无名01234567890
前丰田雷凌车主前来回答(丰田卡罗拉同平台姊妹车型)
- 二手车买家心理，更多人是回归的是汽车工具化需求，所以皮实耐用省心维修保养实惠的日系自然是首选特别是丰田 本田，加上日系车从研发之处就是站在市场端消费者角度研发从A点到B点省心省油空间尽量实用化的工具，所以一如既往的日系省心省油皮实耐用的口碑就积累下来了，特别是两田。
- 综上所述，导致保值率也比较高，所以如果有需要升级换车的需要，因为保值所以卖掉置换升级是不错的选择。
- 如果买到的是不保值的品牌比如法国🇫🇷PSA集团的标致雪铁龙，那么因为保值率不高，卖掉不划算，留在身边继续使用的价值高于售卖价值，因此种心理导致出二手概率受到影响。
- 正因为上述原因，二手车车商和二手车平台，更愿意收日系车，因为更容易出手，换手率快，一买一卖产生换手率，就产生了理论，所以你看朋友圈车商发的二手车信息也多，二手市场上日系车也多，其他品牌车型收过来价格压的低，可能利润高，但是出手周期长，甚至压在手里迟迟不能出手变现，所以二手市场就形成了日系车特别常见的情况。
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泽哥聊车
为什么二手市场上日系车偏多？
题主这个问题问得好，二手车市场确实是以日系和德系车为主，我们就来聊聊二手车市场。
你最近想买车，发现朋友圈二手车商发的都是日系车，这到底是为什么呢？
说到日系车我们还是主要以日系三强为主，二手车市场也是一样，其他日系品牌保有量在国内不是很大，主要还是以两田一产为主。
日系车那么好，为什么二手车市场还那么多？
日系车还是很不错的，我本人也是日系车主，已经拥有过三辆日系车了，同样也卖了两辆，下面就从我个人的看法及认知和大家聊聊，所有观点仅代表我个人，请勿对号入座。
日系车主打经济耐用，省心是日系车最大的卖点，所以日系车的销量是巨大的，就单拿丰田来说，光一个丰田单品销量已经年年世界第一，说明丰田的认可度在全球非常高。这一点就不要拿大众来说事了，虽然大众拿过几年的世界销量冠军，但论单品牌还是丰田第一。扯这么多主要说明两点：第一日系三强消费者对它的认可度较高；第二销量大。
日系车在我们生活中常见车型主打居家路线，所以日系车在低中端的车型布局比较多，这个区间的选择性比较多，可买的车型比较多。
早期国产汽车装配车型三大件主要以日系为主，加深了国人对日系的认可。
因为日系车省心、省油、耐用等特点，加上日系主攻低中端市场，所以很多人的第一辆车都选择日系，开上几年条件好点了，肯定要换个更好一点的车子。
日系车的保值率非常高，有些日系车型的保值率高的吓人，比如酷路泽FJ。
德系车虽然保有量也很大，但德系实实在在的毛病还是要比日系多一些的，这一点就不要在争论了，很多二手车商会主推日系，但是你要德系他也是有的。
跟大家聊聊我的三辆车，我相信大多数人应该跟我差不多都是一样的。
我人生中的第一辆车是丰田威驰，因为那时候没钱，就想省心、省油，所以选择了威驰，开了两年多条件好了些，就想换个稍微大一点点的车子开开，毕竟威驰是小型车嘛。于是我把我的威驰卖给了我表弟，买了我人身中的第二辆车日产轩逸，轩逸是我开的最久的一辆车了，习惯了日系的省油、省心、耐用，当时也考虑过捷达，最后还是买了轩逸，开了四年时间，条件也越来越好了，毕竟年轻吧，内心也比较攀比，就4.8万卖给了二手车商，买了我人身中的第三辆车本田雅阁。开几年光景再好点打算入手雷克萨斯ES，哈哈。
大多数人都是奔着省心、省油、耐用去的，所以很多人的第一辆车都选择了日系，开上几年有些人可能跟我一样，条件好了就换车了，有些人可能因为日系车动力不满意，选择了德系等等等等。
以上就是我的回答，希望能够帮助到你，祝你购车愉快！
老王开车VLOG
都说日系车好，为什么我看到二手市场上那么多日系车？客观的说，这个没有什么因果关系，也就是说日系车好跟二手市场上日系车多，并没有直接必然的关系。我们也可以说，正因为日系车好，所以买日系车的人就多，市场保有量就大，那不管是新车还是二手车，你看到日系车的几率就大啊，所以你在二手车市场看到日系车多，也很正常。换个角度来看，即使是二手车市场日系车多，也有很多方面的原因，下面我们就来详细了解下吧。
市场保有量大，销量大.
