在笔者看来，选择纯电动车的车主分为两种，一种是源于热爱，这份热爱可能来自对科技的向往，也可能来自对环保的追求；另一种则是受限于政策，拥有新能源号牌可以及早迈入有车生活。很显然，后者选择了妥协。
其实纯电动车一路发展至今，走了不少弯路，在消费者心中的形象也是大打折扣。比如某些车企为了骗补而打造畸形产物，导致部分消费者认为纯电动车就是“车壳+电池”的简单组合，而且考虑到续航焦虑、驾驶感受等因素，纯电动车从未纳入这些人的选车范围内。不过，近日一场直播却使不少人对纯电动车“种草”，其主角便是名爵EZS。
“种草”哥本哈根蓝
直播中出现的“哥本哈根蓝”装扮，似乎在哪见过，却又很难想起。独特的色彩不断撩拨心绪，无形中埋下了草种子。出自上汽设计总监邵景峰之手的名爵EZS，在外观上与燃油版车型别无二致，但这一抹清新的“哥本哈根蓝”，为其营造出前所未有的宁静感受，潜意识下强化新能源身份。
细节上，名爵EZS将代表未来的蓝色加以提炼，吸收北欧风，提升明度并降低饱和度，打造出令人心旷神怡且代表未来色彩的哥本哈根蓝。独具环保意义的轮毂造型，从荷兰风车中提炼元素，并将风车网格重新排列，立体化呈现。可见百年英伦品牌对细节的雕琢，仍然值得品味。颜值高且气质不落俗套，是名爵EZS的“软实力”，对其“一见倾心”的小姐姐们更是不在少数。
三电技术“路转粉”
对于一台电动车而言，若想使消费者“种草”并不是一件容易的事儿，毕竟，多数消费者已经从“了解车”迈入了“懂车”阶段，尤其在技术领域，若没有真刀真枪的“硬实力”恐怕难以令人信服。而名爵EZS在三电技术领域，却是出了名的“技术宅”。
名爵EZS搭载独创的hair-pin绕组电机，这种设计的好处在于，同等体积下有效铜面积可提高20%以上、电机功率/扭矩密度高出约10%-15%、电机效率高出约0.5%-1%。电机高效区集中在2500-6500rpm，NEDC工况下平均电耗比同级车型电机低约3kWh/100km；此外，由于扁铜线绕组方式使表面积增大，其散热面积也进一步扩大，绕组匝与匝之间的接触面积增大、空隙变小，绕组和铁芯槽之间的良好接触，带来了更好的热传导效应。
简而言之，“高效节能”是hair-pin绕组电机的优势所在。多一公里多一份安心，这正是名爵EZS“圈粉”的实力体现。
此外，名爵EZS采用高效智能电控系统VCU，配合超高密度的ESS电池和高效高功率电池电驱EDS，进而平衡动力性与节能性，同时提供 SPORT、NORMAL、ECO三种驾驶模式，以应对繁杂的路况条件。值得一提的是，名爵 EZS提供三种能量回收模式（强、中等、轻微），并打搭载同级唯一制动能回收技术S-Pedal，能够让综合工况下的电耗降低5%左右。
名爵EZS搭载宁德时代NCM 523三元锂电池，电池容量达到44.5kWh，能量密度高达161Wh/kg，这也就意味着新车可以拿到补贴新政下的全额补贴，无需进行繁琐计算，买名爵EZS就不会亏本！
“拔草”欧洲标准
回想起2019年，笔者曾在泰国旅行时发现名爵ZS出镜率极高。仔细了解后才发现，名爵品牌布局海外市场数十年，拥有庞大的群众基础。为满足不同国家针对纯电动车的法规要求，名爵EZS基于欧洲标准打造，成为“国内首款满足欧标的纯电动车”，并通过最严苛的E-MARK、REACH等欧洲法规认证，以欧洲标准、世界级的技术，为品质加码。
近年来，“车内异味”、“甲醛超标”等现象频发，严重影响消费者人身安全。而E-MARK认证也就意味着，名爵EZS将从材料物质层面严格控制致癌、致畸、生殖毒性等有害物质化学品的使用，管控化学物质超过3000多种，其中高危物质200多种，真正从全生态链保障所有乘员的健康。
在被动安全方面，相比传统燃油车，新能源车在E-NCAP碰撞测试中，不仅考验着车身结构设计和材料品质，更要权衡电池动力系统水平。这也就意味着名爵EZS要“承受”强大的碰撞压力。然而结果出人意料，名爵EZS在保护乘员获得了90%，对儿童保护获得了85%的成绩，而对路人保护上获得了64%，驾驶安全辅助上获得了70%。
理想的成绩离不开名爵EZS外部材料和结构设计的优势，更重要的是名爵EZS对电池组进行了专项升级，外壳采用一体冲压航空铝合金材质打造，特别针对E-NCAP侧面柱碰加强防护，并对石块飞溅、刮擦等等状况对电池组起到更安全的保护作用。据了解，名爵EZS根据关键路径结构需求合理应用了不同强度材料，其中高强度钢材使用比率超过65%。同时，整车采用了笼式车身结构设计，这样可以有效吸收撞击力，减少车内乘客因撞击受到的伤害。
这也就不难理解，为何名爵EZS全球上市后会相继受到各国消费者的青睐。数据显示，名爵EZS在泰国、英国、荷兰、挪威、新加坡等国家订单火爆，并跻身英国最畅销纯电车之一。此外，名爵EZS以500辆之多的远洋货轮单次发运规模刷新纪录，随后又以单一车型出口欧洲超过10000辆，创下中国新能源车出口发达国家的纪录，连续数月位列国际品牌纯电SUV销量第一。
开篇时我们提到，选择纯电动车的车主分为两种，但选择名爵EZS的车主，一定是源自热爱的那一批。或许是热爱名爵EZS的“哥本哈根蓝”，或许是热爱名爵EZS的三电技术，亦或是欧标品质。不论如何，能使普通人对电动车“路转粉”的车型并不多，名爵EZS是第一个。
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