哈沙鱼
没有最好，只有最适合自己，你的述求是什么，只有你自己最明白。汉兰达加价，不代表它在同级别最好，但，存在就是道理。
油然而生汽车
汉兰达与昂科旗途昂不是同级车，需要C级车只需要考虑德美系中二选其一即可
途昂与昂科旗是30万级中大型SUV的两车系各自的标杆，但是在技术方面存在一定程度的代差；德系车的成功有一些历史遗留因素，热销不代表品质真的很高。分析两车的优劣可从两大总成着手，首先看一看动力元的差异吧。
1：发动机
大众途昂装备的发动机有两款共计三个选项，其中2.5T-V6版本指导价在42.79~50.59万，这不是大众汽车适合的产品定位等级，所以销量低迷并不用过度解读。途昂的主力版本装备的是EA888平台的2.0T，其中两驱版装备的是低功率330Tsi发动机，动力储备仅仅为137kw/320N·m，在同排量发动机中属于垫底的水平，这一版本指导价为30.09~33.09万，优惠后也不具备性价比。
四驱版途昂装备的是高功率380Tsi-2.0T，最大功率162kw（220马力）、最大扭矩350N·m（1500~4400转）。这台机器在性能方面并没有亮点，在节油技术领域也没有任何突出；唯一的特点是出现机油过量损耗的里程节点仍旧比其他车系的2.0T发动机早一些，总而言之大众汽车的内燃机算不上高水平。
昂科旗装备的发动机只有一款，为通用LSY型2.0T直喷增压机。这台机器的最大功率为174kw（237马力），最大扭矩350N·m（1500~4000转），动力水平实际与EA888在伯仲之间；但是LSY发动机有智能闭缸技术，指行驶中可实现L4/L2/L4的双四缸自动切换，以最低喷油量实现同排量以及相同推重比的最低油耗。那么在性能相当的前提下，节油表现更理想的昂科旗自然完胜。
2：变速箱
途昂装备的变速箱均为DSG系列的七档湿式双离合，不论该车装备的是什么等级的DCT，其低速换挡出现顿挫的概率总会高于主流的AT变速器。DCT双离合变速器的唯一优点是传动效率高，能为动力平庸的发动机降低传动损耗提升车辆性能表现才是优点的体现方式；但是途昂380Tsi版本的百公里加速成绩只是8.3秒，在32.09~41.79万的SUV中算不上高水平，对于昂科旗也没有优势。
昂科旗装备的变速箱是通用集团的6T45系列9AT，这种变速箱的传动结构是液力变矩器，正常起步与低速驾驶时利用变速箱油传动，虽然动力损耗大一些但是换挡平顺感会好得多；在急加速或中高速巡航驾驶时，单向离合器会推动变矩器的涡轮与泵轮刚性结合实现高效传动。液力变矩器的感受要比双离合好得多，耐用性的优势也非常突出；所以在昂科旗四驱版能在8.7秒破百的前提下，途昂既没有性能的优势也没有驾乘体验的领先，优劣立判。
3：基础参数
途昂车身尺寸为5039*1989*1773，轴距2980mm，尺寸等级属于标准C级SUV。该车使用的平台为MQB横置动力平台，级别对于中高端车而言略有些差；不过在主力版本官降指30万左右之后还是可以接受的，只是MQB的途昂车身结构用料如何无法判断，大众汽车不拿去CIASI参与碰撞测试已经无法令人信服了。
昂科旗车身尺寸为4981*1953*1732，轴距2863mm，尺寸等级也属于C级SUV。这台车同样是横置发动机平台，但综合29.99~37.99万且必然会有较大幅度官降的指导价而言，昂科旗同样可以接受。别克汽车在被动安全方面的表现向来不差，车身结构用料也比较扎实，所以在「人设方面」已经胜出。如果没有品牌偏好则建议选择三大总成都有明显优势的昂科旗，途昂等大众汽车有些过誉了。
天和Auto
这三款车的选择顺序应该是，首选汉兰达其次途昂，最后昂科旗。
汉兰达是7座SUV中卖的最好的，虽然说途昂和昂科旗一直在试图挑战，但到目前为止，汉兰达一直处于加价状态。这车最大的特点，没有明显的短板，但也没有特别的优点。动力总成比较稳定，价格相对算是比较实惠。二手车保值。如果您想买汉兰达的话，建议再等一等，因为2020年这车马上就要改款。新车型比旧款变化很多，同时也会影响旧款的保值率。
途昂的空间是最大的，德系车的这套动力总成还算比较稳定，但个人觉得有一些太划不来，实际上途昂就是途观L的拉皮车，买投昂真心不如去买途观l。便宜多了。
