[懂车帝原创 行业]一向“不差钱”的恒大，在进军汽车行业后的一番“买买买”后，其旗下实际负责汽车业务的恒大健康，2019年财务亏损明显加剧。
日前，恒大健康发布了盈利预警公告，预期其2019年度的净亏损为49亿元，与之相对应的是，2018年的净亏损为14亿元，亏损进一步扩大。
恒大健康方面表示，公司亏损主要是由于拓展新能源汽车业务，目前还处于投入阶段，购买固定资产及设备，研发等相关费用及利息支出增加。
具体到各业务板块，恒大健康方面预计，公司在2019年产生20亿元净亏损，新能源汽车业务净亏损32亿元，其健康管理业务于同期预计净盈利约为3亿元。
简而言之，恒大健康的本行（健康管理业务）还是能够实现盈利的，但在新能源汽车业务上的“重金出击”直接拖累了整体的财务表现。
恒大对汽车业务的兴趣由来已久，新能源汽车更是被视为恒大业务重心转移的重要突破口。早在2018年6月，恒大就斥资135亿港元（67.5亿港元入股+67.5亿港元贷款）收购了贾跃亭的Faraday Future项目。但恒大集团董事长许家印却被贾跃亭“摆了一道”，双方一度势同水火，但最终于2018年底和解。
贾跃亭（左）与许家印（右）
此事也让许家印调整了恒大布局汽车的策略，开启了一系列新的大笔投入，其中包括了收购国能汽车（即蒋大龙当年收购的萨博项目）、与科尼赛克合资、投资上下游公司等。
对于自己的造车策略，许家印给出了著名的15字箴言：“买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好。”由此来看，恐怕恒大还尚处于“买买买”的阶段。
事实上，对于造汽车，许家印的名言不少。2019年10月，恒大新能源汽车造型设计专家委员会成立，许家印提出了同样著名的“四大要求”：“第一，要大气、帅气、锐气、灵气；第二，要现代感、科技感、时尚感、艺术感；第三，要帅、要酷、要炫、要靓；第四，要头美、尾美、身美、顶美。”
“总而言之，要让全世界眼前一亮，要‘人人见，人人哇’！”许家印如此总结自己的标准。
按照公开发布的规划，恒大集团要在3至5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团，未来10至15年内将实现年产500万辆汽车。产品层面，恒大已经将旗下首款产品命名为恒驰1，新车计划在2020年上半年亮相，并于2021年实现量产。
可以说，恒大健康的亏损加剧，不过是恒大“宏伟汽车帝国”建立过程中的一段“小插曲”。而对于“人人见、人人哇”的汽车，消费者还需要一段时间的等待。
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