23日，在武漢東風乘用車生產車間，工人們間隔1.5米吃午飯 長江日報記者任勇 攝
23日，在武漢東風本田二廠總裝車間，工人戴著口罩作業 長江日報記者任勇 攝
“目前，我們已經實現3個工廠同步生產，開始產量爬坡，一級供應商也實現了100%復工。”3月23日，長江日報記者到東風本田第二工廠現場探訪時，該公司執行副總經理鄭純楷介紹。
汽車工業是湖北武漢第一大支柱產業，在國內乃至全球供應鏈中，佔有重要地位。目前，以“東風系”為代表，武漢汽車企業正有序推進復工復產，並拉動零部件等上下游企業復甦。
東風本田：
本週產能有望提升至50%水平
搭建5條運輸網打通物流堵點
3月23日，武漢開發區，東風本田二廠，總裝車間裡一片繁忙景象。流水線上，整車一輛接一輛不斷下線，工人們佩戴口罩，在生產線上來回忙碌。
東風本田是省市汽車行業龍頭企業，在漢有3個工廠。去年生產汽車79.2萬輛，產值1350億元，是全省規模最大的單體工業企業。
“這個月，我們接到了2.58萬臺汽車訂單，很多經銷商庫存不多了，甚至有一個店只有4臺庫存車，當展車都不夠用。”鄭純楷介紹，目前，東風本田需求仍然旺盛，需要儘快提升產量。
據悉，平時，東風本田每天產量就可以達到3000臺以上。而今年3月份，到目前為止，卻一共只生產了1000臺，20多天只相當於過去1/3天的產量。預計到3月底，可增加到六七千臺。
鄭純楷介紹，復工後，本週產能將慢慢提升到50%的水平。他說：“目前，我們三個工廠有4500-5000名員工在崗。但在武漢市內包括遠郊，我們有超過1萬名員工，只要他們到崗，將有力支撐我們的產量提升。”
據介紹，東風本田在國內擁有500多家一級供應商，其中，150多家在武漢。目前，這些企業已全部獲得復工批准。“為戰勝疫情早日復產，我們先後建立了廣州、上海、天津、鄭州、成都向武漢的5條公鐵聯運運輸網絡，成功打通復工復產中的物流‘堵點’。自2月12日起至今，先後完成了防疫物資、出口件、量產零件等的運輸任務共181車皮左右，逐步恢復了112車皮/日的運輸保障能力。”鄭純楷介紹。
東風乘用車：
產能爬坡每小時已可產24輛車
1100名員工到崗返漢率達到93%
“從3月12日，我們就開始分階段，逐步推進復工復產。”東風乘用車總裝車間，公司黨委書記、副總經理劉洪介紹。東風乘用車是東風汽車旗下自主品牌，其生產的奕炫、AX7、E70等車型，正是市場熱銷產品。由於其主要市場在湖北、武漢，產銷受疫情影響較大。
“現在，除武漢、孝感外，我們200多家銷售店，95%已經恢復運營。”劉洪介紹，同時，工廠產能也正逐步恢復。生產節拍從剛開始的每小時9輛，恢復到當前的每小時24輛，本月底可達每小時30輛。目前到崗員工1100多人，返漢率達到93%。
劉洪介紹，作為主機廠，東風乘用車正發揮龍頭作用，拉動整條汽車供應鏈恢復生產。據悉，東風乘用車在省外的270多家一級供應商已於3月初復工，在湖北、武漢的一級供應商，也已全面復工。“復工後，復產還有個過程，一級供應商已經全部復工，但二級、三級供應商員工到崗、物流都存在困難。希望能夠得到快速解決。”
在生產中，東風乘用車制定並嚴格實施了詳細的防疫方案，包括健康檢測、防疫消毒、食堂餐飲、通勤、宿舍管理等，同時嚴格限制現場工作人員數量，減少接觸，降低風險。
“此次疫情對於汽車市場造成的衝擊是巨大的，但我們仍然有信心，在迎接挑戰的同時抓住新的機遇。”劉洪表示，目前，東風乘用車已經與經銷商一起，拓展新的銷售渠道，採取線上看車、直播賣車、線上續保等形式，開展線上汽車銷售。
武漢車企：
全市一級供應商復工率95%以上
供應鏈基本復甦
“東風系”聚集的武漢開發區，擁有東風本田、神龍、東風雷諾、東風乘用車等多家整車企業，零部件企業達500多家。
當前，該區在加強防疫的基礎上，有序推進汽車及零部件企業復工。該區與東風公司成立了領導小組，集中辦公，辦理“東風系”復工人員出入證、返漢證明、車輛通行證等。每晚7點，準時召開協調會，解決各類困難、問題。
截至3月22日，該區已累計批准復工復產工業企業654家，實際已開工企業281家。其中，位於該區的“東風系”一級供應商有229家，目前全部批覆，批覆率100%，已開工202家，開工率87.3%。
該區為企業員工返漢提供幫助。目前，人員返漢已累計審批29204人，其中東風系17200人，非東風12004人。3月13日，東風本田到武漢遠郊接員工，武漢開發區支持大巴12臺，並緊急協調黃陂、新洲等多處交通受阻問題；3月22日，又緊急協調石首、洪湖、漢川、黃梅等多個交通堵點。
此外，對復工人員進出人數較多的社區和企業，該區免費安裝了13臺紅外測溫門，並集中居住房源，為納鐵福、採埃孚、提愛思等整車廠配套商安排房間1557間。
據悉，目前，武漢市車企一級供應商復工批覆100%，整體復工率95%以上，因供應商未復工造成的供應鏈風險已基本解除。
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