首先，我们所说的日系车，这里面就包括了很多的汽车品牌，包括丰田，本田，日产，马自达，铃木，三菱，英菲尼迪，讴歌等十几个品牌，那旗下的车型算下来至少也有上百款之多。如果全部算起来的话，那日系车的车型数量和销量，可以说在国内甚至是全球，都是第一位；即使是大众汽车，也仅仅是跟丰田一个品牌打成平手而已，在全球范围来说。
由此可见，日系车的品牌数量，销量之大，即使是在国内，路上你看到的出了一部分德系车外，剩下的绝大部分都是日系车的天下了。并且，日系车也是最早进入国内市场的，经过几十年的市场运营，日系车的市场保有量可以说非常巨大，每年的销量也很客观。所以，不管是在新车市场，还是在二手车市场，你看到日系车多也是再正常不过的了。
日系车保值率高，二手车商喜欢.
日系车给我们的印象就是经济实用，维护成本低，故障率低，而这种特点在二手车市场相当受欢迎，因为它保值率相比其他品牌要高，无论是对买车的消费者还是对二手车商来说，都是可以达到利益的最大化。对消费者来说，无论是买新的日系车还是买二手日系车，由于它好用好开，而且保值率高，开个两三年，如果想卖出，也会比较保值，不会贬值太多，经济损失不会太大。
同样的，对二手车商来说，由于日系车受市场欢迎，很畅销，收日系车回来，很快就可以卖得出去，转手快，资金流动快；同时由于保值，也卖得出价格，相对上来说，利润也比其他品牌二手车要高。所以，日系车在二手车市场，不管是消费者还是二手车商，都相当受欢迎，正因为如此，你看到二手市场上那么多日系车，也是理所当然的了。
日系车车型种类繁多，遍及各个细分市场.
刚才我们说了，日系车多达十几个品牌，上百个车型，种类繁多，几乎是每个细分市场都有日系车的身影。无论是微型车，紧凑型轿车，中高级轿车，还是SUV，越野车，MPV等等，几乎都有日系车的车型。换句话说，只有你想买车，总有一辆日系车能穆曼你的要求，这是其他很多汽车品牌做不到的。在这种情况下，不管是在新车市场，还是在二手车市场，对日系车来说，都是一样的，所以，你随便去一家二手车行，你都能看到有二手日系车在出售，不同年份的车型都会有卖。
综上所述，为什么二手车市场上看到那么多的日系车？无外乎以上这几个原因，也就是日系品牌多，车型多，种类齐全，销量大，经济实用，保值率高，消费者和二手车商都喜欢。所以，你看到二手日系车多，也正常不过了；从市场角度来看，都是合理的供需关系，有市场需求，就会有市场供应，都是买卖关系。以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家！
车海v无涯
以二手车从业者的角度来回答你所疑虑的问题。
日系车好，确实是好，从二手车角度来说，日系车比较受消费者青睐，好卖，价格波动小，所以车商也喜欢收购日系车，假如收一台国产车能看1万的利润，日系车有5000利润，那么车商会首先选择好卖的日系5千利润，那样见利会更快，更保险，国产车放俩月卖不出去搞不好就会赔钱，这是二手车市场日系车（包括德系）较多的主要原因，究其根本原因，一是日系品牌的车整体稳定发展高，皮实耐用，故障率低；二是发动机变速箱技术先进，油耗低；三是同级品牌车辆的保值率最高，这些是日系车在二手市场上保有量多、销量好的主要原因。
你的第二个疑虑，为什么车好开了没几年就处理掉了？
这个主要原因是现在的人越来越“不专一了”，换车频率越来越快了，尤其年轻一代，一两年两三年就会换掉，加之各种品牌更新换代也频繁，有的车型一年两年就换款换代，这对年轻人来说也是一个诱惑。所以你会看到市场上很多年限很近的车，当然，也不排除有过了质保期出现问题把车卖掉的情况，但这种情况很少。
写在最后，二手车，一车一况一价格，同时，车是一个集复杂的机械工程和电器设备于一体的综合体，即非标准件，我国的二手车行业还不够规范，所以在购买二手车时要谨慎，自己时小白的话最好请专业人员检测购买。
阿鲁贰手车
日系重经济耐用，再者就是近乎变态的质量控制把关，只采用成熟可靠的技术，即使有些落后，所以故障率极低。 一般车都是家用，所以对家家用车而言日系车比较实用。
市场主流的一般都是日系和欧系，下面有两者的对比；
一、故障率：跟日本双田、豪华三剑客比质量，欧洲人这是自寻死路！
