縱觀當前汽車市場我們不難發現，眾多大牌汽車廠商都接連打出了老車降價、新車優惠、新款福利等各種優惠活動，消費者樂於通過研究各種優惠政策來尋找性價比最高的購買方案，各種花式優惠也早已成了汽車廠商們心照不宣的營銷手段。但儘管如此，仍然有個別汽車廠商依然堅定產品價格不給優惠，這也直接導致了其銷量的明顯下降。
據媒體報道，2019年馬自達全年總銷量約227750輛，與去年同期相比下降了16.34%；其中，一汽馬自達和長安馬自達銷量同比下降值也都在16%以上，總體呈現較為明顯的銷量下滑趨勢。
而在今年第一季度中，馬自達的銷量情況仍然不甚樂觀。數據顯示，今年1月份馬自達總銷量大約兩萬輛左右，但2月份的銷量卻只有2430輛，疫情導致的消費者購買力下跌再加上馬自達品牌自身營銷策略上的弊端，今年年初，馬自達就出現了銷量的斷崖式下跌。
從當前市場現狀來看，馬自達品牌車系近兩年的銷量數據一直持續走低，再加之新冠肺炎疫情對市場經濟的衝擊，導致市場供應鏈緊張、消費需求減少，馬自達手中的籌碼已然所剩無幾，與市面上其他大牌車系之間的差距也越來越大，似乎逃脫不了被市場邊緣化的趨勢。
據業界知情人士分析，馬自達當前所存在的問題主要是沒能緊跟市場潮流對營銷策略進行及時調整。現在性價比成了大多數人購物消費時的考慮的關鍵，貨比三家再通過最優惠的價格購買已成未常態化，但馬自達卻仍然在原價上繼續堅挺，並未讓利給出相應的降價優惠政策，被業界成為汽車市場上最倔強的存在。
除價格因素外，馬自達近兩年來出產的新品不多，還對幾款不同車系的產品進行了分網銷售，這直接導致馬自達總利潤的下降，這種狀態下，眾多經銷商都已開始陸續退網。
或許是為了緊跟市場趨勢，又或是在接連兩年銷量下降後決定打一個銷量翻身仗，前不久，馬自達推出了2020款馬自達CX-5系列，全系降價2萬元左右，放寬優惠幅度來大量吸引消費者。
受疫情影響，整個汽車市場基本處於銷量寒冬時期。這款馬自達CS-5系列是馬自達2020年推出的首款降價試水產品，至於CS-5能否助力馬自達2020的銷量開啟新篇章，我們拭目以待。
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