目前國外都在抗擊新冠肺炎疫情，新車測試要保護好自己。奔馳在豪華性上有著獨到的見解，經過多年發展AMG車型逐步下探，目前已經國產了A35L AMG，不知未來是否會把1.6T發動機作為AMG車型的配置呢？起亞和現代在歐洲市場以小型車為主，最近推出了起亞Picanto和現代i20 N這兩款有著不同定位的新車。寶馬4系沒有在線上發佈會展示，或許在尋找合適的機會進行盛大首發，全新路特斯Esprit或將重生，來看本週海外新車消息。
梅賽德斯-AMG GT 73四門版
新車特點：造型基本沒有變化、採用更為強悍但節約燃油的4.0T雙增壓+電動機插混動力
騰訊點評：AMG GT作為目前AMG家族造型最運動的車型承載著奔馳家族的運動榮耀，全新AMG GT 73有著非常高的車型標號，代表其不凡的性能，在電動機的加持下4.0T雙渦輪增壓發動機迸發出超過800馬力的強大動力，0百加速只需不到3秒，這個成績面對任何超跑都不落下風，大家猜猜以後他們是否會引入到國內銷售呢？
梅賽德斯-AMG GT 73四門版測試諜照曝光，新車延續AMG GT四門版設計，在細節部分進行更精細的調整。
外觀部分，AMG GT 73車頭沒有太多偽裝，採用了AMG標誌性的空氣動力學套件，前保險槓設計非常誇張，不僅可以提升空氣動力學效果，還增強了視覺運動感。
新車採用了大號燻黑輪轂，作為插混車型，在後翼子板兩側分別佈置了燃油口和充電口。車尾部分，新車採用雙邊四出排氣佈局和可升降的非固定式後擾流板，採用了寬體套件，車體後部採用了可更好梳理空氣亂流的內部擴散器。
動力部分，新車搭載4.0T V8雙渦輪增壓發動機+電動機組成插混系統，最大功率超過811Ps，而0-100km/h加速不到3s，新車純電續航里程可達到50km。
起亞Picanto
新車特點：微型兩廂車、或將在巴黎車展首發、搭載1.2L和1.0T三缸發動機
騰訊點評：歐洲市場需要相對尺寸較小的車型，Picanto將作為起亞在歐洲最小的入門款車型，有著很高的顏值，即使是入門版也採用了運動化的GT line套件，可見起亞對這款車傾注了很大的研發投入。
起亞中期改款Picanto測試諜照曝光，新車定位為兩廂微型車，或將在今年巴黎車展上首發。
現款起亞Picanto GT line
外觀部分，起亞Picanto採用運動化GT line版外觀套件，延續了現款車型相對短小精幹的設計，車頭細節進行較大幅度調整，進氣格柵採用更厚的鍍鉻飾條，內部採用兩道紅色飾條，前大燈內部採用較多燻黑，採用LED光源等起亞家族最新樣式。
新車下格柵重新設計，開口伸展到保險槓下方，霧燈框架造型變化，保險槓邊的導流槽造型重新調整加入了擾流裝飾板。側面部分，新車基本沒有變化，主要採用全新造型輪轂。
車尾部分暫時沒有消息，預計會在尾燈內部和後部保險槓進行調整。
動力部分，新車預計將採用和現代i10相同的動力系統，搭載1.2L自然吸氣和1.0T三缸發動機，最大功率分別是84Ps和100Ps，匹配五速手動變速箱。
寶馬4系
新車特點：超大尺寸雙腎格柵慢慢現出真容、搭載2.0T和3.0T發動機
騰訊點評：全新寶馬4系的消息不斷冒出，雖然這款新車沒有在日內瓦車展取消後的線上雲發佈會展示，但依然受到了非常大的關注，畢竟對於這樣一臺設計飄逸個性的車型來說，那副超大尺寸的“史上最大雙腎格柵”是誰也無法迴避的話題，真是要感慨，寶馬設計師到底是好做還是不好做呢？未來“雙腎”是否還會變的更大呢？
關於“全新寶馬4系(參數|詢價)將採用新的巨大尺寸雙腎格柵”的傳聞由來已久，無論是多次曝光的洩露圖還是概念車似乎都指向了這一意料之內的結局。不過還有部分人始終對其抱有僥倖，但現在它們可以徹底死心了，因為最新的諜照顯示，寶馬4系換裝“大鼻孔”中網已是板上釘釘的事。
全新寶馬4系測試諜照曝光，此次諜照中可以看到這個“寶馬史上最大的雙腎格柵”的詳細造型，測試車輛車頭採用少量偽裝，可以清晰看到和之前諜照中基本吻合的前保險槓造型。
