春天來了，行業也開始復甦了，新品發佈會的預告，也一場接著一場，作為行業裡的一個自媒體人，這幾天也是看了一場又一場！
實話說，近年來我們行業的眾多品牌，在頭部品牌雅迪電動車、愛瑪、臺鈴、新日、綠源等企業的帶領之下，發佈會的水平是越來越高了。
更豐富的形式，更具視覺衝擊力的影音設計，更火爆現場氛圍，這個行業的發佈會終於告別了鄉鎮路演式摔車，砸大燈，水泡車的噱頭套路。
從發佈會的規模上，讓人印象深刻的當屬，2019年10月25日雅迪電動車南京萬人經銷商大會，一片橙色的海洋，在發佈會的現場更是感受到行業第一的霸氣，以王者之姿向行業喊出發起年銷1000萬臺的總攻！
實話說，起於草根的一個行業，有一批企業能把發佈會開到這樣的一個高度，是一件讓整個行業的人都值得自豪的事情。如果說非要說有什麼美中不足的話，那就要回歸市場的本質——產品為王！
還記得15年前，喬布斯最後從小口袋裡面掏出IPOD的那一刻，臺下瞬間沸騰了，掌聲經久不息！
12年前，喬布斯從一個紙質辦公信封中取出了驚豔四座的產品，那就是第一代MacBook Air。在當時的世界上，從來沒有這麼纖薄小巧的筆記本電腦，極簡的設計、近乎完美的做工，讓人不禁驚呼這是來自未來的產品。
10年前，iphone4 上市，完全拋棄了實體鍵盤，基於觸碰開發了更多人機互動，重新定義了APP生態圈……蘋果4可以說是完全重新定義了手機，並指導了手機的研發方向持續10年之久。
19年2月24日，華為公司在巴塞羅那舉行的MWC大會上發佈了世界第一款5g摺疊屏手機MateX。現場發佈會，以及整個社交圈也瘋狂了。華為此次的探索，可能會引領手機的下一輪趨勢。
回頭反觀我們的電動車行業，從1985年中國第一輛電動車問世，到1995年，第一輛個人的專利製造到第一輛被公安部門正式認證並允許生產的電動車開始。電動車發展也有二十多年。而產品從最初的自行車+電機+電池，到現在的各型各樣。
第一代電動自行車，是個起點，但也打開了一扇門，在第一代的基礎上，早期的廠商，開始給他各種加塑件，各種加貼花。
2003年左右，台州的模塑企業就開始將摩托車車型成功引入電動車，進行了跨界創新，電動車的雛形開始進入大眾的視野，形成了固有的印象。
但這只是一個開始，隨後開始了漫長的10多年的，鷹、龜、滑板三分天下。10多年間，各類新品年年發，一個整車廠商一年可能要發一兩百款新品，但是逃不掉鷹、龜、滑板車。
直到2015年，牛電科技創始人李一男正式發佈了首款電動車產品，以極高的辨識度，迅速脫穎而出，從此電動車江湖上流傳這樣的一句話：電動車分兩種，一種是小牛，一種是其他電動車。
這句話說的很狂，但是隨後電動車行業確實方龜車型大大增多，這也印證了小牛副總裁胡依林說的：這個行業，基本都借鑑了小牛的工業設計。
當然近兩年，電動車行業也在工業設計方面花了很大的心思，也有很多優秀的作品面世，以雅迪電動車的G5/G6，愛瑪的馬卡龍，新日的MIKU MAX，臺鈴的LION,立馬圈圈，都非常有辨識度。
此外，在國外的眾多展會上也有相當出色的電摩產品面世。
Damon Hypersport Pro
Zapp i300
RMK E2
小牛Project X
速珂TC-MAX
摩獸出行MINO
森藍Z1
眾多珠玉在前，電動車行業創新不止，在繼鷹、龜、方龜之後，哪一種車型會重新定義電動兩輪車？各位讀者朋友可以留下你們的看法。
同時我們也期待，2020年的電動車行業的發佈會，在完成了視覺、氛圍、內容的整體升級後，能給我們在產品方面帶來更多的期待。
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