小川汽车讲解
途昂是一台上汽大众旗下的旗舰SUV车型，作为一台7座中大型SUV车型，途昂在上市初期并不被看好，但是现如今这台途昂的销量也已经非常不错，那么这么一台售价不低的大众SUV车型是否值得消费者购买呢？我们今天就来聊聊这个问题。
途昂的产品力如何
途昂在刚上市的时候其实看好的人并不多，毕竟作为一台大众SUV车型，尽管品牌光环是有的，但是在售价超过了30万之后，大众的品牌似乎就不再有号召力了，毕竟在30万以上的价格区间内，我们的选择除了有普通合资品牌车型之外，还有豪华品牌车型。
不过如果我们脱离了售价再来看这台途昂的话，我们会发现途昂的产品力还是不错的。超过5米的车长以及粗犷的车身线条让这台途昂看起来非常有气场，对于这个级别的消费者来说，这一点还是非常有吸引力的。
而作为一台7座SUV车型，最重要的就是实用性了，在传统的家用7座SUV车型当中，汉兰达可以堪称是空间方面的典范，无论是宽敞的第二排还是实用的第三排都深受消费者喜爱，而途昂的轴距长达2980mm，其车内空间要比汉兰达更大，如果说汉兰达的第三排空间只够市内通勤的话，那么途昂的第三排空间已经完全够周末郊区自驾游使用了。此外，即便是在7座满载的情况下，途昂的后备箱实用性也很高，日常如果全家出游的话，这台途昂足以满足使用需求。
而在动力和操控方面，和完全向舒适性靠拢的汉兰达相比，途昂的整体调校依旧是传统的大众风格，良好的悬挂支撑可以在激烈驾驶时给驾驶者充分的信心，而在动力方面，这台途昂除了搭载我们非常熟悉的2.0T高低功率两种动力总成之外，还有2.5T V6的动力供消费者选择，因此我们完全不用担心动力问题，即便是330TSI的途昂百公里加速时间也只需要9.3秒，对于日常驾驶来说这样的动力是完全足够的。
途昂是否是一个好选择呢
那么途昂对于消费者来说是否是一个好选择呢？其实我们可以从销量上看到，对比汉兰达，途昂在销量上依旧有差距，这也说明了对于7座SUV车型的消费群体来说，汉兰达比途昂的认可度更高，这其中一方面是汉兰达的售价确实低于途昂，另一方面也说明汉兰达的口碑要比途昂更好。
当然，对于消费者来说售价依旧是最为敏感的一方面，但是如果我们实际对比一下就会发现，现在途昂有着2万到2万5千元左右的优惠，而汉兰达依旧处于加价购车的状态，两者一对比其实实际的价格已经只有1-2万元，而考虑到途昂的配置会比汉兰达高很多，因此如果不是预算非常紧张的话，那么途昂会是一个比汉兰达更好的选择。
但是如果你并不是一个7座刚需消费者，那么就算是这台途昂的性价比再高，空间再大其实都并不是十分值得推荐的，毕竟对于日常家用来说，第三排座椅使用的频率并不高，而却给你增加了上线检测的麻烦，更何况在相同的价位中我们还有不少豪华品牌中型SUV车型可供选择，他们的空间表现也都非常不错，而且产品力也非常 出色，因此如果你对7座没有什么需求的话，那么也许一台凯迪拉克XT5或者是一台沃尔沃XC60会比途昂更适合你。
以上
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汽车三国
2018年5月入手380豪华型，现在一年半四万六千公里。
个人感觉，供参考：
一是，驾乘空间宽敞，尤其后排空间也很好，可以算是真七座。后两排放倒后平整的后空间，不论做床车还是放东西都非常好。
二是，油耗不高，作为自重两顿以上的SUV，本人自测的综合油耗在百公里九升左右（大概高速和北京城区道路的时间各半）。
三是，操控性和底盘调教中规中矩，没有亮点也没有什么问题。
四是，虽然是全时四驱，但越野能力不强，没有单轮脱困的能力。2.98米的轴距匹配不大的离地间隙，通过能力一般。当然，作为SUV，本身就不是越野用的。
五是，由于车身宽大，在市区停车有时有点儿费劲。
想以弱者的名义做无赖
途昂看着挺唬人的！前几天专门去4s店体验，进了店里，没人理。自己找到途昂坐进去，方向盘好小，门把手有个凹槽，还以为能放手机，结果竟然是空的，放个啥都会掉下去的。座椅感受一般。坐到第二排，座椅太低，坐在二排往外看，感觉窗户很高，视觉看外面不舒服，还得使劲直起身子。车大，后备箱确实是大。实际静态看下来，途昂没有想象的好。四十万的车，也不过如此，性价比不值。
众规银川
无论之前看过多少次照片，等到真正站在途昂面前的时候还是会感叹一下“好大”，这种气场是图片无法传递的，只有你和它四目相对时才能感受到。但是车头却没能把一个大车该有的霸气给呈现出来，败笔就是这个日行灯，像带着老花镜的老年人，没有一点朝气的样子。
