毫無疑問，如今市場已經越來越不待見燃油車了，各國政府紛紛出臺全面禁止燃油車生產的計劃就知道未來一定是新能源車的時代。雖然未來純電動車發展不可阻擋，但現階段要說服消費者大量購置純電動明顯不太現實。基於這種現狀，不少廠商選擇發展混合動力車型，既可以擁有不錯的燃油經濟性的同時還擁有超高的續航里程，真的是一舉兩得。特別是技術儲備豐富的合資廠商，近年來大力推薦混動汽車，例如索納塔九PHEV、別克VELITE 6等就是下半年要力推的車型。
索納塔九 PHEV
8月7日上市
亮點：2.0L與電動機以及三元鋰電池組組成混動系統
索納塔九PHEV不日就要上市推出市場。新車的外觀造型基本延續了燃油版本的設計造型，其中最大的區別是索納塔九PHEV採用了低風阻五輻式輪圈、隱藏式的排氣管。此外，作為一款插電混動車型，索納塔九PHEV在左前翼子板處增加了充電接口。
內飾部分與外觀一樣，新車同樣延續了此前的造型設計，改變不大；不規則的中控臺功能分區比較清晰。配置方面，新車將會提供LED大燈、全景天窗、前後倒車雷達已經全景影像供消費者選擇，配置實用性不錯。
動力部分，索納塔九PHEV的混動系統由2.0L阿特金森循環自然吸氣發動機、電動機和電池組組成，其中2.0L發動機最大馬力為156Ps,電動機則為68Ps。據官方透露，新車搭載了一款電池組容量為12.9kWh的三元鋰電池，在純電模式下續航里程可達75km。
起亞K5 PHEV
預計8月份上市
亮點：2.0L發動機和電動機組成
起亞K5插電式混動版車型早在2017年6月份就已發佈，新車基於燃油版車型開發而來，採用了帶有主動關閉技術的格柵，外觀沒有進行比較大的調整。作為一款插電混動車，新車在左前方翼子板處設置有充電插口以及ECO plug-in標識以顯示身份。
內飾部分，起亞K5插電式混動版延續了現款的造型，依然是採用比較常規的造型設計，相比時下流行的懸浮式設計造型顯得有些過氣。不過，新車在8英寸中控液晶屏中增加了能耗、能量流向以及ECO等駕駛等級等信息，讓消費者隨時瞭解汽車的狀況。
動力方面，起亞K5 PHEV混動系統由2.0L自然吸氣發動機和電動機組成，其中2.0L發動機最大馬力為156Ps，電動機則為68Ps。據悉，新車搭載了一塊容量為12.9kWh的三元鋰電池，在純電模式下最大續航為75km。
別克VELITE 6
預計9月份
亮點：1.5L與電動機組成的混動系統
與VELITE 5不同，VELITE 6 PHEV定位於一款插電混動轎車。新車沿用了VELITE概念車的設計造型，飛翼式格柵造型配合犀利的大燈造型營造出一個極具辨識度的前臉。車身側面採用了類似旅行車的造型設計。車尾則採用了內部燻黑的L形尾燈，造型非常酷炫。
內飾部分，，VELITE 6 PHEV的造型設計明顯與別克其他車型不同；它採用了時下流行的懸浮式中控臺設計，造型更時尚。此外，藍色點綴的擋把出賣了新能源車的身份，而電子手剎以及多媒體控制按鈕設置在扶手箱位置則加大了人車的互動性。
動力方面，VELITE 6 PHEV的混動系統由一套1.5L發動機、EVT電控無級變速箱、兩組交流永磁同步電機、鋰離子電池組成，可以在混動、電機驅動、發動機驅動等多種驅動模式。據悉，VELITE 6 PHEV最大續航里程可達到700km，綜合油耗申報值僅為1.4L/100km。
雅閣 銳·混動
最快9月上市
亮點：採用了一套i-MMD混合動力系統
全新一代雅閣銳·混動版早在此前的北京車展就已經進行亮相，它的外觀基本延續新雅閣的造型設計；全新設計風格的“U”形大嘴式格柵造型配合犀利的大燈勾勒出辨識度十足的的前臉，此外溜背的車身造型營造出非常運動的視覺消費。
內飾部分，新車將會沿用第十代雅閣的造型設計，懸浮式的中控臺採用對稱式設計，造型非常時尚。與燃油版本不同，混動版本雅閣將會採用按鍵式換擋設計，除了增加了科技感之外，扶手箱附近的實用性明顯更加出色。
動力方面，全新一代雅閣混動相比此前售賣的第九代雅閣混動版本沒有明顯的改變，依然是採用了一套i-MMD混合動力系統；這套混動系統由由2.0L發動機和雙電機組成，將全新的IPU，預計燃油效率會更出眾。
大咖點評：雖然目前國家為了推動純電動汽車的發展出臺了不少支持的政策，不過消費者對於純電動車仍然一定的排斥心理。除了對新事物的不信任之外，純電動車較短的續航里程則迅速打消了消費者的購買慾望；而既擁有出色燃油經濟性又不遜色於燃油車的混動車型無疑是時下最好的選擇。
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