人選擇大眾汽車，自然有其過人之處。購車根據自己的實的實際需求和預算決定即可，適合自己的才是最好的。
小強說說車
看見這個問題，又不知道哪裡派來的，為了使命來黑大眾了，畢竟現在靠燒機油、毛病多來黑大眾已經不新鮮了，也對於大眾準車主起不到實質的作用了，又想起以品牌為主的高級黑來詆譭一個品牌。
首先你的這個問題就想出你是一個什麼人，還好意思用“心態”，你心態平衡高大尚也不會提這種無聊的問題了，我怎麼就不相信一個開捷達車的在別人面前炫耀自己開了輛德國車呢？唯一的解釋，這人比較另類，還有一種解釋，你的車都不如人家，而又向人家炫耀。
你提到心態，我就告訴你，我認識的所有大眾車主都不是為了有所謂的自豪感來選擇大眾，大眾作為合資被黑的最慘的一個品牌，誰有點腦子都會考慮該不該買，整天說大眾不行，買車自然都比較慎重，都是試駕了、瞭解了才做的決定，相反，我身邊的這些大眾車主都比較喜歡熱愛自己的車，從未為了炫耀什麼，我認識的一個人，第一次見面，看見他的車鑰匙是大眾，我問他你也開大眾啊，我也是大眾車，你開的大眾什麼車，人家只是很淡定的說開的高爾夫，結果後來才知道人家開的是高爾夫R，一輛40多萬的大眾，可以買到大多數一線品牌豪華車型的入門級，人家這麼淡定的說了句高爾夫，你說是什麼心態？
你說的心態就是優越感唄？我也開大眾，我沒有一點優越感，偶爾看見自己喜歡的國產車也一樣激動，也會拍下來給身邊人分享，買大眾的時候，當年辦下來落地價格34萬，開回老家，一樣有人說，你的這個桑塔納挺好看，得10來萬吧，我也就是笑笑，能有什麼心態，自己開的舒服開的好就行，你管我什麼心態，這個價我能買的車多了，反而你問這樣的問題你是什麼心態？你要開法拉利蘭博基尼我敬佩你，你要騎個自行車，呵呵，不要問大眾車主什麼心態了，你自己放平心態，好好工作，什麼都會有的！
Ease清風
呃。。。只能說，大眾這個車很高級！
如問題所說大眾確實是德國車，不過德國車不僅僅是大眾這一個品牌，BBA、保時捷等很多豪車都是德系車，德國人嚴謹的性格也讓汽車工業在世界佔有重要的地位。
仔細分析就會發現，大眾汽車在各個車系裡面都有爆款車型，從歷史最悠久，聞名世界的兩廂小車高爾夫，到平民化的入門級的polo\\捷達\\桑塔納這幾款車型，再到寶來、朗逸，再到速騰\\邁騰\\帕薩特,仔細想想每一款車都有非常不錯的銷量，幾乎每月銷量排行榜前幾名。
對了還有大眾的途觀，這真的可以說是SUV的一款神車，一直到現在，都是有經久不衰的銷量。
人怕出名豬怕壯，大眾汽車也一樣。速騰斷軸、捷達簡配、EA888第二代燒機油燒到懷疑人生等等這些問題也被無限的放大，造成對這個品牌的認知度下降，或者是心理的牴觸情緒。
不過總體來說，大眾汽車質量是真心不錯的，也沒有什麼特別的心態，每個人買來汽車以後，都可以在意別人的看法而已，沒有誰對誰錯。
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66號車坊
這又是一個日系腦殘粉，從提問題的語氣和問法可以看出，這個提問題的心態已經在崩潰的邊緣，它看到大眾銷量一直很好，爆款眾多，心裡極度不平衡，現在終於忍不住提出這個問題，其實大家都可以看出來，這是個缺乏基本是非判斷力和心理扭曲的問題，它自身的心態需要心理醫生來治療。
正常情況下我們應該怎麼看待購買各車系的行為呢？我認為有如下幾點：
一：買大眾車其實跟買除日系外的其他車系一樣，是購車者自由選擇的權利，不管你買什麼車，別人無權來干涉也無權來對你的選擇說三道四。因為這是正常商業環境下的購買行為。