即使是7座状态下，途昂的后备厢仍有相当可观的装载能力，甚至可以和一些MPV车型媲美。我们实测汉兰达7座状态下的后备厢进深为430mm，锐界是330mm，途昂呢？600mm，差距相当明显，在空间上确实展现了大车的风范。
途昂全系将会使用高低功率的2.0T发动机和2.5T发动机，这次测试的380TSI车型就是2.0T高功率版本，相信也会是未来的主销车型。传动系统是DQ500 7速湿式双离合器变速箱，这套动力总成与途观L完全相同。发动机的响应很积极，从1500rpm就能输出的最大扭矩应付城市驾驶完全没问题，超车、提速都能轻松完成，如果你对动力要求比较高，可以切到运动模式，变速箱会把发动机转速保持在2000rpm以上，动力响应有提升，如果还觉得不够，那只能选择2.5T车型了。
变速箱换挡速度快、动作轻柔，不知不觉间就升到了最高挡位，并且能把发动机转速压得很低，利于燃油经济性。这台变速箱的降挡积极性非常高，脚下稍微用点力就会立马降一挡，我想这也是出于动力方面的考虑，毕竟途昂有着如此庞大的车身。
底盘表现并不以舒适性为第一取向，虽然也在努力地过滤着颠簸，但还是会有一些传到车内，让驾驶员和路面有着更多的交流。化解较大起伏的时候底盘的表现不太令人满意，动作不够利索，弹簧回弹之后总伴有多余的振动。
最后总结一下个人的观点，途昂的形象还是比较老气一些，所以它的销售面也会窄一点。机械素质上还是保留了不错的底子，就是底盘的动作不够利索，稍显拖沓了一些。另外就是售价的问题，四五十万的价格足以大家去选择Q5、X3、GLC这样的豪华品牌SUV，虽然尺寸不及途昂而且都只有5座，但是品牌力明显要强不少。如果是对7座没有刚需的话，途昂这个价格更推荐选择豪华品牌的中型SUV。
车迷张
试驾过一次，前脸外型霸气，尾部不好看，整体外型大！内部装饰差，驾驶位太矮，驾驶不行，2.0T动力不行，坐车闪塑料味重，头晕！最后放弃了！
成都说一不二
目前开了30000公里，油耗能接受，由于多连杆独立悬挂的原因，轮胎磨损造成胎噪音明显，由于车身太大，工艺无法达到标准，造成车体经常有异响，变速箱虽然是DQ500要比帕萨特迈腾强很多，但是传动滞后还是挺明显的，可能2.5的会好一些吧，喜欢空间的就买它，对空间没要求的千万别买它
用户2562842506470
霸气的前脸，敦实的身躯，车顶可以支帐篷，车尾可以加装拖车钩，真七座的驾乘空间，途昂可以被称为全尺寸多功能型SUV，所以，一家人出行，途昂应该是很多消费者的入围车型。
在国内日系、美系、德系的合资品牌中，大众所有的车型都具备做工扎实，用料考究，这也是大众品牌在国内销量一直高高在上的原因。当消费者购车预算在三四十万时，先不说途昂好还是不好，先说途昂顶着一个合资品牌的大帽子，在这个价位区间，没有任何车型能和途昂比空间，尤其是第三排在使用时也不会影响后面放行李的空间。
简单介绍该车的一些特点：
途昂车型的动力组合为使用2.0T高低功率的发动机和2.5T V6发动机，与之匹配的传动系统是DQ500 7速湿式双离合器变速箱，这款变速箱虽然是双离合，但是故障率相对于干式的DQ200变速箱已经有了质的区别，该变速箱换挡时间短，发动机的动力输出断层可以忽略。途昂有6座和7座版本，内饰方面的设计稳重跟随豪华品牌，配色柔和使人容易接受，响应很积极，前悬挂使用麦佛逊式独立悬挂，后悬挂使用多连杆是独立后悬挂，有很多消费者吐槽途昂的行驶质感不好，我带着这种疑虑去试驾了途昂，给我的感觉是底盘对颠簸的过滤我要打八点五分，已经很不错了。
想购买途昂车型的朋友，我觉得无论是否能用得到第三排座椅，途昂都是一款值得您考虑的车型，毕竟有空间才有可能，这款车我认为最大的遗憾就是第二排座椅制作的过于单薄，长时间乘坐屁股会累。
最后总结了，途昂用的住吗？小毛病多吗？可以这样说，他是一辆德系车，该发生的故障和其他大众车型基本相同，但是改进的发动机，烧机油的问题显著降低，甚至不烧，湿式的双离合也没有干式的那么不耐用，总体评价，值得购买。
车光熠然
4300公里！满意
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明泽205162059
优点：1.空间大
2.空间大
3.空间大（重要的事情说三遍）
缺点：1.避震硬，过坑底盘略显松散
2.内饰很廉价，很大众
3.底盘有生锈迹象（北方）
4.电子助力调教太轻
Mars1777
途昂是大众旗下的一款SUV，公路车，与汉兰达差不多大，讨厌日本的人都会选择途昂
