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前豐田雷凌車主前來回答(豐田卡羅拉同平臺姊妹車型)
- 二手車買家心理，更多人是迴歸的是汽車工具化需求，所以皮實耐用省心維修保養實惠的日系自然是首選特別是豐田 本田，加上日系車從研發之處就是站在市場端消費者角度研發從A點到B點省心省油空間儘量實用化的工具，所以一如既往的日系省心省油皮實耐用的口碑就積累下來了，特別是兩田。
- 綜上所述，導致保值率也比較高，所以如果有需要升級換車的需要，因為保值所以賣掉置換升級是不錯的選擇。
- 如果買到的是不保值的品牌比如法國🇫🇷PSA集團的標緻雪鐵龍，那麼因為保值率不高，賣掉不划算，留在身邊繼續使用的價值高於售賣價值，因此種心理導致出二手概率受到影響。
- 正因為上述原因，二手車車商和二手車平臺，更願意收日系車，因為更容易出手，換手率快，一買一賣產生換手率，就產生了理論，所以你看朋友圈車商發的二手車信息也多，二手市場上日系車也多，其他品牌車型收過來價格壓的低，可能利潤高，但是出手週期長，甚至壓在手裡遲遲不能出手變現，所以二手市場就形成了日系車特別常見的情況。
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澤哥聊車
為什麼二手市場上日系車偏多？
題主這個問題問得好，二手車市場確實是以日系和德系車為主，我們就來聊聊二手車市場。
你最近想買車，發現朋友圈二手車商發的都是日系車，這到底是為什麼呢？
說到日系車我們還是主要以日系三強為主，二手車市場也是一樣，其他日系品牌保有量在國內不是很大，主要還是以兩田一產為主。
日系車那麼好，為什麼二手車市場還那麼多？
日系車還是很不錯的，我本人也是日系車主，已經擁有過三輛日系車了，同樣也賣了兩輛，下面就從我個人的看法及認知和大家聊聊，所有觀點僅代表我個人，請勿對號入座。
日系車主打經濟耐用，省心是日系車最大的賣點，所以日系車的銷量是巨大的，就單拿豐田來說，光一個豐田單品銷量已經年年世界第一，說明豐田的認可度在全球非常高。這一點就不要拿大眾來說事了，雖然大眾拿過幾年的世界銷量冠軍，但論單品牌還是豐田第一。扯這麼多主要說明兩點：第一日系三強消費者對它的認可度較高；第二銷量大。
日系車在我們生活中常見車型主打居家路線，所以日系車在低中端的車型佈局比較多，這個區間的選擇性比較多，可買的車型比較多。
早期國產汽車裝配車型三大件主要以日系為主，加深了國人對日系的認可。
因為日系車省心、省油、耐用等特點，加上日系主攻低中端市場，所以很多人的第一輛車都選擇日系，開上幾年條件好點了，肯定要換個更好一點的車子。
日系車的保值率非常高，有些日系車型的保值率高的嚇人，比如酷路澤FJ。
德系車雖然保有量也很大，但德系實實在在的毛病還是要比日系多一些的，這一點就不要在爭論了，很多二手車商會主推日系，但是你要德系他也是有的。
跟大家聊聊我的三輛車，我相信大多數人應該跟我差不多都是一樣的。
我人生中的第一輛車是豐田威馳，因為那時候沒錢，就想省心、省油，所以選擇了威馳，開了兩年多條件好了些，就想換個稍微大一點點的車子開開，畢竟威馳是小型車嘛。於是我把我的威馳賣給了我表弟，買了我人身中的第二輛車日產軒逸，軒逸是我開的最久的一輛車了，習慣了日系的省油、省心、耐用，當時也考慮過捷達，最後還是買了軒逸，開了四年時間，條件也越來越好了，畢竟年輕吧，內心也比較攀比，就4.8萬賣給了二手車商，買了我人身中的第三輛車本田雅閣。開幾年光景再好點打算入手雷克薩斯ES，哈哈。
大多數人都是奔著省心、省油、耐用去的，所以很多人的第一輛車都選擇了日系，開上幾年有些人可能跟我一樣，條件好了就換車了，有些人可能因為日系車動力不滿意，選擇了德系等等等等。
以上就是我的回答，希望能夠幫助到你，祝你購車愉快！
老王開車VLOG
都說日系車好，為什麼我看到二手市場上那麼多日系車？客觀的說，這個沒有什麼因果關係，也就是說日系車好跟二手市場上日系車多，並沒有直接必然的關係。我們也可以說，正因為日系車好，所以買日系車的人就多，市場保有量就大，那不管是新車還是二手車，你看到日系車的幾率就大啊，所以你在二手車市場看到日系車多，也很正常。換個角度來看，即使是二手車市場日系車多，也有很多方面的原因，下面我們就來詳細瞭解下吧。
市場保有量大，銷量大.
