在即将来到的夏日，暴晒后的就像个大蒸笼，车内温度常常能高于60℃，这时，所带来的冷风则能在短时间内，为车内营造出一个凉爽舒适的空间。

大家都不陌生，而且大家也都知道开空调会更费油，为什么的空调不会像家里的空调一样不用电呢？

首先，我们先说开空调为什么会更费油。在说费油前，我们先简单的了解一下空调的基本工作原理。

通过制冷剂的液化和气化来进行热量交换。制冷剂有着液化放热，气化吸热的物理特性。压缩机会把制冷剂压缩成液态，同时会释放出大量热量，经过车头散热风扇吹过的高压液态制冷剂，通过膨胀阀进入车内的蒸发器中，液态制冷剂变成气态会吸收大量的热，温度降低了之后通过蒸发器后面的鼓风机吹出，我们就感受到了冷风。压缩机可以说是空调的最至关重要的一个零部件，同样它也是整个中的一个能耗大户。一般在型上，会采用电动压缩机，而传统的燃油上，往往都是将压缩机通过一根皮带与的相连，并不是用电来驱动的。这也是为什么开空调会费油的主要原因。

我们都知道，上下运动的通过带动转动，从而将中的化学能转化为机械动能。除了连接提供动力外，的另一头还会通过皮带带动、、泵等部件。由于的比较大，所以它给所带来的负载也会很大。尤其是对那些较小的来说，开空调后会明显觉得动力不足。

因为皮带轮的传动比是固定的，的转速也会随着波动而波动，所以在它们之间会安置了一个电磁，通过控制电磁的吸合与脱离来控制的运转。

当你按下A/C按钮时，空调制冷系统开启，电磁结合，压缩机运转，同时也需要消耗更多的燃油来提供足够带动这个负载的能量。当你关闭空调制冷系统时，电磁断开，压缩机停止工作，的能耗也会降下来。

这个原理也充分的解释了在开空调制冷后，风量大小对几乎不会产生影响，因为空调冷风大小更多还是空调鼓风机工作量的大小，即使开到最大，也只是多费一些电，而对的直接影响并不大。

其实在家用电器中，空调就是个大电器，在中也同样如此，一个在一般空调工况下，其往往都会在2kW以上，而我们普通的都是12V的，这就需要180A的大电流才能驱动压缩机运转。

我们知道起动电机在启动时会需要从引入300~400Ah的电量，为了防止出现过流损坏，一般启动时间不会超过5秒，而空调即便只需要起动电机耗电的一半，但在几十秒钟的时间内，就能把普通耗光。所以普通的根本带不起来这么大的用电器。

事实上，车载用电器很多，都是靠这么一块提供，的确能为车辆充电，但它充电的效率远远不及用电的速度，因为通常小客车的在1000瓦左右，大的会稍大些，有的能到1200瓦左右，就算其他所有用电器都关闭，的也很难达满足压缩机的“胃口”。

如果您任性，换了一个更大的，增加了更大的，足够为供电了，但更多次数的能量转换必然会带来更多的能量损失，到头来还不如就让直接带着运转呢。

今天说了不少，不知道您看懂没，其实道理很简单，空调制冷需要工作，而工作时需要消耗的能量很大，一般小客车上的12V 很难支撑这么大的用电器，而且用充电不仅会带来更多的能量损伤，可行性也不强。所以还是直接有带动更好。

如今很多车型配备了自动空调，车辆会根据车内环境温度来控制空调制冷的开闭，这其实也间接的为你省下了不少油。而如果你的车还是，想省油的话，就只能手动控制空调制冷的开闭了。(切记：跟空调风量大小无关哟！)