范东臣

“枭龙”III，只是扩充了进气道，可以表现为更高的气动效率，以增加推力，目前还没有换发的公开消息。“枭龙”II所使用一台俄制中推RD-33MK，被巴基斯坦空军所信任，指称具有可靠和稳定的特点。

如果换发的话，所用会是国产WS-13E“泰山”发动机，经过多年试验，表现出相当成熟的性能，或者所媒体所说国产新一代中推WS-19，推比达到10一级，即跨入了先进中推的行列，其推力可以10吨的话，用之“枭龙”，对该型战斗机改进飞行性能帮助明显。

涡扇-10是第三代军用大推，是我国为第三代和第四代战斗机配套研制的一款发动机，虽然已成熟，但就目前“枭龙”III的技术状态来说，机体太小，还不能装配WS-10，扰公开报道分析，也没有换发WS-10的计划。WS-19已足够使用，能满足包线内的飞行提高要求。

我们知道，“枭龙”研制是专为出口而设计的，巴基斯坦空军称为JF-17“雷电”，与其F-16成为高低搭配，交付“枭龙”I和“枭龙”II，经过使用多年，如总师杨伟所说，买到就是赚到，巴方相当满意，因此扩大出口，受到了更多国家欢迎。

我们改进“枭龙”III，是充分挖掘本身装备潜力，以得到更大的性能提升，而非要脱胎换骨，表现高大尚，真要那样，比如换发涡扇-10，技术改进难度太大，也会急剧增加列装价格，改变战机定位，使大多数国家买不起，也有改我们设计初衷，就非外销所愿，也不是有计划购买者所愿。

魂舞大漠

就目前枭龙战机的机体尺寸而言，枭龙战机发动机仓的空间不足以塞入涡扇10太行发动机那种庞大的身躯。另外涡扇10太行发动机的推理实在是太大，推力高达12000KGF-14000KGF。这种推力对于枭龙战机这种轻型战机而言，无异于是一种负担。

对于涡扇10这种大推力发动机而言，枭龙战机这种轻型战机根本就无法驾驭，过大的推力会在飞行中损坏飞机的龙骨和整体结构，而且过大的推力还会白白浪费航空燃油，造成航程与作战半径的缩小。枭龙战机配涡扇10，无异于是大马拉小车，消费比太低。

其实飞机发动机并不是越快越好，因为只有最适合的发动机才能令战机发挥最大的性能。如果强行把尺寸较大的飞机发动机塞入小飞机中，就必须将飞机的尾部尺寸变大，而这样飞机整体的气动外形就会发生变化，这种变化在飞行时会产生风阻，风阻不仅会降低飞行速度，而且还会更加费油缩短航程与作战半径。

九品侍卫

枭龙换涡扇10相当于重新研制一款新战机，得不偿失，不如直接买歼10CE。

枭龙是中国与巴基斯坦共同投资研发的一款轻型战斗机，目前已经有BLOCK1和BLOCK2两个版本。

目前两个版本的枭龙都是使用俄制RD-93发动机，这是米格29使用的RD-33发动机的单发版，最大军推5吨左右，最大加力推力8吨，是一款典型的中等推力发动机。在RD-33的驱动下，枭龙最大起飞重量为14吨。

以目前的眼光衡量，RD-93并不是一款理想的发动机，不但推力性能潜力一般，而且耗油率、可靠性和可维护性也非常差，但是好处是价格便宜，虽然国内也用涡扇13装在枭龙上测试，但是并没有正式装备。

在目前正在研制的枭龙BLOCK3上，换装AESA雷达和其他先进航电系统后机体重量进一步增加、耗电量提高的情况下，客观上需要推力更大的发动机，在今年的巴黎航展上巴基斯坦方面也透露过枭龙BLOCK3进气口进行修改的消息，极有可能是换装了推力更大的发动机，要么是RD-93增推型，要么是涡扇13E。但是无论哪一款，增推效果都比较有限，很难达到美国F414到F404那样的提升。

也有军迷设想枭龙换装传说中的涡扇19，这款最大推力超过9吨、推重比超过10的先进中推将极大提高枭龙的飞行性能。但是，这款为传说中歼31准备的目标动力10年内很难成熟。