首先，我們所說的日系車，這裡面就包括了很多的汽車品牌，包括豐田，本田，日產，馬自達，鈴木，三菱，英菲尼迪，謳歌等十幾個品牌，那旗下的車型算下來至少也有上百款之多。如果全部算起來的話，那日系車的車型數量和銷量，可以說在國內甚至是全球，都是第一位；即使是大眾汽車，也僅僅是跟豐田一個品牌打成平手而已，在全球範圍來說。
由此可見，日系車的品牌數量，銷量之大，即使是在國內，路上你看到的出了一部分德系車外，剩下的絕大部分都是日系車的天下了。並且，日系車也是最早進入國內市場的，經過幾十年的市場運營，日系車的市場保有量可以說非常巨大，每年的銷量也很客觀。所以，不管是在新車市場，還是在二手車市場，你看到日系車多也是再正常不過的了。
日系車保值率高，二手車商喜歡.
日系車給我們的印象就是經濟實用，維護成本低，故障率低，而這種特點在二手車市場相當受歡迎，因為它保值率相比其他品牌要高，無論是對買車的消費者還是對二手車商來說，都是可以達到利益的最大化。對消費者來說，無論是買新的日系車還是買二手日系車，由於它好用好開，而且保值率高，開個兩三年，如果想賣出，也會比較保值，不會貶值太多，經濟損失不會太大。
同樣的，對二手車商來說，由於日系車受市場歡迎，很暢銷，收日系車回來，很快就可以賣得出去，轉手快，資金流動快；同時由於保值，也賣得出價格，相對上來說，利潤也比其他品牌二手車要高。所以，日系車在二手車市場，不管是消費者還是二手車商，都相當受歡迎，正因為如此，你看到二手市場上那麼多日系車，也是理所當然的了。
日系車車型種類繁多，遍及各個細分市場.
