國內最專業的航拍團隊
說到航拍，我們的腦海當中自然會浮現出這樣的畫面↓↓↓
那麼在這一幅幅壯麗的畫面背後，有哪些不為人知的故事？讓我們走進航拍師的“視界”去看一看。
這就是我們今天的主角兒啦，他叫蕭灑，他的職業是——央視首席航拍師！！！
直升機航拍師——大家可能對這個工作比較好奇，的確，這是一個比較稀有的職業。那麼航拍師是如何工作的呢？有人會問了，是不是要在飛機上把艙門打開，扛著攝像機，然後人探出去拍攝呢？恭喜你！猜對了……一半，以前確實是這樣的，但是現在隨著我們技術水平的發展，航拍的方式已經不是這樣了。
從蕭灑開始從事直升機航拍師的時候，工作方式就已經有了很大的改進，像這樣，坐在機艙裡，手裡操縱一個遙控的雲臺去控制攝像機，同時，航拍師會盯著面前的幾塊屏幕，另外還要戴著耳機，這個耳機是用來與飛行員進行溝通的，比如要在什麼時候飛到什麼位置，做什麼樣的飛行動作，拍攝什麼樣的鏡頭。
再看機艙外，會有一個帶有陀螺儀穩定系統的攝像機。它採用的是光學陀螺儀技術，這個技術實際上是非常先進的一種技術，在軍事領域中會經常用到。（是不是很酷呢？）
蕭灑是在中央電視臺的航拍科工作，央視航拍是我們國家目前最專業的一個航拍團體。央視是從1997年開展的這項業務。1997年發生了一件重要的事情——香港迴歸，那是中央電視臺第一次進行航拍直播報道，中國現代電視的航拍也以此為開始。
央視也是作為中國國內唯一一個擁有自己的直升機的媒體，現在一共有兩架直升機，今年年底準備購買第三架直升機，這也是央視作為國際大品牌的一個象徵。
職業門檻高，從事者不超過10人
由於職業比較特殊，全國能夠從事這一職業，做專業直升機航拍師的人非常少。可能會有一些人偶爾去做一下這件事情，但是真正把它當成本職工作的，不超過10個人。
為什麼說這個職業特殊？首先是成本高昂。舉個例子，大家知道，我們家裡的車的油箱大約是60升左右，60升能開多長時間？一個禮拜差不多，省著點兒能開半個月或者一個月。而蕭灑坐的這架飛機，它的油箱有600升，能開多長時間呢？答案是：3個小時，只要3個小時就把一輛車半年的油都用完了。別急，這還沒算買直升機的費用呢！一架直升機5000萬，還有平時的維護保養，以及飛機自身的使用壽命，折舊成本一年算10％，每年有上千萬的成本在裡頭。所以，這麼算下來，在市場上使用直升機航拍的價格，基本上是一小時3萬到5萬塊。
除了市場成本外，對於航拍師的技術門檻也是很高的。第一，你要長期在直升機上工作，要有良好的身體素質，直升機跟普通的飛機不太一樣，在航空的領域裡面，速度越慢、重量越小的機型，越容易受到天氣的干擾，像我們坐的民航客機，它速度很快，有的時候會遇到氣流的顛簸，而直升機遇到的顛簸有時會更劇烈，所以作為航拍師，首先不能暈機。第二點就是要有很好的方向感。第三，因為直升機上空間比較狹小，所以一個人要兼任很多崗位的工作，不僅要會拍攝、懂構圖，還要懂一定的飛行知識，要知道自己所乘坐的這架飛機，它的性能是什麼樣的，它能夠完成哪些動作，這樣才可以很好地設計飛行航線和飛行動作，一邊指揮飛行一邊拍攝，來把鏡頭表現出來。
曾經的高考落榜生，如今的央視首席航拍師
能夠進入央視工作，又是國內為數不多的直升機航拍師，想必是名(jia)校(li)畢(you)業(kuang)？然而並不，蕭灑當年是一名高考“落榜生”。中學時期，蕭灑喜歡玩音樂、玩搖滾，還成立了自己的搖滾樂隊，總之，除了學習，對其他一切東西都感興趣。
蕭灑報考了北京廣播學院（現中國傳媒大學）的藝術類考試，後來發生的事情，是他人生的一大轉折點。一天，他接到一個電話說，“你的分數不夠廣院的分數線，我們新成立的一個學校叫南廣學院，你願不願意來？”就這樣，蕭灑以一個“落榜生”的身份考入了中國傳媒大學南廣學院音樂系。
憑藉著對音樂的狂熱，為了能夠上臺演出，蕭灑組建了學校的第一個藝術社團——篤行藝社，也是憑著藝術上的實力，成為了文藝部部長、學生會主席，組織了很多大型晚會。在音樂學專業學習兩年後，蕭灑轉入廣播電視學院學習電視編導專業。畢業時，懷揣紀錄片夢想的蕭灑，趕上了2008年北京奧運會即將開幕，也趕上了中央電視臺新址建成啟用，擴建了很多演播室，需要招募大批技術崗位的工程師。機緣巧合，抱著試一試的態度，他成為了一名廣播電視工程師，直到後來登上直升機。
回顧自己的經歷，蕭灑認為，找到自己喜歡的事，從事自己喜歡的職業，是一個很重要的事情。能夠順利進入央視，和自己在學生會的工作是分不開的，辦晚會時，小到話筒，大到燈光、舞臺搭建，再到轉播……會跟所有的技術崗位打交道。正是因為找到了自己願意從事的事情，才讓蕭灑逐漸成長，有了今天的成績。他說：“其實我在學校裡找到了一個自己喜歡乾的事情，它特別幫助我成長。”
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