至于题目中说到为枭龙换装涡扇10，这款大推力涡扇发动机确实是当前我国能拿出的最好发动机，其最新版本的涡扇10C最大加力推力超过14吨，将称为歼20在涡扇15成熟前的过渡动力选择，歼10C也将使用涡扇10B。

但是为枭龙换装涡扇10却是一件得不偿失的事情。因为枭龙目前使用的RD-93直径为0.7米，而涡扇10约为1米，如果为枭龙换装涡扇10，则意味着枭龙的机体需重新设计，相当于研制一架全新的飞机，需要投入巨额研发资金，耗费数年的研发时间。而且使用涡扇10的全新战机，其定位基本与F16、歼10一致---如此耗时耗力耗钱的折腾，不如直接买上几十架歼10CE好了。

从此萧郎是路人甲

“枭龙”FC-1/Chengdu/JF-17fighter

aircraft/Thunder“雷电”。
是中国成飞与“巴铁”军方各出资50%由成飞全面设计、双方技术论证、采用俄罗斯“RD-93”型涡扇发动机、为“巴铁”空军量身打造的先进技术低价位准三代轻型战斗机。

FC-1/JF-17属于轻型单发多用途机正常起飞重量：9100公斤、最大载重起飞重量：12400公斤、采用中推力涡扇发动机。
（中.巴双方技术人员对涡扇-13进行测试)

RD-93涡扇发动机最大推力8.3吨、推重比：7.3

直径：1.34米

发动机长：4.34米

重量：1217公斤

RD-93发动机基本满足FC-1/JF-17需要。

第3批次FC-/JF-17更换新型涡扇发动机WS-13糸列。

涡扇-13/WS13：

最大推力10吨

推重比7.8

直径1.04米

发动机长4.229米

重量：1217公斤
涡扇-10/WS10系列大推力发动机用于中型多用途战斗机。
（涡扇10/涡扇-10系列大推力发动机)

例如：歼十系列、正常起飞重量已经达12400公斤、最大起飞重量19277公斤、空重9750公斤。

涡扇10/WS-10

直径：1.160米

长：4950米

重量：1705.6公斤

涡扇-10发动机“膀大腰圆”装不到“枭龙/雷电”JF-17的“肚子”里、涡扇-10虽然推力更大、按装到“枭龙/雷电”FC-17战机、需要对整个机体动大“手术”涡扇-13糸列足够“枭龙/雷电”上下翻飞了。

孔乙己乱弹

能不能换，要看涡扇10的尺寸和枭龙现有发动机的尺寸是否一致。如果差异很小，对后机身内部略作修改就可以换。如果差异比较大，超过原有后机身所能容纳的限度，就不行了。因为修改后机身外部直径，几乎就是重新设计新的飞机了。这可不是简单的加粗加长就行，飞机的面积率、配平全变了，操纵特性也变了，飞控软件得重写，飞机厂的工装夹具模具流水线啥都都得改，牵一发而动全身。费这么大劲不如设计一款新飞机算了。

荠菜糰子

你要装大推就要增大机身，这就带来一系列问题，等于保留枭龙的名称重新设计一架飞机了！就有点像大黄蜂变成超级大黄蜂一样！总之现有枭龙机身是没法装涡扇10的。一定要装，那就等于变个新飞机出来，哪怕名字叫枭龙，它也不是枭龙了。

第九区春虫虫

不可以，只可以换了涡扇十九中推发动机，因为枭龙是单发轻型机，只有歼十单发中型机才能换涡扇十五大型发功机。

草上飞8473570

当然可以换，尺寸上应该是可以适用的，但在飞控系统和价格上可能就不行了。涡扇10的单价比枭龙的原配发动机价格贵多了。换上去固然有了矢量能力，但实际应用成本大大提升了。另外系统无法兼容，得另外为枭龙写新的飞控系统，这个是大工程啊！

猪星创新应用小窝

啰哩啰嗦的，别扯没用的，道理简单，枭龙的龙骨架发动机机抓就没那么大，装不下体积大发动机，改造龙骨成本太大

强小豆碗蒸豆腐脑

换不了，塞不进去[灵光一闪]

關鍵字: 枭龙战机 换发 俄制