二：鑑於中日惡劣關係一直比較敏感，國人對日本大多數很反感或者鄙視，雖然它製造業、經濟很好，但它對中國極其不友好，連賣到中國的車系都是偷工減料和造假最嚴重的，作為日系車的購買者，你購買這個車系是你的權利，但是你要明白，雖然國人對購買日系車的人相對比較寬容，不會明說什麼，但是不代表別人完全不介意，只是因為你也是同文同種、同宗同族的中國人，大家不說出口而已。
三：一個人的購買行為也是一種社會行為，尤其購車是一件大宗商品交易，這種交易中你所做的任何決定必然會影響或者被你所處社會圈子所影響，也就是你的購買行為代表你的社會價值判斷，也會受到周圍社會價值判斷的影響，所以任何購買行為本身是一個綜合考量的結果。
四：購買別的車系如德系、法系、美系、歐美其他車系甚至是表現不怎麼樣的韓系車的，國人都沒有什麼特別的情感牴觸，只要選擇自己喜歡的就好，國人也比較歡迎。
五：購買國產車系大家都持歡迎和寬容的態度，雖然大家都知道國產車系有這樣或者那樣的不足，但是這幾年的巨大進步大家有目共睹，所以大家都對國產車的購買者樂見其成，作為一個思維正常的中國人，支持國產、支持民族產業、國家制造業是一個人基本的情懷，對這個持嘲諷、抹黑、攻擊心態的都是敗類。因為這樣的人活在中國本身就是對國人的侮辱。
六：凡是購買了日系車反而趾高氣揚、覺得自己高人一等、吹噓日系宇宙無敵、鄙視、嘲諷購買其他車系甚至國產車系的，我只能說這類人缺乏基本的人格尊嚴、沒有道德、缺乏基本教養，甚至是人性扭曲的，因為你可以置國家民族情感、社會道義擔當、自身人格尊嚴於不顧，還好意思去攻擊、嘲諷、抹黑別人的，這類人就是缺乏獨立人格的人渣。偏偏網絡上這一類人最多，或者是被僱傭的水軍、或者是極端人格的腦殘粉、或者是拿錢說話的大V，它們的行為都是正常情況下應該嚴厲唾棄的。
縱觀這幾年車壇、網絡，輿論當中除了一部分相當堅決的愛國者提出堅決不買日系的個人意見和選擇外，其他車系購買者除了對自己喜歡的車系說一些比較好的評價，基本沒有或者很少有哪個車系愛好者故意攻擊別的車系甚至是人身攻擊，偏偏只有日系裡邊有太多的狂熱腦殘粉、水軍、大V直接每天發表各種或明或暗或直接攻擊、抹黑、汙衊德系、大眾、國產車系甚至所有對手車系，甚至直接攻擊大眾車主、國產車主和不買日系車的車主，語言非常卑鄙、惡毒，網絡影響極其惡劣。舉例說明：它們發表的各種惡意論調如：（直接攻擊型）” 大眾的車就是垃圾車，根本沒人買！”、“大眾連個發動機都造不好，燒機油、馬力小，連變速箱都是日本的”、（胡扯吹噓型）“大眾用的渦輪也是日本人發明的”、“懂車的的都買了日系，不買日系的都是小白”、“日本在上個世紀六十年開始，就超過德國成為這個星球上工業最先進的國家”、“日本人能發明了渦輪增壓為什麼自己不用”、“汽車製造和精密鑄造就德國人那點可憐的老舊技術連舔日本人的肛門都不配，中國製造更是垃圾，連發動機都造不了！“、”日系的發動機從來沒有問題，質量好，用一百年也不會壞！”等等太多太多，各種惡劣言論和謊言極多。尤其是攻擊德系和大眾的幾乎佔到車系爭端的80%以上，還有一些攻擊國產車的，有些講實際問題，但大多數就是製造傳言、汙衊抹黑，沒有實際數據的純攻擊型文章和語句，甚至直接開罵的。尤其是但凡某人在頭條、天涯汽車、網易汽車、新浪汽車等相關汽車論壇說一些日系車真實缺點的時候，就會有鋪天蓋地的對某人進行輿論攻擊甚至謾罵、甚至威脅，這已經超出了討論的界限， 日系腦殘粉和一些不明身份·者不惜打壓其他車系；甚至把愛國人士比喻成”愛國賊”。這幫人為了媚日舔日已經到了不知廉恥喪心病狂的地步。搞得好像日系車買了就沒有毛病不用修似的。事實上，日系車出現的問題爆出來的非常多，2018年上半年日系穩居汽車質量投訴量第一，汽車故障召回量第一，而且一旦出問題，都是整個品牌大部分車系同時出問題，比德系嚴重得多。看看這些腦殘粉和不明身份者的粗俗的說話方式肆意的攻擊謾罵就知道它們惡劣的素質了。