剛才我們說了，日系車多達十幾個品牌，上百個車型，種類繁多，幾乎是每個細分市場都有日系車的身影。無論是微型車，緊湊型轎車，中高級轎車，還是SUV，越野車，MPV等等，幾乎都有日系車的車型。換句話說，只有你想買車，總有一輛日系車能穆曼你的要求，這是其他很多汽車品牌做不到的。在這種情況下，不管是在新車市場，還是在二手車市場，對日系車來說，都是一樣的，所以，你隨便去一家二手車行，你都能看到有二手日系車在出售，不同年份的車型都會有賣。
綜上所述，為什麼二手車市場上看到那麼多的日系車？無外乎以上這幾個原因，也就是日系品牌多，車型多，種類齊全，銷量大，經濟實用，保值率高，消費者和二手車商都喜歡。所以，你看到二手日系車多，也正常不過了；從市場角度來看，都是合理的供需關係，有市場需求，就會有市場供應，都是買賣關係。以上看法，僅為個人觀點，歡迎大家一起交流，分享，學習，謝謝大家！
車海v無涯
以二手車從業者的角度來回答你所疑慮的問題。
日系車好，確實是好，從二手車角度來說，日系車比較受消費者青睞，好賣，價格波動小，所以車商也喜歡收購日系車，假如收一臺國產車能看1萬的利潤，日系車有5000利潤，那麼車商會首先選擇好賣的日系5千利潤，那樣見利會更快，更保險，國產車放倆月賣不出去搞不好就會賠錢，這是二手車市場日系車（包括德系）較多的主要原因，究其根本原因，一是日系品牌的車整體穩定發展高，皮實耐用，故障率低；二是發動機變速箱技術先進，油耗低；三是同級品牌車輛的保值率最高，這些是日系車在二手市場上保有量多、銷量好的主要原因。
你的第二個疑慮，為什麼車好開了沒幾年就處理掉了？
這個主要原因是現在的人越來越“不專一了”，換車頻率越來越快了，尤其年輕一代，一兩年兩三年就會換掉，加之各種品牌更新換代也頻繁，有的車型一年兩年就換款換代，這對年輕人來說也是一個誘惑。所以你會看到市場上很多年限很近的車，當然，也不排除有過了質保期出現問題把車賣掉的情況，但這種情況很少。
寫在最後，二手車，一車一況一價格，同時，車是一個集複雜的機械工程和電器設備於一體的綜合體，即非標準件，我國的二手車行業還不夠規範，所以在購買二手車時要謹慎，自己時小白的話最好請專業人員檢測購買。
阿魯貳手車
日系重經濟耐用，再者就是近乎變態的質量控制把關，只採用成熟可靠的技術，即使有些落後，所以故障率極低。 一般車都是家用，所以對家家用車而言日系車比較實用。
市場主流的一般都是日系和歐系，下面有兩者的對比；
一、故障率：跟日本雙田、豪華三劍客比質量，歐洲人這是自尋死路！
除了近乎變態的質量控制把關（這個無解，國民素質、理念文化、政策法規問題），還有聰明的營銷戰略（只採用成熟可靠的技術，即使有些落後），所以故障率極低。
德系起步早、維修便利、銷量大，造成了質量很好的錯覺，跟日系相比，德系故障率比較高。
其實汽車的銷量跟質量是不成正比的，中國不懂車的、跟風的太多了。根據國內外的排名來看，像歐洲質量最好的品牌保時捷、沃爾沃、奔馳的故障率在日系品牌中只屬於二流。
二、安全性：勢均力敵。
關於汽車的安全性評級，目前唯一的可信標準是碰撞測試。除了歐洲的沃爾沃安全口碑好，其他什麼德日美韓法系都差不多的。
至於網絡上所說的日系車的車輕皮薄，現在的汽車都往輕量化發展，奔馳都以減重為目標。車皮厚薄對安全性的影響極小，關鍵是車身結構，學車輛工程的都懂。發生事故時A柱和駕駛艙的形變才是最重要的！
三、品牌底蘊：日系完敗。
在北美，日本豪華三劍客雷克薩斯、謳歌、英菲尼迪銷量超高，在美國人眼裡跟奔馳寶馬一個檔。美國人買車比較務實。
四、駕乘感受。德系略強。