昂科旗作为美系车外观大气，这款车的空间也不算小，顶配车型的4驱技术含量更高。这车的性价比也比较高，这车的二手车保值率相对低一点。
有人比较关心油耗，其实影响一款车油耗高低和很多因素有关系，实际这几款车的油耗也差不了多少。
花Young燃动力
一汽-大众探岳作为大众品牌SUV的最新产品，在大众家族SUV产品还是展现了自己独特的竞争力。
以外观设计为例，探岳打破了大众品牌SUV贯有的设计风格，在外观设计上继承中创新。大胆引用六边形设计以及银色配饰搭配，使视觉效果更加硬朗，车身腰线直至尾部进一步较大众其它SUV车型强化了运动观感。
为了从内到外营造高品质，探岳使用了高达87%的车身高强度钢，在车顶、侧门等多处关键位置采用了领先的激光焊接，使其强度比普通焊点高40%，配合一体冲压等制造工艺，整车由表面至细节美观且牢固。
对于SUV来讲，消费者心中始终有不变的衡量指标，那就是通过性，这一指标是考验SUV实力的标准之一。相较于其它城市型SUV，探岳的4Motion智能四驱系统真正做到了四驱该有的样子。
在探岳上，行车电脑不仅是调节动力系统、刹车系统的输出和介入，还会相应调节探岳全系标配的HRS悬挂拉伸液压缓冲系统，对于越野情况下能起到很好的滤震效果，从而提升车辆底盘的高级感。
以中央差速器为例，探岳选用了第五代博格华纳的中央差速器，落地到实际产品体验上，探岳拥有对每个车轮更精准的扭力控制无论是在弯道、湿滑路更加平稳。在极限情况下，这套来自博格华纳第五代中央差速器的系统可以实现将全部动力输出给后轮，从而帮助车辆脱困。
为了贴近年轻人的购车需求，探岳首次在同级合资量产SUV中搭载了准L2级智能驾驶辅助功能。包含ACC3.0高级自适应巡航系统、Lane Assist车道保持系统、TJA交通拥堵辅助系统、PLA3.0智能泊车辅助系统等等，基本上实现了“部分自动化”驾驶，满足年轻消费者对科技智能的无上限追求。
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探岳诞生地：精益生产、智能制造
对于探岳而言，领先于同级的产品实力来源于制造端的高度智能化。探岳由一汽大众华北工厂负责制造，作为一汽-大众全国5大生产基地中的一大重要布局，天津工厂实现了全数字可视化生产，拥有高度现代化汽车制造能力。
以冲压车间为例。一汽-大众天津工厂拥有一条8100吨级的舒勒冲压线，共有6序冲压环节。相比其它企业工厂冲压普遍实行的4序、5序冲压，6序冲压下能够使车辆版型造型更加精准美观，保证了探岳高品质车身和锐棱型面变化设计得以实现成型。
好的从冲压模具和冲压技术是整车美观的基础。冲压车间的高度精准化的冲压作业并未结束，线尾人员会对制件进行严格的质量检查，标准及其严格。受过专业培训的专检人员在皮带机上快速对制件进行目视、手摸、纱网的检查，重点控制偶发表面缺陷。此外，每批次零件生产后，还会对磨具进行三坐标尺寸测量，保证冲压磨具保持毫米级精度。
为了保证车身底盘合装精密准确，一汽-大众天津工厂采用整体式底盘结合方式，全套动力总成与车身一次结合完成，保证其不因为应力释放导致合装精准降低。在合装作业中，拧紧工序100%自动化，该系统可以自动获取任务、监控过程、获取上传数据。
一汽-大众天津工厂使用的智能化拧紧管理系统，是目前行业最为领先的智能化拧紧系统。该系统可实现适应多种车型混线生产下拧紧的智能作业，能够保持对设备状态的实时监控、故障报警、数据分析存储。同时，该系统能够拧紧状态实时更新，扭矩变化实时大数据对比，能够发现拧紧过程中的不正常扭矩变化，实时干预，自动生成质量报表，一颗螺丝的拧紧数据保证15年可被追溯，这样的拧紧工艺对保障汽车装配质量和安全水准具有重要意义。
值得一提的是，在总装下线之后，探岳还将经过一系列的严苛质量检测。探岳的质量检测环节涉及QRK质量控制环、路试检测、淋雨检测、UPS、SDOCK+MNA1等检测流程与手段。与其它品牌相比，上述测试项目不仅在数量上超越，在标准上也更加严格。
以涂装为例，探岳超越行业标准，对涂装作业要求保证“3年不失光，12年无穿孔腐蚀”。 探岳在开发过程中，涂装工艺经过佛罗里达光老化试验，鸟粪实验，腐蚀交变实验验证。