鑑於以上情況分析，這個提問者的身份和這種對購買大眾車的明顯敵意和畸形心態也就暴露無疑了，我們可以明確的告訴它，買大眾車的一般都是憑著自己的愛好選擇了一輛適合自己的車而已，腦殘粉們、噴子們，你們閉嘴吧。
暖風悠揚
南北大眾優點說給初次買車人參考`是奧迪屬於大眾`我開車修車做二手車幾十年`也開過大眾出租車`外行漢奸只會憤罵人`有些人車原理一點不懂亂罵`我只讀過小學一年級`想幫到認別克車確是做德還可以，我三十年右左買個十來臺車，都是大眾和別克。這兩個車系從底到高都買個，沒買個車型都開個。有人要罵我了，我只讀個小學一年級，你罵我我比你更會罵人，美國那麼壞，你還買他車，沒辦法，臺彎人在大陸開公司包車，他只要別克GL8。美國在壞比鬼子好一點，當年也是中美聯合打敗了鬼子。美國是雙面的，也破壞了世界，也維護了世界，現在看美國在鬼子住軍，雙面的，看著中俄，也是為了看著鬼子軍國主義復活和看著怕鬼子生產核武器在去打美國，這十來次買車都沒怎麼出個大問題，全面來看，GL8不算，大眾要比別克稍微好一點點。單從安全情況來看，別克佔優，說所有別克油耗大，這點我還不認可，同級別車，別克更重，鐵皮都更厚，用料紮實。最低配的車型，配值也比其他車系標配的車還要高，就少一個導航。別克做車從不偷工減料。你買最低配基本上都夠用了，該有的基本上都有，別克在營銷服務售後方便在國內所有車系都要給他學習，我去過別克國內幾十個4S店保養車，很多店還有修車到記時提車提示，店裡面給星級賓館那樣差不多，2002年買了一臺別克賽歐兩廂車到現在15年過去了，放在那裡什麼人都開，沒怎麼修，鐵皮一點都沒上繡，07年到今年換了第三臺別克GL8承包給臺灣公司用，他們只要GL8五年換新車，其本上正常保養沒出過什麼問題，12年買個一臺英朗六年了也沒有多大問題，14年又買個一臺昂科拉快4年了，一點毛病都沒有，而且別克和其他車系排量一樣大，別克車還重一點，動力好像更強那麼一點。別克生產汽車，絕對把老百姓的心摸透啦！別克放下身段，叫一般人都能買德起它的車，高中低檔汽車，老凱越銷量那麼好，把老凱越升級為英朗，衝上冠軍。把GL8，2`4排量升級力07款2`5發動機，動力提升，價格從29萬下降到22萬，來搶佔SUV假7座市場，買假7座SUV客戶轉向GL8，還能叫一般人都能買得起。把以前3.0排量的改為2`0T油耗降底，動力更大，其實你要開過GL8油耙和2`0和2`4的SUV油耗差不多，市中心GL8油耙相當高，這種車不過在市中心跑特別少，2`5GL8在未來兩年讓價到17萬一20萬之間有可能，在未來5年內不會有競爭對手，幾款中檔MPV被GL8壓德死死的，未來幾年GL8保持冠軍月銷2萬一3萬臺都有可能。如今年下半年GL6真出來，那些國產大中小隻算麵包車，不能算MPV。又是一個冠軍車型。豐田逸緻半停產狀態，豐田傑德底盤太低，銷量也不怎麼樣，大眾途安又有點小。馬5也半停產狀態。如果GL6定價在13`98萬一19`98萬元之間，價位應該和豐田傑德差不多。網上報出1`3T排量我認為有定價方便考慮，和昂科拉價格同等起價，車比昂科拉大，發動機比昂科拉小，所以價格同等，GL8和昂科威起價差不多，另外你說GL6發動機1`3T，別克昂科拉1`4T發動機動力大德無法行容，油門一帶就像火箭一樣衝出去。不到2000轉就是120碼。MPV不需要SUV的動力，從定價油耗1`3T比較合理。