小河彎彎波浪寬
發達國家的車檢，例如美國，根據車子新舊兩三年也需要檢一下。但是，是有很多第三方認證過的車行執行。而且是以最終能通過為宗旨，有問題修好了也過，除非實在修不好的。車開久了難免各種問題，基本安全要保證。全憑自己開自己感受，很難準確，要不就是平時發現不對去車行查。車檢本身不是錯，主要是執行方式。
EverDream國際學院
今天去年檢了，車只要開到檢測線停好，交錢，下來就安心等著。等待的時間裡，有幾輛不合格的，就有女司機剎車燈不亮，有的單個大燈不亮，還有就是大燈亮度不夠沒過的。更有輛老車剎車不過，檢測人員還幫他看了，說剎車皮不行了。我自己也第三年上線了，自己懂點保養，每次都是一次性過的。年檢我個人覺得還是有必要的，我們這也有黃牛在檢測站門口，不過保安會管，都會勸車主不要信他們的，自己開到指定的檢測線就好了。其他地方我不知道，我這邊很正規，唯一要吐槽的是，去年170，今年漲價到了280了！還有外觀改裝一定要還原。這個找任何人都沒用，直接是手機錄像上傳，從外觀到燈光到雨刮 車架號是一路錄像拍下來上傳的
怪鬼精妖
我上次說不建議取消年檢，好多人說我是從事檢測的，怕失業。我年初去檢車時才發現剎車燈不亮，而我一直沒在意，如果不是年檢我可能一直開下去。好多人建議取消年檢是怕費事和浪費錢，如果真取消年檢會有多少人不買保險嗎？又會有多少受害者得不到分文，年檢制度是不能輕易取消的！
人生何處不相逢呀
堅決要求取消機動車年檢。理由是；1丶現在大部分機動車都是私家車，車主愛車甚至像愛護自己的眼睛一樣，一般不帶病上路；2丶機動車更新很快，有的跑十萬丶八萬公里就換車了，無安全隱患；3丶機動車年檢費時丶費工丶費錢，年檢時要排隊很長時間，有時要跑好幾趟，加之年檢環節多丶手續繁瑣，工作人員態度差丶效率低，嚴重浪費了車主的寶貴時間，阻礙了社會的發展；4丶年檢流於形式，起不到應有的作用，幾乎沒有過不了關的；5丶年檢還助長了不正之風，甚至出現了很多黃牛，還有請客送禮丶走後門等很多壞現象，敗壞了社會風氣。總之機動車年檢弊多利少，強烈要求國家取消機動車年檢！
大拇指8187
這樣的年檢就是在糟蹋破壞老百姓的愛車，不管什麼價位的車都是老百姓辛辛苦苦賺錢買的，自從有了測尾氣排放把發動機轉速提到5000轉，老百姓真的很氣憤，就是在高速你們限速120公里發動機的轉速也就2000多轉，你把發動機轉速開到5000轉時速最低能達到250公里左右，你什麼意思嗎？你讓開到250公里嗎？年檢人員都會說發動機轉速開到5000轉對發動機肯定不好，但我們也沒辦法，這是上面要求的。要在以前你們這樣做就是破壞人民財物是要賠償的，可現在年檢後車被損壞的有的是。
幸福快樂20351098
對於私家車來說年檢還是要配合的，私家車6年內是免檢，6年內每2年網上申請年檢合格證就可以了，這樣也正常的方便。超過6年每年年檢1次也不麻煩，超過15年每年年檢2次這就麻煩一些，但是私家車超過15年再用下去維修成本也太高了，一輛私家車開個10年就可以更換新車了。如果你接受不了10年換新車，那隻能說明你是低收入人群，根本不適合買車。
我愛Volkswagen
汽車年檢一直以來有很大的爭議，很多車主都建議取消年檢，但實際上年檢不但沒有取消，反而進行了難度升級，如果問年檢能否取消，在我看來年檢是不能夠取消的。