在腐蚀交变实验中，人为划伤的样品分别经过15和30个循环，1个循环含4h盐雾环境实验（5%NaCl溶液），4h标准气候实验（23 ℃ ，50%的湿度）和16h冷凝水试验（40 ℃ ，100%相对湿度）。要求无基体金属腐蚀，考察抗石击性能。
如此严格的防腐考验的是内功，是顾客看不到的地方，所以更显得弥足珍贵。在一汽-大众天津工厂，探岳会接受、单件奥迪特、功能奥迪特、DKA整车奥迪特等评审，对已确认合格的整车每天随机抽样进行质量评价的活动。经历过以上流程后，一辆探岳才可以被交到消费者手中。
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一汽-大众的SUV“好戏”刚刚开始
对于探岳，其在一汽-大众内部已经不单单作为一款SUV存在，其令外界刮目相看的探岳现象，更是作为一汽-大众一段时间以来生产和销售环节有机配合，全体系共同发力的成果体现。在诸多人士看来，探岳之所以能够取得现在的销量成绩，除了其产品实力在线，还有就是因为其销售环节对品牌的赋能。
自2018年8月，探岳在金山岭公布其中文名称开始，一汽-大众关于探岳的整体系列营销活动就密集进入市场。从曝光、体验、服务、保客营销等方面，不断强化探岳高端中型SUV产品形象。
2018年底，探岳借助事件营销，持续增加曝光，提升产品知名度。探岳先后在海拉尔、贝加尔湖举行了冰雪试驾和极境穿越活动，强化了探岳的多路况适应品质印象。同时，在市场的广告投放上，一汽-大众侧重探岳、探歌投放，强化一汽-大众SUV品牌印象，绑定核心产品。
对于经销商而言，一汽-大众SUV产品上市不到半年，如何卖好SUV产品成为了一大考验。为了帮助经销商打通销售盲区，一汽-大众在经销终端对一线销售持续培训，对SUV销售话术进行针对性指导培训。同时，一汽-大众经销体系下沉，对经销商实行一对一点检确保经销商销售不掉队。
在全体系的努力下，2019年以来探岳月度销量持续走高。为了巩固这一成果，一汽大众为优化消费体验提升客户满意度，结合洞察分析集体系力，在6月初开启了“岳升”行动。
根据一汽-大众透露，岳升行动就是将生产和销售串联，开展立体营销攻坚战，提出从“产品导向”转为“客户导向”的新思路，围绕客户回归营销，以客户视角审视营销，多级联动深入终端，沉浸式体验、扩充产品线等一系列举措推动一汽-大众SUV产品实现新的市场突破。
为了高度适应市场需求，提升体系效率，一汽-大众将生产与销售实现串联，在生产端与销售端之间实现信息流通，在配置、车型、颜色等方面以及生产数据、销售数据等统计数据实时共享，既服务销售的同时也推进了工厂的更加精细化生产。
信息共享成为一汽-大众生产端与销售端的重要桥梁，已然是一汽-大众生产销售的重要属性。在瞬息万变的市场环境中，固定流程有时便失去意义，将生产与销售串联更能够灵活地适应市场情况，及时对自身进行调整。
市场是持续变化的，使生产、销售串联成一个有机整体，消除生产、销售之间的不必要内耗是健康发展的必要条件，结合岳升行动的一系列营销举措，对于一汽-大众而言，SUV产品的“好戏”才刚刚开始。
Binbin讲车
这个要看用车需求，需求是保值耐用，肯定汉兰达。如果是特殊路况需要具有越野及脱困能力肯定图达。如果家用并且乘坐人数超过5人。肯定选择6座位的昂科旗。根据不同的用车需求。选择对于自己最具性价比的车。买车是自己开，要试驾比较后做出选择。不要买别人喜欢的车，要买自己喜欢的车
左手指月右手武当
汉兰达比较不错，还保值
日照协众
个人欢迎还是汉兰达好
铂杰精品二手车
美系德系和日系三款车。首先说美系，油耗比较高，配件比较贵，保值率底，所以不是特别建议购买。德系车优点，操控性好，底盘扎实，保值率还可以，致命的缺点就是害怕烧机油。日系车保值率高，故障率低，配件便宜。所以综合三款车，建议首选汉兰达。
动力时代
汉兰达马上进行换代，TNGA架构平台值得期待，丰田品牌的口碑品质有目共睹。但个人推荐途昂，理由是超大的空间适合各种场合的使用，高速燃油经济性在同级别里也很优秀。
玩车小伙
我开途昂，18000公里，感觉满意，面子性能都满意[可爱]
