相信大家在買車的時候都會通過新車新聞來對一款車有所瞭解。所謂的新車可以分為全新車型、換代車型、中期改款車型和年度改款車型四類。
而今天，教授將要跟大家關注幾臺換代或中期改款車型。不為別的，只為優惠。此話怎講呢？車型換代或中期改款後，舊款車型一般都會出現大折扣優惠，正好是適合抄底的時機。而且這種時機往往是幾年才有一次的絕佳機會。那麼到了今年，市面上有什麼熱門車型會迎來換代呢？他們新舊款有何區別，適合抄底嗎？
2020年大家最期待的車型之中必定有第八代高爾夫。這款車上市後，我還是非常建議大家去抄底第七代高爾夫。
首先，第八代高爾夫的三圍比起上一代沒有明顯的增長。從過往高爾夫加長的幅度來看，即便高爾夫引入國內後進行加長，對乘坐空間的改善也極為有限。所以第八代高爾夫的乘坐體驗跟第七代不會有太大差別。
第八代高爾夫最主力的升級點是車內的智能化網聯化配置，第八代高爾夫身上配備了全液晶儀表盤和MIB3多媒體系統，擁有車聯網，語音識別等功能。第八代高爾夫還配備了駕駛輔助功能。這些配置是第七代高爾夫身上無法享受的，但是，本人預計這些配置只會出現在中高配身上，而走量的中低配車型很難享受到這些最新的科技成果。
在動力方面，第八代高爾夫的升級重點是節能減排。海外版的高爾夫採用了1.0T三缸渦輪增壓發動機，1.5T高低功率渦輪增壓發動機。其中1.0T不會引入中國，而1.5T高低功率版本則會成為中國國內的主力。1.5T採用了350bar高壓噴油器、可變氣缸技術、可變截面渦輪增壓器、48V輕混系統，油耗會比1.4T有所減少，但是動力水平保持一致。
第八代高爾夫比起第七代在人機交互、自動駕駛、油耗方面有非常大的提升，不過前兩者估計只有中高配車型上才能享受，後者省下來的油錢不知道需要多少年才能回本。而且，第八代高爾夫跟第七代高爾夫都是MQB平臺的產物，相信其駕乘體驗區別微乎其微。綜上所述，第八代高爾夫上市後，大幅度降價的第七代高爾夫還是適合抄底的。
奧迪A4L終於要在今年迎來一波中期改款。這次中期改款的重點主要在於外觀設計、MMI系統以及12V微混系統上。
新的奧迪A4L用了奧迪最新的設計語言。奧迪A4L在外形上的改動其實還真不小，提供了運動S-line和標準Advanced版兩套外觀設計，格柵、前後包圍進行了設計上的優化。
新的MMI系統改進比較難以察覺。首先12.3英寸全液晶液晶儀表盤的圖形處理器進行了升級，處理信息更快，分辨率從原本的1440*540升級到1920*720。中央顯示屏升級到10.1英寸，檔把前的MMI控制面板被取消，改為觸控和語音控制。其中，全液晶儀表盤在中期改款後的A4L將會是標準配置。新的人機交互系統的導航系統提供一些增強型服務，如根據歷史路線、交通情況提出優化路線。但是這些應用需要與當地結合，所以在國內未必會擁有這些特性。
中期改款後的奧迪A4L取消了1.4T，新增了2.0T低功率版本車型。這個低功率版本的車型最大馬力是多少呢？先吃顆救心丸——150匹，跟1.4T一樣。這款發動機最大的好處就是別人問你排量多大的時候，你可以理直氣壯地喊——2.0T！四缸大排量機器！
除此之外，中改A4L的動力系統都加入了12V微混系統，這套系統能夠在起步、高速巡航、自動啟停開啟後為發動機，車內的電器提供一定的幫助，從而達到減少油耗的作用。能減少多少呢？每百公里減少0.3L油耗。
總的來說，新款奧迪A4L變動其實還是比較大的，但是我並不認為新款奧迪A4L在體驗上會在老款奧迪A4L的基礎上有著質的飛躍。而且據消息稱，新款奧迪A4L的起售價會達到30萬，與奔馳寶馬持同一水平線。屆時，大甩賣的老款A4L還不香嗎？
根據消息，榮威RX5將會在今年迎來新款產品，並命名為RX5 Pro或者RX5 Plus（由於名字不能確認，所以下文將該車稱為新榮威RX5）。榮威RX5在2016年上市，至今已經4個年頭，按照國產車型4-5年換代一次的節奏，這次的更新極有可能是一次換代產品。
目前關於新榮威RX5的消息非常少。所以以下信息都是教授個人的推斷。
尺寸方面，新榮威RX5不會有大幅度增長。因為在去年，榮威推出了榮威RX5 MAX，這款車車長4647mm，軸距2760mm，現款的榮威RX5車長4556mm，軸距2700mm。為了不讓兩款車有所衝突，榮威RX5的尺寸即便有所增長，幅度也非常有限。
新榮威RX5身上最大的提升應該就是智能系統的升級，去年榮威RX5 MAX推出的時候就搭載了AR現實增強型導航，ACC自適應巡航，車道保持輔助，人臉識別系統。這套智能駕駛輔助系統應該會搭載在新榮威RX5身上。這套系統確實比較好使，如果衝著這套系統去，新榮威RX5確實更值得推薦。
在動力方面，按照上汽的藍芯綠芯計劃，2020年應該會有一次大的升級。根據目前節能減排的大趨勢，上汽新的動力總成重點會在節能減排方面，動力應該不會有太大的提升。
個人預計新榮威RX5主要升級點在智能科技配置上，至於空間和動力方面不會有太大的變化，所以，如果對車機方面沒有什麼要求，新老款不會有太大區別。
根據2019年工信部流出的申報圖，新款君威的外觀會有少部分改動，而動力部分將會採用1.3T和2.0T兩款發動機。
其中1.3T發動機應該是三缸渦輪增壓發動機，最大馬力為158匹，比邁銳寶XL身上的1.3T略低，預計匹配CVT變速箱。2.0T的發動機馬力為230匹，比現款的2.0T少了31匹馬力，匹配9AT變速箱。
相信大家最關心的應該是，新款君威換了三缸，馬力又少了，上市後，舊款到底有沒有優惠？去年威朗中期改款用1.3T和1.0T代替原先的1.5T和1.5L發動機後，舊款威朗出現5.4萬的優惠，而新款的優惠還是3.0萬。所以，按照別克的一貫銷售政策，即便市場認為舊款更好，為了新款的市場推廣，舊款的優惠依然巨大，適合抄底。
今年有非常多的經典車型會迎來換代、改款的工作，但並不是每一款都是在換代/改款後降價清倉的，例如漢蘭達和飛度這些本身供不應求的車型就不太可能碰到清倉大降價的。以上談到的幾款車型新老款體驗不會差異非常大，如果老款出現清倉大甩賣的情況，不要猶豫，果斷下手吧。錯過一次機會，那就是好幾年都碰不到了。
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