新車最大特點是車前臉部分的超大尺寸進氣格柵，格柵邊框採用外凸設計呈現出懸浮感，前大燈組造型更上揚，保險槓兩側導流槽開口變大。車尾部分，後尾燈組採用特別的LED光帶，和寶馬8系相似度較高，後保險槓兩側加入可為後剎車組提供散熱導風槽。
動力部分，全新4系將搭載2.0T發動機和3.0T直列六缸發動機，最大功率分別是258Ps和388Ps，峰值扭矩分別是400N·m和500N·m。
現代i20 N
新車特點：運動造型更激進、1.6T發動機動力達到204馬力
騰訊點評：現代i20在國內市場沒有銷售，動力更強的現代i20 N有著激進的外形套件，紅色剎車卡鉗能激起很多人的駕駛慾望，1.6T發動機在工程師的調校下迸發出超過200馬力的強大動力，希望未來北京現代可以將這款強悍的發動機引入到國內。
現代全新i20 N測試諜照曝光，新車延續新款i20整體設計，細節部分進行調整。
現代i20 N預告圖
外觀部分，新車採用重度偽裝，延續現代i20外觀，採用更激進前唇提升運動感。
全新現代i20 N預告圖
側面部分，採用大號花瓣造型輪轂，內部採用紅色剎車卡鉗，離地間隙更低，或將搭配紅色側裙，車尾採用了大號擾流板可增加下壓力，保證高速行駛更穩定。採用單邊雙出排氣佈局。
全新現代i20 N預告圖
動力部分，新車或將搭載1.6T發動機，最大功率達到了204Ps，峰值扭矩265N·m。
梅賽德斯-邁巴赫S級
新車特點：全新奔馳S級豪華版、預計將在今年年內亮相
騰訊點評：邁巴赫作為現在奔馳車型的豪華升級版，有著更加定製化的內部配置，外觀識別度雖沒有原版邁巴赫那樣超強的識別度，低調而不失精緻的點綴表達了身份，新車將採用3.0T和4.0T發動機加微混技術組成的動力系統，而最頂級的V12發動機也沒有缺席，在豪華氣場上，梅賽德斯-邁巴赫S級絕對不會讓你失望。
全新梅賽德斯-邁巴赫S級測試諜照曝光，新車基於全新S級打造，細節部分進行升級。
邁巴赫S級諜照
外觀部分，邁巴赫S級延續全新S級設計，進氣中網升級為縱向排列的直瀑造型，格柵中間設置了大尺寸覆蓋板，內部隱藏著輔助系統的雷達系統，前保險槓造型更沉穩，兩側採用鍍鉻飾條。
車尾採用重度偽裝，造型和全新S級基本相同，採用彈出把手和更修長的三角形尾燈。
內飾部分暫時沒有消息，參考全新S級諜照可以判斷，新車將搭載一塊尺寸巨大，基本佔據了中控區的液晶屏，橫向佈置的全液晶儀表盤面積更大，中控屏下部佈置了實體按鈕，包含駕駛模式選擇、多媒體控制、應急燈按鈕等配置。
動力部分，全新S級將搭載2.9升直列六缸渦輪柴油發動機、3.0L渦輪增壓汽油發動機，都採用插混技術，更高級車型搭載梅賽德斯-AMG的4.0L V8渦輪增壓發動機，頂級車型將繼續搭載V12發動機。
路特斯Esprit
新車特點：預計2020年發佈、搭載3.5L機械增壓V6發動機+電動機的混動系統
騰訊點評：被吉利收購後，路特斯發展趨勢向好，上一代Esprit有著相當個性的造型設計，全新一代車型基於Evora打造，定位為硬核的中置發動機的雙座跑車，3.5L機械增壓+電動機組成的插混系統或由沃爾沃進行技術支持，曾計劃的那臺5.0L發動機或許很難見到了。對路特斯這個小眾跑車來說，堅持自己的道路就是勝利。
全新路特斯Esprit測試諜照曝光，新車或將在2021年正式發佈。
外觀部分，測試車採用了Evora外殼作為偽裝，但很寬的車身暴露測試車身份，全新Esprit基於Evora打造，屬於中置發動機的雙座跑車，車內就有更寬敞儲物空間。
動力部分，Esprit之前預計會搭載5.0L V8發動機，但被吉利收購後，新車有可能由搭載沃爾沃提供技術支持3.5L V6機械增壓發動機+電動機組成混動系統，最大功率超過507Ps，定位要高於Evora 410。
總結：新車路測是上市前的必須過程，不同車型的測試策略和場景各不相同，在疫情面前每個企業的應對措施或有所不同，但最終都要經過嚴苛縝密的測試才能完成上市，希望疫情可以早點結束。
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