歐系車開起來很穩健、底盤紮實。論機械製造，沒人敢跟德國爭高下，法國PSA的底盤技術也是傲視群雄。歐系車操控很棒，但操控和舒適和油耗不可兼得，所以日本車為了揚長避短，專門在舒適性和油耗上下功夫。
總之，日系為家用之王。
南京萬通cc
首先要梳理下題主的問題：日系車好，與二手市場日系車多並不矛盾。題主想買二手車，個人建議還是優先考慮日系品牌，可以從以下幾個方面理解這種現象。
日系車二手保值率高，三大件品質穩定，所以二手市場火爆
一直以來日系汽車依靠皮實賴用的品質可靠性稱霸於二手市場，尤其是豐田與本田旗下的經典車型，更是一度被二手行家所追捧，比如豐田代表車型皇冠、花冠，以及本田的雅閣、思域等。很多車型雖然已經技術落後，但是那個時候整車的裝配工藝和用料都是非常講究，堪稱經典。我們偶爾會在路面上看到七代雅閣仍在服役，這些車輛基本都有十年，二十多萬公里的征程，但是至今仍然可以馳騁，這些都足以說明日系車的品質穩定性是有多麼的變態。
另外再看看剛剛過去的2019年，最新一期《中國汽車保值率研究報告》發佈，廣汽本田在激烈的廠商保值率榜單競爭中，以61.5%的高保值率排名No.1，成為當之無愧的“保值率之王”。仔細看看各個車型區間，基本都是日系車的天下，本田與豐田車型佔到保值率排行榜約90%的份額，這些都足以說明日系車超高的品牌號召力與品質可靠性。所以日系車火爆的二手市場也就不難理解了。
汽車日趨成為快消品，日系文化導致造型設計滯後於消費潮流
隨著大家消費水平和能力的不斷提高，換車的需求也是水漲船高。像父輩們過去買一臺車可以開個十年八年的日子一去不復返，汽車變成了社會地位的象徵，除了本質的交通工具以外，還有著多重商業標記與溝通屬性，所以大家的汽車更換頻次相比過去高了很多。
而日系企業偏向保守的企業文化，導致很多車型在開發設計上，尤其是外觀造型方面更加容易墨守成規，實際給大家的感覺就是很多車型外觀都長得差不多，而作為消費主體的80後、90後很難接受這種一層不變的設計風格，他們需要的是標新立異、追隨潮流、體現個性，而這些歐美車企就非常注意迎合市場，尤其是BBA等豪華品牌。所以最終導致一旦經濟條件允許，就會有換車的想法，最終呈現出二手市場2-3年的日系車非常多的局面。
總結
最後回顧下，題主糾結的原因還是想買車。如果是二手車，個人還是建議日系車優先考慮，畢竟二手車圖的是經濟性與便利性，誰也不想買回來就維修與更換備件，因為日系車的三大件是真的靠譜。
二十六度幻想
很高興為你作答，二手車市場看到那麼多日系車，我覺得是正常的事情，主要原因我認為有以下兩個方面：
1.保有量方面
日系車因為銷量大，保有量也大。這就導致二手車交易市場車源比較多，可選擇性比較強，所以就像您說那樣，二手市場日系車多。
2.實用週期方面
日系車小毛病少，質量耐用，所以使用週期相對較長，這就造成很多人一直想換車，但是車始終能開。所以就通過二手市場交易售賣，拿到錢以後再進行新車的購買。
綜上所述，我覺得這是個非常正常的現象。有些車質量品控差的，二手市場也很多，但是交易量比較低。日系車不但數量多，交易量也比較高。舉個簡答的例子，10年車齡的馬六，凱美瑞依然是二手市場的搶手貨！
元格汽車
林志玲1974年出廠，46年的老款，被日本老闆秒殺 ，已過戶，沒人知道是幾手！所以不要買個車，動不動就說年限，多少年的車，過了幾次戶，主要看質量，只要車況是精品保養的好，永遠都是搶手貨💪
AMG李遠德
感謝您的提問！
大家好以下是我個人的分享與觀點，希望可以幫助到大家：
