自从AUTOart开始做塑料车之后，工艺水平大打折扣，曾经的“良心车型”也少了几分用心。就拿AA做工最强的车型之一：E-type来说，合金版的做工十分细致，机舱细节与真车相差无几，但是塑料轻量版的E-type则差强人意。
塑料E-type不仅取消了避震效果，漆面比合金版差很多，金属雨刷变成了塑料棒棒，而且机舱内部许多管线也不翼而飞。
最可笑的是这根皮带，刚拿到手的时候，我还以为是一坨鸟粪搭在机舱盖边上。
但是尽管如此，我还是非常喜欢轻量版E-type，实际上这应该是我最喜欢的古董车了。它优美的线条如流水一般，又不乏肌肉感，经典的设计也不会随着岁月而过时。
因此这台我一贯都不待见的塑料车也进入了我的改装日程。
首先需要改动的是外部的皮带，扯下来那条恶丑的aa皮带。我用蚀刻片的边角料和之前剩下的皮带材料剪了两条皮带装上。
完成之后的皮带和真车就比较接近了，质感也好了很多。
外部问题较大的地方还有雨刷。买来了1/24的蚀刻片雨刷，因为比例相差较大，裁剪了一下做成了和E-type大小相同的雨刷。
完成这一步之后，外部细化就没什么需要改进的了。接下来是更重要的一步，进入机舱进行细化。
机舱内部干干净净，除了最基本的发动机构造，只有几根主要的线路。而且可笑的是，大灯的电线也没做出来（这一点EXOTO就做的很好）。车架上两个大螺丝非常刺眼。这些都是需要改善的。
对车内部分管子进行了改造，把缺少的线路都给铺上，这里用了细电线，和上色了的铜丝完成管线的复原。为了完成这一步，我查了许多真车机舱图片，不知道是轻量版手工打造的缘故还是年代太过久远，车辆都经过多次维修改造，几乎没有两台车的发动机线路是完全一样的，因此我根据多个案例的综合线路走向完成了线路改造。
除了补上缺少的线路和一些小改造，我另外找了两个金属片盖在螺丝上面，至少难看的螺丝看不见了。
对比一下。细节丰富了之后，发动机舱的视觉效果也大大提升。
总而言之，这台车的底子还是不错的，虽然比不过合金车的良心，但是在塑料车里的做工的确数一数二。细化之后，除了漆面不够光滑，也没有什么可以挑剔的了。更重要的是，做工尚可的轻量版E-type也只有AUTOart这一款，别无选择。细化之后的视觉效果和CMC有的一拼，而且因为是AA的祖传工艺，模具精度和型准要高于CMC，但是可玩性和用料依旧完全无法和CMC相提并论。这大概就是普通模型和工艺品之间的差距吧。
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