除了近乎变态的质量控制把关（这个无解，国民素质、理念文化、政策法规问题），还有聪明的营销战略（只采用成熟可靠的技术，即使有些落后），所以故障率极低。
德系起步早、维修便利、销量大，造成了质量很好的错觉，跟日系相比，德系故障率比较高。
其实汽车的销量跟质量是不成正比的，中国不懂车的、跟风的太多了。根据国内外的排名来看，像欧洲质量最好的品牌保时捷、沃尔沃、奔驰的故障率在日系品牌中只属于二流。
二、安全性：势均力敌。
关于汽车的安全性评级，目前唯一的可信标准是碰撞测试。除了欧洲的沃尔沃安全口碑好，其他什么德日美韩法系都差不多的。
至于网络上所说的日系车的车轻皮薄，现在的汽车都往轻量化发展，奔驰都以减重为目标。车皮厚薄对安全性的影响极小，关键是车身结构，学车辆工程的都懂。发生事故时A柱和驾驶舱的形变才是最重要的！
三、品牌底蕴：日系完败。
在北美，日本豪华三剑客雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪销量超高，在美国人眼里跟奔驰宝马一个档。美国人买车比较务实。
四、驾乘感受。德系略强。
欧系车开起来很稳健、底盘扎实。论机械制造，没人敢跟德国争高下，法国PSA的底盘技术也是傲视群雄。欧系车操控很棒，但操控和舒适和油耗不可兼得，所以日本车为了扬长避短，专门在舒适性和油耗上下功夫。
总之，日系为家用之王。
南京万通cc
首先要梳理下题主的问题：日系车好，与二手市场日系车多并不矛盾。题主想买二手车，个人建议还是优先考虑日系品牌，可以从以下几个方面理解这种现象。
日系车二手保值率高，三大件品质稳定，所以二手市场火爆
一直以来日系汽车依靠皮实赖用的品质可靠性称霸于二手市场，尤其是丰田与本田旗下的经典车型，更是一度被二手行家所追捧，比如丰田代表车型皇冠、花冠，以及本田的雅阁、思域等。很多车型虽然已经技术落后，但是那个时候整车的装配工艺和用料都是非常讲究，堪称经典。我们偶尔会在路面上看到七代雅阁仍在服役，这些车辆基本都有十年，二十多万公里的征程，但是至今仍然可以驰骋，这些都足以说明日系车的品质稳定性是有多么的变态。
另外再看看刚刚过去的2019年，最新一期《中国汽车保值率研究报告》发布，广汽本田在激烈的厂商保值率榜单竞争中，以61.5%的高保值率排名No.1，成为当之无愧的“保值率之王”。仔细看看各个车型区间，基本都是日系车的天下，本田与丰田车型占到保值率排行榜约90%的份额，这些都足以说明日系车超高的品牌号召力与品质可靠性。所以日系车火爆的二手市场也就不难理解了。
汽车日趋成为快消品，日系文化导致造型设计滞后于消费潮流
随着大家消费水平和能力的不断提高，换车的需求也是水涨船高。像父辈们过去买一台车可以开个十年八年的日子一去不复返，汽车变成了社会地位的象征，除了本质的交通工具以外，还有着多重商业标记与沟通属性，所以大家的汽车更换频次相比过去高了很多。
而日系企业偏向保守的企业文化，导致很多车型在开发设计上，尤其是外观造型方面更加容易墨守成规，实际给大家的感觉就是很多车型外观都长得差不多，而作为消费主体的80后、90后很难接受这种一层不变的设计风格，他们需要的是标新立异、追随潮流、体现个性，而这些欧美车企就非常注意迎合市场，尤其是BBA等豪华品牌。所以最终导致一旦经济条件允许，就会有换车的想法，最终呈现出二手市场2-3年的日系车非常多的局面。
总结
最后回顾下，题主纠结的原因还是想买车。如果是二手车，个人还是建议日系车优先考虑，毕竟二手车图的是经济性与便利性，谁也不想买回来就维修与更换备件，因为日系车的三大件是真的靠谱。
二十六度幻想
很高兴为你作答，二手车市场看到那么多日系车，我觉得是正常的事情，主要原因我认为有以下两个方面：
1.保有量方面
日系车因为销量大，保有量也大。这就导致二手车交易市场车源比较多，可选择性比较强，所以就像您说那样，二手市场日系车多。
2.实用周期方面
日系车小毛病少，质量耐用，所以使用周期相对较长，这就造成很多人一直想换车，但是车始终能开。所以就通过二手市场交易售卖，拿到钱以后再进行新车的购买。