1：日系車好，確實是好，從二手車角度來說，日系車比較受消費者青睞，好賣，價格波動小。
所以車商也喜歡收購日系車，假如收一臺國產車能看1萬的利潤，日系車有5000利潤，那麼車商會首先選擇好賣的日系5千利潤。
那樣見利會更快，更保險，國產車放倆月賣不出去搞不好就會賠錢。
2：但是，首先車是屬於損耗品，一輛車不可能一直開下去，總有要換的一天，除非新車從買了一直開到報廢（這種情況很少見，我幹二手車10年目前還沒遇到過）。
其次，現在人們生活水平提高了，換車的頻率也快了，不像以前一臺車開了七八年十來年才換，現在人們換車的週期一般都只有三四年四五年了。
3：一直以來日系汽車依靠皮實賴用的品質可靠性稱霸於二手市場，尤其是豐田與本田旗下的經典車型。
更是一度被二手行家所追捧，比如豐田代表車型皇冠、花冠，以及本田的雅閣、思域等。很多車型雖然已經技術落後。
4：當司機或者家庭之後考慮技術嫻熟了，考慮要孩子了等等之後，我想更多的人都會去選擇德系或者BBA之類的品牌。
這其實是一個比較短的時間，因為現在換車頻率確實要提高了不少，而鑑於日本車比較保值的優勢也就出來了。
5：正因為上述原因，二手車車商和二手車平臺，更願意收日系車，因為更容易出手，換手率快。
一買一賣產生換手率，就產生了理論，所以你看朋友圈車商發的二手車信息也多，二手市場上日系車也多，其他品牌車型收過來價格壓的低，可能利潤高。
但是出手週期長，甚至壓在手裡遲遲不能出手變現，所以二手市場就形成了日系車特別常見的情況。
以上是我個人的分享與觀點希望對大家有所幫助！感謝您的閱讀與支持！
酷車榜
你好！大家都願意買系車啊。你要是做為一個老闆。你那樣東西好賣你反而不進貨或者不收購。
第一點：交易量大
很多人只看到了每輛二手日系車賺的不多，卻忽略了一點，那就是二手日系車的交易量有多大。所謂是薄利多銷可能在很多人看來並不適合用在汽車上，但是對於新車和二手車而言，這個道理同樣適用。新車裡面像哈弗H6等暢銷車都是如此，而在二手車領域，日系車同樣面對的是這種情況，可能賣一輛法系車賺的錢是一輛日系車的十倍，可是二手法系車一個月賣不出去幾臺，而二手日系車一天就能賣出十輛八輛，你覺得誰賺的更多呢？
第二點：交易速度快
二手車商的資金也是有限的，尤其是一些沒有那麼有實力的二手車商，最怕的就是出現積壓二手車的現象，所以，他們更願意選擇那些交易速度快的日系車，這樣可以讓資金流轉開來，而不是積壓在那裡。所以，交易速度快的日系車往往更受二手車商的喜愛，畢竟哪怕少賺一點，也比看著家裡一堆車，手裡沒有錢要靠譜很多吧。
第三點：不會砸手裡
記得之前聽過某二手車商說過，他收了輛國產車，特別小眾的那種，比市場低很多，本以為慢慢賣起碼能賺一筆。結果實際上這輛車相當於砸在自己手裡，哪怕比市場價低很多，依舊沒有人買，反而成為他自己的代步工具。據說最後賠了好多錢才賣出去。相信大家也就明白為什麼很多剛剛開始做二手車的朋友都願意選擇日系車了吧，畢竟起碼大多數日系車不會砸自己手裡。
第四點：貶值慢
最後一點其實和保值率有關，很多人覺得二手車商也在意保值率嗎？那是自然，因為有的車到自己手裡可能真的是需要幾個月才能賣出去，畢竟不是每輛車都立刻有買家的。而日系車基本上放手裡幾個月都不會貶值很多，而其他車就不好說了。保值率這件事很容易讓二手車商也賠錢的，所以保值率比較高的日系車反而成為最好的選擇，也是規避風險的好方法。很多圈裡的老人也會教新入行的人，剛開始賣車最好是選擇收日系車來賣，哪怕不賺錢，起碼也不會賠錢。
所以你知道為啥看到都是二手日系車了吧！不好賣。那我們二手車行也就不想收。那你當時看不到很多其他車了。
