隨著充電樁坐上“新基建”的快車，近日來，除了股市充電樁板塊紛紛走強之外，不少有心投資充電樁生意的人們也開始著手準備買樁建站，畢竟萬億級的蛋糕面前，抓住機會一搏，或許就能迎來明天的海闊天空。
只是，前景雖美好，現實的道路卻往往不平坦。要知道，成為充電樁運營商絕不是簡單的買樁建站，充電站建成之後的運營才是真正考驗的開始。尤其“新基建”政策以及“5G技術”時代勢必會推動樁聯網、車聯網加速融合，未來充電樁行業的技術與運營競爭會更加激烈。也正因此，有行業人士認為“充電的窗口期到2021年年底就封閉了，如果只是簡單地弄一個充電樁是死路一條”、“隨著時間的推移，最後行業運營商就是三到五家”。在這樣的行業生態下，中小運營商要想立穩腳跟、降低風險，選擇一個適合自己的大平臺無疑非常關鍵。
根據中國充電聯盟截至2020年2月的數據，目前全國充電樁保有量前五的運營商/平臺包括特來電、星星充電、國家電網、雲快充、依威能源，這五家無疑代表了行業第一陣營的實力。而其中，第三方獨立SaaS平臺中，雲快充的充電樁保有量又屬第一，意味著雲快充作為開放性的充電平臺，最受中小運營商青睞。
不建樁、不產樁、無捆綁，可接入近七百種不同型號的充電樁，併為運營商提供從建站、上線、引流、運營、運維等一站式的解決方案和服務……雲快充處處直擊中小運營商痛點，為850多家充電樁運營商提供線上線下服務，對於打破行業“建樁容易運營難”的困局，起到了正向的價值和引導。
廈門運營商：配合起來非常簡單
我們這個站在（廈門）島內，地理位置有些偏。最開始用的樁企平臺，當時也沒有什麼體系化的宣傳推廣，主要靠朋友拉一些車隊過來充電。
接入雲快充以後，廈門的城市團隊幫忙介紹了很多流量方，司機、車主啊也能通過app導航過來。個人很感動的，前段時間做活動吧，（雲快充）施總帶人24小時在場站幫忙，出現什麼問題現場上手解決，包括活動的搭配啊場地的規劃佈置等等給了我們很多指導。現在推廣上比原來好了非常多。
充電量的話，從一天六百多度、一千度到現在最多有五千度，提升量都是成倍翻的。現在市場上（平臺）挺多挺雜，但是跟雲快充這邊配合起來非常簡單，自己省了很多力。（雲快充）對樁企這塊也很瞭解，後面再建新站也希望一起合作，幫我們尋找一些好的資源。
鄭州運營商：真的幫了我們大忙
剛準備建站那會兒，因為（我）以前沒幹過這塊，對這個行業兩眼一抹黑，多虧（雲快充）李總這邊幫了我很多，包括規劃啊、選樁啊、建設啊，還有後面調試、上線、培訓啊，整個過程都是他們在跟。
到現在四十多天，李總他們不定期的會過來現場指導，出現了故障不知道咋回事的，都是他們來幫忙，有啥不懂的也能馬上問到（雲快充）技術人員，可以說大多數的工作都是雲快充幫著我們一起做的。
印象很深的像設備安裝那會兒，場站出了點問題，正好那個時候大家都放假了，都去外地玩了嘛，我們自己都覺得沒有辦法了。沒想到當天下午四五點，李總帶著兩位技術人員專門跑了過來，真的幫了我們大忙。
長沙運營商：線下運維做得最好
我們這邊，前期用的自己開發的平臺，但用的時候發現有很多bug，像掉單這類的（問題），就是挺麻煩的。後來通過樁企瞭解到雲快充，雙方接觸後都感覺挺不錯，就談了代運營。現在充電量從開始的一兩千做到一天4300度左右，在長沙中上水平。
最大的感受，有問題不會出現找不到人的情況吧。我們能接的平臺，一般來說有線下運維的很少，雲快充在裡面我覺得是這塊做得最好的。
像線下的巡檢、故障的現場處理、活動策劃案（雲快充）這邊都做得比較到位，有時候忙起來他們（雲快充城市團隊）半夜一兩點、三四點都不睡覺，看著都挺辛苦的。比方說切換平臺那時候，我跟彭總一起在場站裡通宵加班，後來我回家了他還留在場站守著。也是非常謝謝他們一直這麼用心吧！
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