上海明友泓浩吉利4S店
如果别的档都能挂上，只有倒挡挂不上，那就说明是倒挡的挂档齿轮有问题。如果别的挡也挂不上，那请检查一下离合器泵
倒挡、全称倒车挡，汽车中的三大标配挡位之一，在挡位操纵台上的位置标识为R，目的是使车辆能够后退，属于一种特殊的行车挡。倒档一般都不好挂，只要稍不注意离合不踩到底就很难挂进去。当第一次没挂进去时，就重新再踩一次离合（到底），就能挂进去。
倒挡挂不上问题也许是离合、挡线、倒档齿轮，具体要去维修店检查。
倒车挡是所有汽车均有的一种行车挡位，一般都配有大写字母R的标记，挂倒挡后车辆的行驶方向会与前进挡的相反，实现汽车倒退。当驾驶员将排挡拨杆移至倒挡位置时，发动机端的动力输入转轮方向不变，变速箱内部的反向输出齿轮与输出轴对接，从而驱动输出轴反方向运转，最终带动车轮反向旋转进行倒车。在拥有五个前进挡的手动挡车型中，倒挡的位置一般在五挡的后方、即相当于“六”挡的位置；有的则设置在独立挡区，多见于有六个以上数量前进挡的车型中；还有的会设置在1挡的正下方，需将排挡操纵杆下压一层后移到原1挡的下面接通，如老捷达等。
倒挡的功能作用单一简单，就是使车辆反方向行驶、实现倒退，但这一功用对任何汽车而言都不可或缺。在手动挡车型中，倒挡还具有坡道刹车功能，在下坡段停车可以通过挂倒挡方式将驱动轴机械锁止。
在自动挡轿车中，倒挡大多设置在挡位操纵台靠前的地方，紧随P挡之后、在N挡之前；无论在有无P挡的自动挡轿车中，倒车挡和前进挡的中间都一定会隔着空挡，并且要通过踩制动踏板以及按下排挡手柄上的保险按钮或下压排挡拨杆才能对R挡进行挂入或摘出操作。汽车厂家的这些设计是为了最大限度避免司机误操。
开车过程中，挂倒档要注意一些地方，因为和正常开车不同，倒档往往设计比较特殊，而且要掌握好一些基本操作，那么开车挂倒档该怎样挂？
注意事项主要有：
一般的传统的方法是直接挂倒档。传统的直接的方法比较简单，就是向右到底，然后向下拉档杆即可完成挂倒档了。注意要卡到位就行。
提拉式解锁挂倒档。提拉式解锁挂倒档是档杆下方有个提拉环，需要提起来之后再向左前或者左后方挂倒挡。注意要提到位才行。
按压式解锁挂倒档。有的车辆是按压式解锁挂倒档，即要把档杆按下去后，在向左前或者左后方挂挡。这就要求平常不能把手掌放在档杆上，以免加速齿轮的磨损。否则容易导致变速箱早早磨损了。
特殊的挂倒档方法。有的车，倒车需要向左拨档位后，再向左前推一个格挂入倒档。所以平常要养成习惯，避免挂错了倒档了。
倒车注意事项：
要把车辆停稳后再挂倒档。很多老手为了显示自己开车技术，没有把车停稳了就挂倒档，这样对变速箱损害不小的。很容易出现倒挡打齿的现象，所以正确的方法就是车停稳，然后挂倒档倒车。
挂倒档时离合器一定踩到底。挂倒档时，离合器要踩到底，否则会出现打齿的现象，就是听见刺耳的磨齿轮声音时间长了，齿轮的齿冠就会被磨圆，齿轮间咬合就不彻底了。所以要避免打齿，应该把离合器踩到底。
倒车时速度要慢，尽量不要踩油门。在倒车时，特别是新手，一定要放慢速度，不要猛踩油门，像自动挡车辆，很容易造成意外事故的，新闻报道很多次了，女性倒车发生意外的很多。大多数都是踩油门了。所以倒车时一定压住速度，不要着急。