根本GL6就沒有競爭對手，天下無敵，你說他火不火。SUV幾年熱度一過，未來還是MPV的天下。GL6還能搶佔8萬一15萬之間國產SUV假7座市場，你想不讓GL6不火都不行，月銷超越五菱宏光都有可能，月銷3至5萬臺也還是有可能。可的人`不認可人就當沒看見別罵`我比你會罵人`我八四年開過上海牌橋車`八九年開普桑`從底到高大眾奧迪都開過`80年代上海汽車廠上海牌最高級的轎車技術落後`發動機是6缸老解放貨車發動機`後橋是鋼板給貨車一樣是後傳動軸。全世界汽車技術封鎖中國`只有大眾向我們伸出了橄欖枝`上海汽車廠引進大眾技術合資`對中國的汽車發展`全國人民對他的好感不用說。公檢法`部隊`武警`工商稅務`政府`單位`銀行`包工頭`全是用大眾車`奧車。水軍漢奸黑大眾打擊有人信嗎`八十年代末到現在`全國98%的出租車`和98%的教練車`全國全世界數億萬計的駕駛員`頭腦有病`選用了大眾車`奧迪車`誰敢說沒開過大眾車最起碼座過大眾車。如果質量不好`不安全`這麼多人還會選擇他` 出租車跑8年三保一次到二次`不用大修都能跑120萬公里以上`在營轉非買到不發達地方在開數年。大眾對買了大眾車主處處著想不經常改款`北京212越野車60年不改款敢和大眾比`普桑28年第一次改款`新桑塔拉己過五年在過28年會不會改款還不一定`帕薩特23年小改1次大改1次款`大眾和奧迪進入中國30多年總共改款兩次`所有車型平均十幾年才改1次款`這是買了大眾車主最想看到的`買了大眾開了十幾年還是量產在售車型多好啊。其他廠家車全部都是兩年小改三年大改款`4年停產`不點名其他車系`比大眾進入中國晚車系他都改款到八到十代。這些車系是4年改一次款`吸引眼球`大眾十幾二十幾年改一次款。你們就7年8年改款也早就倒閉了，你那汽車那麼好4年改款幹什麼，大眾比你早進入中國多年`現在才第二代。誰願意買車化幾萬到幾十萬元`開1年2年就停產就貶值。售後配件怎麼辦`談女朋友時買一臺車`過年把結婚那天車都停產了`跟親戚朋友看見一臺停產車結婚`有錢人就換車`沒錢人就丟面子`很多人都沒想到這個問題有多嚴重。這些黑心廠家才不會考慮到你買了他車`只想你早點過時早點換新車。可大眾不是這樣想的`能把你終身留住開他的大眾車。還有大眾後扭力梁優點`開150萬公里終身`不壞`不修`不換認和配件`終身不定位`前後左右擠壓不變形`車內空間平整`寬大`車內座位能夠放平整的車`大多都是扭力梁。造音在車的底部`不容易把車外噪音傳到車內來`車內造音小`只有兩根穿絲`安全可靠`終身不化一毛錢。90%的廠家和所為專家。電臺主持人吹獨立懸掛非常好`打擊大眾扭力梁`主持人拿了4S店錢`想怎麼說就怎麼說，獨立懸掛只有壞處一點好處都沒有`獨懸幾十可螺絲`時間長上鏽拆不動`只有切掉`後配螺絲強度又不夠`一根螺絲鬆動`後果不堪設想。幾萬公里換叉背`換皮套`換拉桿`換球頭`動一可螺絲都要從新定位`容易變型`輪子容易變動`不安全`一九九幾年你們還記德天津夏利就是後獨懸`輪子跑掉今常看見`月銷十幾萬臺最後倒閉。還有一款廣州標緻記德吧`四擋手動24萬一28萬`我也開過`後輪也是獨懸`輪子跑掉變形很正常`當年銷量價格超越大眾`最後還是倒閉。用幾根指頭粗鐵管加上皮套說是獨立懸掛`幾萬元到幾十萬元車`換一次後輪配件`在2千元直1`5萬元之間。獨懸全部都有一根四公分粗的鋼管平衡杆`把兩個懸掛緊緊用螺絲和對面懸掛連結在一起`兩個懸掛只要有1個懸掛往上下彈動`另1個懸掛只有給著彈動。有人說獨懸座舒服，平衡杆不讓他獨立`那來舒服。右邊輪子壓到底處`平衡杆就把左邊輪子往下壓`如平衡杆不把左邊輪子往下壓`誰他往上方天上頂，就把車頂翻了`所以獨懸給本就沒有獨立`也不能讓他獨立。