很多人都會問為什麼不能夠取消年檢，年檢能夠帶來什麼好處？但換一個角度來考慮，如果取消了年檢，道路上行駛的汽車事故率是否會變得越來越高？安全隱患是否會變得更大？
對於車主來說，年檢已經是非常熟悉，主要的檢測項目有燈光、外觀、制動、尾氣排放等等幾大項目，其中尾氣檢測是最難通過的項目，很多車主年檢無法通過都是因為尾氣檢測不合格。
那為什麼爭議那麼大，年檢依然不取消？其實是有原因的，先不說尾氣檢測可以避免一些超標車輛上路從而影響空氣質量，如果沒有年檢，我相信路上會出現很多改裝車輛，要知道改裝車輛存在著很大的安全隱患，而且容易影響周圍其他車輛的行駛。
再舉一個例子，有些車輛尾燈或者大燈損壞，車主卻根本不上心，如果在夜間行駛中前車尾燈不亮，那麼最可能發生的就是追尾事件，這都是從行車安全方面來說的。
另外，有些車主會說年檢會損毀車輛，對於這樣的情況可能也存在，特別是在檢測尾氣的項目中，很多車主應該都知道檢測員一腳油門下去，轉速直接就飆到了三四千，檢測完車輛故障燈亮起，出現各種各樣的問題。
其實年檢更像是一把雙刃劍，原本的出發點是好的，為了消除車輛存在的安全隱患，但如今年檢已經完全變味，不過取消年檢在近幾年肯定是不可能的。
車遍世界
你們說說不能取消年檢的理由！別說是為了大家的安全，要有點新意。取消年檢不就是動了一些蛀蟲的蛋糕嗎！別把理由說的那麼高尚大，老百姓看的最明白。交警說:停車收費是為了好管理。交通局說:超載罰款是為了你的安全。工商局說:這次交錢是為了給你培訓。醫生說:交這個錢的檢查是必須的。車檢場說:交完費，你的車就合格了。
愛愛隊長
汽車年檢的利與弊
說起汽車年檢，現在就是人們特別關心的事，也是特別頭疼的事，好好的一輛汽車，遇到檢測站個別不懂車性能的工作人員誤操作，一輛幾十萬的車重要部件（發動機、驅動橋，變速器）把雙驅和單驅沒有弄清楚的情況下就操作，使車受到嚴重傷害，有的會花費好幾萬去維修，官司糾紛不斷，讓人很心疼。
汽車年檢從80代初期，由交警大隊的車管民警，到所在的運輸公司或農機站上門服務，年檢項目（車輛燈光，外表，轉向系統，橫直拉桿球頭的松曠，另外最重要的就是一腳剎車地面拖印不跑偏，年檢10鍾內就完成了，讓人挺暖心的！
90年代，各地車輛管理部門都修建了車輛檢測站，車輛開始上檢測線年檢，黃牛開始出現，利益組織縱生。
00年代，隨著車輛不斷的增多，檢測站不斷社會化，民間企業進入，由交管部門管理，串串也不斷的形成了團體，自已的車輛平時駕駛感覺良好，但總因為這樣那樣的問題，通過不了年審，這時就是串串的用武之地了。
現在要去上過年檢線，運氣好也得花過半天或一天的時間，首先外檢排隊花上很長時間，上線排隊等待很長時間，當你準備上線時，突然斷網了，左等右等下班了，明天再來😭
希望車輛年檢制度，更應接近百姓的心聲，私家車必定行駛里程不是很多，一般用於上下班，一年就行駛幾千或萬把公里，應當放寬年檢期限，他不能和營運車相比，一樣的制度，應參照像現在年審氣瓶一樣（原來一年一審，現在3年或2年一審）。
一路誠實140
我的7座車兩年年檢，蘇州太倉華業機動車檢測員直接開口要一包中華香菸，這就是機動車檢測
