马句马句
发动机水温不能快速有效升温多为节温器损坏，不是正常现象。
发动机高温会产生损伤、低温会增加油耗，指针在中线位置90摄氏度左右才是正常水平，总不能达到这一温度说明发动机散热系统故障。
发动机散热依靠冷却液在发动机内部的循环不断带走高温，循环到前置水箱时利用自然撞风以及风扇强制散热；不过循环有两种方式，在发动机和冷却液水温较低时走小循环、温度足够高后走大循环。
在小循环状态下冷却液只在发动机内部循环，从缸盖水套流出、经过节温器旁通阀进入水泵，之后再由水泵将冷却液泵入气缸水套；这种循环目的是让发动机局部不会高温、温度能够合理均匀的扩散到发动机整体。
在发动机的温度足够高之后，冷却液则通过主阀门进入散热器（水箱）开始主动散热，在这一过程中冷却液的高温可以正常下降，同时发动机的温度也能控制在合理且稳定的水平不至于高温。
先小循环后大循环是发动机能够快速热机并且维持热机的过程，如果发动机温度和水温总不能上升则说明没有小循环，从启动发动机后就是大循环，造成这一现象的原因多为节温器损坏。
小循环时冷却液从节温器的旁通阀流过，在水温足够高之后节温器内部控制旁通阀和流量足够大的主阀门切换的石蜡会被融化，固态石蜡成为液态体积一定膨胀，体积加大压迫橡胶管、橡胶管收缩对推杆施加推力，推力最终推开阀门开始是主管道的大循环。
如果节温器损坏冷启动后随即开始大循环会快速带走发动机运行产生的高温，发动机虽然有效的冷却但是温度无法聚积水温不能升高，结果则会导致冷却液的温度始终很低、发动机温度也不能有效上升。而发动机持续在低温状态下ECU也会持续加浓喷油以保证功率的正常，所以水温不能有效上升汽车的油耗会很高，而且总会有燃烧不充分的情况导致积碳严重。出现这种问题要及时检查节温器和水温传感器，确定是哪个部件损坏后即使更换即可，供参考。
天和Auto
您好，很高兴回答您的问题
出现这种情况是不正常的表现，一般有三种原因可能导致据图如下：
1，节温器
车辆没有节温器，或节温器一直打开，防冻液一直在大循环散热比较快，就会导致水温不到90°，出现这种问题会伴随车辆暖风效果差，或车辆在行驶的时候没有暖风。
出现这种情况可以检查一下节温器是不是没有，或一直打开状态。
2，水温传感器
有的发动机有两个水温传感器（一个给行车电脑数水温数据，一个给仪表水温数据）有的发动机有一个水温传感器（同时给仪表和行车电脑水温数据）。
两个水温传感器的，可能是给仪表水温数据的传感器出现问题，导致水温不正确，可以用电脑进入发动机系统，检查水温传感器的数据，是否跟水温表，显示的一样。
一个水温传感器的出现问题只能先更换。
3，水温表
水温表出现问题，导致水温数据不正确，也可以用电脑检测实际温度，在观察是不是和水温表差不多。实际温度和水温表相差巨大，可以就能水温表本身的问题，一般需要带专修电子元件的地方修理。
希望我的回答对您有所帮助，谢谢
有什么车辆问题可以点关注，或留言咨询
老蔫儿惠车
一般情况下，车辆发动机水温正常是90度左右，过高或过低都不好，根据你的描述，你的车应该是发动机水温低，这种现象，可能是发动机水泵故障、节温器故障、水温传感器或传感器线路有故障、冷却系统堵塞、发动机散热风扇故障等，详情你也可以咨询车质网专家答疑版块或进行反馈。
雁字遥寄思念纾典
好车的表现，不谢
短裤破了打个补丁
水温过低一般也就两原因，一是节温器损坏，二是风扇常转。
这两个故障，都需要到维修厂由专业人员进行检修，因此如果发现水温一直很低，上不来，那么就不要勉强，还是去检查一下，不然很容易损伤发动机。
笑是最好的药
这个问题具体情况具体分析的，短时间内是正常现象，有可能是节温器没有完全打开造成的。但如果发动机工作一小时后水温仍未达到90度的话就有必要去修理厂检查水温表和节温器的工作状态了。