很多新手`老司機都不知道這個原理`只有老修理工才知道這個原理。你們都被所為專家廠家主持人騙啦`獨懸對車身結構不好`佔用車內空間`很多座位不能放平都是獨懸`多化使用成本。噪音通過車外獨懸減震器螺絲桿裝在後排座位上方把噪音通過那根絲桿傳到車內`頭和耳緊貼著他那根杆和絲冒。廠家後扭力梁終身買不到1毛錢配件`獨懸對廠家來說售後是特別大1筆財富`後獨懸配件從新車到報廢在兩萬元到幾萬元之間。你們只有長時間開過獨懸和開過扭力梁車就知道了`短時間感覺不到。大眾研究`渦輪增壓`雙離合`AT變速箱`吃了很多虧。人家研究時你打擊人家那些技術不好`你用你的CVT`自吸發動機`CVT什麼技術都沒有`就是現在摩托車的踏板車的一個變速箱。等到人家新技術研究成熟了`你又全部改用和套用人家渦輪增壓`AT`雙離合`為什麼不堅持你那CVT和自吸發動機。又打擊大眾和奧迪燒機油`不懂車人沒開過豪華車人才說燒機油`豪華車人從來不說燒機油`說耙點機油`幾萬到20幾萬車耗機油很少`豪華車機油和缸壓縮比更大`五千公里耙一公升多機油才正常。有幾個廠家車互相攻擊斷軸，沒有媒體廠家幫忙能上電視`媒體`報紙`沒有頭腦人才會相信。，
手機用戶50924340521
車子只是代步工具，如果你覺得這車你買來方便自己，又沒有什麼毛病，經久耐用，就夠了。這跟品牌沒什麼關係，即便人家買的是國產車，我也從來沒有用什麼樣的眼光開看待他人。
有些人總是通過價值去衡量車子，去衡量個人的經濟實力和麵子。我一個年輕的朋友，他說他要買車，而且要買二三十萬的車，但是他的月收入就才幾千元，他覺得買這樣的車子顯得很有面子。我說很沒有必要，因為那不適合你，車子如果不適合你，在經濟和內心上，都會成為一種負擔。適合自己車子，才能真正成為你生活的一部分。
關於車子的品牌，爭論和詆譭，都大概是營銷策略。任何品牌都好，在市場上佔有一定的地位，這一定是其實力的體現。牴觸任何品牌，都是個人心裡的映射，比如說我，不太能接受日系車，所以只是我個人不會去購買日系車，但是並不促使我反感他人對於日系車的溢美之詞。
本人買的是大眾朗行，因為個人比較喜歡兩廂的。 這款車我開了三年了，毛病是沒什麼毛病，最理想的就是空間不錯。油耗以前覺得不錯，但是現在跟好多對比，還有自己加油所跑的里程來說，油耗是有點高了。 車子總體的配置感覺也很一般，和同級別的其它品牌車子可能是遜色一些。
這款車子銷量一直領先可能是得利於車子的做工和質量，也有可能國人比較喜歡跟風，隨眾，隨大眾。不可否認我當時也有點這種心理，沒辦法，第一輛車，也是剛考的駕照，連試駕都不讓，就算讓試也試不出什麼。 雖說銷量不能完全體現車子的好壞，都是畢竟長期保持這樣的銷量，肯定有其過人之處。
所以，你問我是什麼心理，我就是這樣的心理，而你，又是什麼心理呢？
95號球迷
我先分析下問這個問題所表現出的心態。
在他的潛意識中，德國車高於日本車，他不得不承認德國車身份本身就是一種肯定，並對此憤憤不平。
其實否定大眾汽車的德國車身份，這個言論並不是今天才有，伴隨汽車論壇出現，大眾汽車就是熱門話題，自然日系粉最常用的做法就是否定大眾車的德國車身份。
以前老桑塔納和捷達在售的時候，是否定桑塔納和捷達。現在老桑塔納和捷達不再銷售了，成了公認皮實耐用德國車的一代傳奇，改為肯定老桑塔納和老捷達，轉而攻擊現在的大眾汽車，企圖割裂老一代和新一代的聯繫。
如果大眾這個幾乎一統德國天下、佔據德國前十銷售榜多數席位的德國本土汽車品牌，不是德國車代表，那什麼才是德國車代表呢？
魚眼貓眼鷹眼
