汽車發動機存在正常磨損，機油新老更替是為了不出現異常磨損。

燃油動力汽車使用的內燃式發動機結構相當複雜，不論是氣門曲軸還是活塞氣缸在運行中都存在物理接觸，即使有機油負責對各個位置的潤滑也無法完全隔絕接觸；而金屬之間的接觸運動必然會產生磨損，那磨損嚴重後則一定會導致活動關節的松曠以及活塞氣缸間隙的加大，結果自然是導致磨損的更加嚴重以及燒機油等問題。

如上所示一旦活塞氣缸磨損嚴重則會出現間隙加大，那麼曲軸箱在高壓下箱內的機油則會產生高壓，機油蒸汽在高壓中則會從曲軸箱通過加大的縫隙進入氣缸內部，結果則是燒機油；反之氣缸內燃燒時產生的壓力也會推動廢氣竄入曲軸箱，未能充分燃燒的廢氣因強制通風不能滿足等情況導致油泥的增多，這就是發動機嚴重磨損產生的部分影響，那麼如何預防這種現象的發生呢？

標準答案：定期更換機油並調整機油標準。

機油的作用為潤滑發動機，啟動發動機時機油泵會在發動機曲軸的帶動下輸出動力，從曲軸箱內吸出機油並通過供油系統送入各個位置進行潤滑；不過發動機的內部會因燃油爆燃產生極高的溫度，機油在高溫中會出現潤滑能力的逐漸下降；同時機油還要負責對發動機油泥的清理，在不斷的清理過程中其清潔效果以及潤滑能力還會二度下降，久而久之機油則無法對發動機形成有效潤滑和清潔保護。

在機油性能變差之後發動機的磨損必然會更加嚴重，為不讓磨損加劇則要更換新機油了；全新的機油各種能力都會更強，替換廢機油首先會快速清理發動機油泥以保證良好的散熱，之後則是以良好的潤滑能力減少正常運行中的磨損，這就是機油需要定期更換的原因和意義所在。

至於定期調整機油標準指車輛行駛里程已經非常高，而且發動機已經出現輕微燒機油等現象後，因正常磨損導致的燒機油無法避免但出現後可以通過機油處理；活塞與氣缸的磨損會導致間隙加大，這一位置的潤滑依靠的是氣缸底部噴射燃油對間隙的填充，機油如粘度過低則會在噴射到氣缸後快速流走，待活塞與氣缸接觸時因機油量過小會導致壓成的油膜厚度過低，機油蒸汽則能從縫隙中進入曲軸箱。

那麼在出現輕度燒機油後則能利用高粘度機油延緩，因為噴射的機油粘度大則流速慢，被壓合後的機油厚度更大能夠更好的填補磨損加大的縫隙，這就是調整機油粘度對發動機某些故障處理的解決辦法。

總結：發動機機油是一定要定期更換的，而且利用不同等級或特點的機油可以讓發動機呈現出靜偏音、偏動力甚至更處理故障的不同狀態，所以對於發動機機油的選擇和使用一定要慎重。

天和Auto

不是的！

發動機在保養的時候更換機油或者更好的機油後，只是有助於減緩發動機的磨損，機油起到潤滑的作用，以油膜的形式，在摩擦副之間形成一層薄薄的油膜，但隨著時間或者公里數增加，摩擦副磨損就會顯現出來。一般情況要定期更換機油，一些磨損後的顆粒會在機油中，如果不更換機油，那麼這些顆粒組織也會被機油泵送到摩擦副之間，於是磨損會更劇烈。