综上所述，我觉得这是个非常正常的现象。有些车质量品控差的，二手市场也很多，但是交易量比较低。日系车不但数量多，交易量也比较高。举个简答的例子，10年车龄的马六，凯美瑞依然是二手市场的抢手货！
元格汽车
林志玲1974年出厂，46年的老款，被日本老板秒杀 ，已过户，没人知道是几手！所以不要买个车，动不动就说年限，多少年的车，过了几次户，主要看质量，只要车况是精品保养的好，永远都是抢手货💪
AMG李远德
感谢您的提问！
大家好以下是我个人的分享与观点，希望可以帮助到大家：
1：日系车好，确实是好，从二手车角度来说，日系车比较受消费者青睐，好卖，价格波动小。
所以车商也喜欢收购日系车，假如收一台国产车能看1万的利润，日系车有5000利润，那么车商会首先选择好卖的日系5千利润。
那样见利会更快，更保险，国产车放俩月卖不出去搞不好就会赔钱。
2：但是，首先车是属于损耗品，一辆车不可能一直开下去，总有要换的一天，除非新车从买了一直开到报废（这种情况很少见，我干二手车10年目前还没遇到过）。
其次，现在人们生活水平提高了，换车的频率也快了，不像以前一台车开了七八年十来年才换，现在人们换车的周期一般都只有三四年四五年了。
3：一直以来日系汽车依靠皮实赖用的品质可靠性称霸于二手市场，尤其是丰田与本田旗下的经典车型。
更是一度被二手行家所追捧，比如丰田代表车型皇冠、花冠，以及本田的雅阁、思域等。很多车型虽然已经技术落后。
4：当司机或者家庭之后考虑技术娴熟了，考虑要孩子了等等之后，我想更多的人都会去选择德系或者BBA之类的品牌。
这其实是一个比较短的时间，因为现在换车频率确实要提高了不少，而鉴于日本车比较保值的优势也就出来了。
5：正因为上述原因，二手车车商和二手车平台，更愿意收日系车，因为更容易出手，换手率快。
一买一卖产生换手率，就产生了理论，所以你看朋友圈车商发的二手车信息也多，二手市场上日系车也多，其他品牌车型收过来价格压的低，可能利润高。
但是出手周期长，甚至压在手里迟迟不能出手变现，所以二手市场就形成了日系车特别常见的情况。
以上是我个人的分享与观点希望对大家有所帮助！感谢您的阅读与支持！
酷车榜
你好！大家都愿意买系车啊。你要是做为一个老板。你那样东西好卖你反而不进货或者不收购。
第一点：交易量大
很多人只看到了每辆二手日系车赚的不多，却忽略了一点，那就是二手日系车的交易量有多大。所谓是薄利多销可能在很多人看来并不适合用在汽车上，但是对于新车和二手车而言，这个道理同样适用。新车里面像哈弗H6等畅销车都是如此，而在二手车领域，日系车同样面对的是这种情况，可能卖一辆法系车赚的钱是一辆日系车的十倍，可是二手法系车一个月卖不出去几台，而二手日系车一天就能卖出十辆八辆，你觉得谁赚的更多呢？
第二点：交易速度快
二手车商的资金也是有限的，尤其是一些没有那么有实力的二手车商，最怕的就是出现积压二手车的现象，所以，他们更愿意选择那些交易速度快的日系车，这样可以让资金流转开来，而不是积压在那里。所以，交易速度快的日系车往往更受二手车商的喜爱，毕竟哪怕少赚一点，也比看着家里一堆车，手里没有钱要靠谱很多吧。
第三点：不会砸手里
记得之前听过某二手车商说过，他收了辆国产车，特别小众的那种，比市场低很多，本以为慢慢卖起码能赚一笔。结果实际上这辆车相当于砸在自己手里，哪怕比市场价低很多，依旧没有人买，反而成为他自己的代步工具。据说最后赔了好多钱才卖出去。相信大家也就明白为什么很多刚刚开始做二手车的朋友都愿意选择日系车了吧，毕竟起码大多数日系车不会砸自己手里。
第四点：贬值慢
最后一点其实和保值率有关，很多人觉得二手车商也在意保值率吗？那是自然，因为有的车到自己手里可能真的是需要几个月才能卖出去，毕竟不是每辆车都立刻有买家的。而日系车基本上放手里几个月都不会贬值很多，而其他车就不好说了。保值率这件事很容易让二手车商也赔钱的，所以保值率比较高的日系车反而成为最好的选择，也是规避风险的好方法。很多圈里的老人也会教新入行的人，刚开始卖车最好是选择收日系车来卖，哪怕不赚钱，起码也不会赔钱。
所以你知道为啥看到都是二手日系车了吧！不好卖。那我们二手车行也就不想收。那你当时看不到很多其他车了。