大眾只能造捷達麼？
說的題主好像是能買得起輝騰一樣。這車不是不豪華，就是奈何這車長得太像帕薩特。
題主拿這個黑大眾就過了頭啊。
造買菜車的車企就低人一等麼？絕不見得，蘭博基尼至今仍在歐洲保留拖拉機業務。
為國內帶來先進理念，推廣渦輪機的就是大眾汽車。
僅僅是因為大眾在國內遍地走麼？即便是特供車也是人家打造的。正兒八經的德系血統，只不過出身地換了。
日產雖然一天到晚做買菜車，但是響徹賽道的戰神GTR 也是人家的。
豐田照樣賣皮卡，人家也有豐田世紀這種超級豪車。
雪佛蘭賽歐這類小車遍地走，一樣造的出SUBURBAN這種總統車隊才有的車。
題主該不會是太自卑吧，人家買了輛捷達，你都能認為是炫耀？
這樣的話，榛名建議您去看下醫生或者說自己搬磚去，勤勞致富買輛柯尼塞格讓大夥看看，也算得上衣錦還鄉了。
我是真搞不懂題主的優越感從哪兒來。
有知道題主為什麼看不爽的，請在下面留言。榛名認為一輛捷達對家庭來說稱得上結實耐用。
利益相關：在駕校開過大眾教練車，開過單位的新老捷達車。覺得挺好開的，入檔輕鬆，對新手十分友好。保有量高零件也挺便宜的，路邊攤就會修。故障率十分低，從90年那會跑長途檢查油液和輪胎就可以出門了。一直這麼耐用。
榛名說車
水軍都會說，這是在黑大眾，然而:
速騰斷軸，打補丁
加了補丁補丁都斷了怎麼辦？補丁上面打補丁:
反正斷軸是幹不了了，乾脆在斷之前告訴你，這輛車快要出人命了，你趕緊別開了等救援。
途銳:作為一輛60多萬元的車
發動機艙設計嚴重缺陷，大燈縫隙會引導雨水進發動機進氣口，已導致多位車主發動機報廢
所以說，大眾這麼個老企業了，就是各種奇奇怪怪的小毛病多，這種低級錯誤都能產生是有多隨意不嚴謹？
首款減配縱梁的車型在大眾企業誕生:新捷達
縱梁是車身“骨架”中的一部分，其位於車身底盤，縱貫車頭到車尾，經過高強度的點焊處理與車體連接，是車體安全設計中最為重要的結構。所以大眾成功做出了一款一撞就折的車型，真是高級先進。
相較於發動機設計缺陷進水，縱梁減配，斷軸補丁上面打補丁來說，燒機油發動機頓挫真的只能算小毛病，那些又不是會要人命。
反正大眾就這樣了，大眾粉絲的信仰是大眾，我們的信仰又不是大眾，無法理解很正常。
最後上傳兩隻大眾低端水軍
大眾真的被罰款傷筋動骨了，水軍不僱幾個好點的嗎？
Magathron
關於買大眾車的車主，應該說在不同年代有不同年代的心態，而大眾也確實是德國品牌，哪怕是捷達、桑塔納也無可厚非。
1990年代的大眾車主
那個年代的大眾車主，應該是第一批富起來的人，一臺大眾捷達要22萬，一臺桑塔納也要18萬。而那時一線城市的平均工資也只有300元左右。而那時的捷達車主也別無選擇，除了這兩款車，就只能買進口的奔馳、寶馬、皇冠等車了，而那些車都要40萬以上。
2000年代的大眾車主
那個年代的大眾車主，算是第一批中國白領精英，雖然當時的合資品牌已經大量湧現，但品牌影響力最大的依舊是大眾，哪怕那會兒桑塔納捷達的產品平臺已經遠遠落後，但開出去依舊不敢讓人小瞧。
2010年代的大眾車主
大眾車主已經離開了一線城市，向三四線城市下探，那裡的消費者對汽車文化的認知還比較落後，不敢嘗試“新品牌”，只能在昂貴的大眾品牌中找到最便宜的貨色，那就是桑塔納和捷達。為此大眾還研發出了表面更有面子的朗逸和新寶來，來滿足這部分人的VW需求。
2017年的大眾車主
到了2017年，就連速騰都已經降價到8萬級別，邁騰都已經降到了12萬級別，捷達、桑塔納的價格就更低了。在一線城市，即使你開的是寶馬奧迪奔馳，也不會得到另眼相看的機會，那麼說自己開德國車的捷達車主也並不比寶馬奧迪奔馳低賤吧。
