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这个问题其实没什么好多内容讲，国内3万内的大踏板车就那么几款，一个手就能数过来。
作为大型踏板车，基本上都有续航距离超过300KM的实力，毕竟车身空间更大，能轻松容纳一个大容量的油箱，再加上也有长途摩旅的需求，厂家设计的时候不会不考虑到这点。
赛科龙RT3，价格2.6万左右，2020款的RT3配备了容量高达17升的油箱，续航里程最少不低于400KM，目前的质量也算稳定，可以看看。
宗申阿普利亚SRMAX250价格2.68万，也有一个容量高达15升的大油箱，满足300KM以上的续航很轻松。
再就是光阳赛艇250了，价格也在两万六七左右，油箱容量为13升，结合油耗来看达到300KM的续航距离问题也不大。
其他的国产大型踏板车还是先观察再说，价格上可能会占据优势，但是毕竟都上市时间不长，可靠性如何都不好说，建议先放一边。以上这三款车应该是最合适的。
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3万内，载人骑行舒适，续航里程300公里以上，品质靠谱的踏板车有哪些？
对于目前三万内的巡航踏板车这个需求可能会有点苛刻，因为舒适性和稳定性上它们能达标，但续航里程方面就会有点没底气，造成这种现象的主要原因就在于，这类巡航踏板车的油箱容积普遍都比较小，并且它们的油耗会比较高，所以300km以上的续航里程对它们来说有难度。不过文章后面会有一个小惊喜，有那么一款车型也会适合，不过需要等待。
3万内的大绵羊车型中如果赛艇250说自己舒适性第二，骑士分享想应该没有人会争第一，因为舒适性的第一先决条件就是轴距，抛开了长轴距所谓的舒适性就是扯淡。这款车的轴距达到了1540mm，试问同级别还有谁所以它绝对舒适。除此以外，这款车的稳定性也是靠得住的，毕竟它已经上市多年所以完全能够符合舒适耐用的要求，但这款车的续航里程根本就不可能达到300km以上，首先这款车的巡航百公里综合油耗会保持在四升，其次它13升的油箱容积据说还有水分，所以满打满算也就接近300km的巡航里程。
而其它同价位的车型要么就不够绝对舒适，要么就续航里程比较有限。比如三阳九妹舒适性还算不错，毕竟也是大绵阳的设计，但续航里程也不过300km，阿普利亚SR MAX250虽然油箱容积达到了15升，但因为本身比较注重操控性能，所以在舒适性上就会欠缺一点，根本就无法达到绝对均衡，而其它的一些自主品牌车型这两者完美体现出来的车型也少之又少，所以目前的车型中，绝对舒适和超长续航里程的踏板车有点捉襟见肘。
但接下来的这款车将会向题主的需求靠拢，这款车往那里一站17L的油箱容积绝对会让题主眼前一亮，根据宣传资料显示，这款车的续航里程可以达到450km，所以完全符合题主长续航里程的要求。
并且升级改款后这款车将会对悬挂系统进行优化，再加上本身的车身结构也是偏向于舒适性的设定，那么2020款赛科龙RT3将为题主的这种需求保驾护航，所以这种需求下RT3将会比较值得期待。
通过以上的介绍，可以看到3万内的大绵羊车型虽然有很多，但将舒适性和续航里程完美诠释的车型还是比较少的，所以厂家升级车型时一定要充分考虑摩友们的这一需求。对于大绵羊车型来说无非讲究的就是一个舒适性，在保证不错舒适的前提下，扩充一下油箱容积那么绝对是锦上添花的事情，如果做到这一点那么和其它车型争夺市场就会更加有底气。
骑士分享
不讲什么性价比，本田pcx150，进口动机，稳定性可靠，整体骑行舒适，裸车27000吧。