倒车挡是汽车中最重要的工作挡位之一，正确使用不仅能延长变速箱运转寿命，而且能避免意外事故。
静止挂挡
无论手动挡车型还是自动挡车型，都要在车辆停稳后才能将其它任何挡位换成倒挡，否则会磨损变速器内的换挡机构部件，也会或多或少损坏变速齿轮。完成倒车后，亦要停稳车辆方能将倒挡换成除空挡外的其它挡位。手动挡轿车中的倒挡位置一般都偏离前进挡；自动挡轿车中的倒挡紧靠P挡和空挡，不会相邻前进挡，需要制动踏板和保险按钮同时使用才能挂倒挡。有的自动挡车型还在排挡手柄上增设了挡锁，强制排挡拨杆只能在空挡和前进挡之间移动。汽车商家的这些设计理念就是防止司机在车辆前行过程中不小心误挂倒车挡。常速行驶的车辆一旦误挂倒挡，就会损毁变速齿轮。
上坡加油
在已挂好倒挡的情况下进行坡道起步，车辆处半联动状态时发生短暂的反向滑动并不会给变速器部件带来实质性的损坏，但如果溜车距离过长、速度太大就会磨损变速箱部件，所以倒挡上坡要在松刹车后及时加油。
正确换挡
因为挂错挡而造成的交通事故屡见不鲜，特别在倒挡这一块，误操事故时有发生。所以驾驶员在挂挡、换挡的时候一定要确定排挡拨杆处于即将要用的挡位位置上，不能心急疏忽。在自动挡轿车中，有的汽车在挂倒挡时会发出“滴滴滴”的警报声，提醒司机挡位处R挡位置上；大多自动挡车型在挂倒挡时，即便没有警告音，也会在仪表盘上闪烁字母R的灯光。如果配有倒车影像系统，挂倒挡后会自动打开倒车探照画面。这些诸多的汽车配套设施都会尽可能地防止驾驶员用错倒车挡。
控制车速
即使配有倒车雷达或倒车影像，驾驶员的视线盲点还是不少的，加之大多数人对倒车操作始终远不如前进熟练，所以倒车时应先了解周围路况，然后小心翼翼控制好离合踏板、制动踏板和加速踏板，切忌猴急，以免发生碰撞事故。
怠速挂挡
自动挡车型在刚启动发动机的前几秒中，一般引擎转速都很高，如果在发动机转速还未下降到稳定状态就将挡位从空挡挂至倒挡，就会给变速箱带来强烈的冲击震动，久而久之会损坏变速箱内的换挡开关。科学做法是待仪表盘中显示的转速稳定下来后再使用倒挡。
倒车尾灯
只要排挡拨杆移到或经过倒挡，金白色的倒挡车灯就会立刻亮起，这也是挂P挡停车后再回前进挡起步时倒车尾灯会闪一下的原因。为有效提醒后车，应确保倒车尾灯能正常工作。外面的行人看到附近车辆的倒车尾灯亮起时要及时远离避让。
K哥记录
关于这个问题！本人有切身体验过。
我15年买了宝骏560。前进档一到五档都好挂，唯独就是倒档难挂。而且还会有打齿的声音。确实让人挺抓狂的。之所以倒挡难挂，因为倒挡没有同步器。我对此有以下几种解决办法！
第一：在挂入倒档之前，先挂入前进档，往前面移动一下后，再去挂入倒档。这样就比较容易挂入倒档的，而且还没有异响。
第二：车辆启动之后，先让车辆预热一会，等怠速稳定之后，在挂入倒档。挂入倒档，切记不要操之过急。我们可以先在N档停留一会，或者原地踩住刹车与离合器。把档把推入到前进档，反复地来回操作几次，再去挂入倒档。这样就比较轻松挂入了。
以上的几点做法，就是本人亲身体验得出来的结论。发现确实还不错。你可以按照我的方法去做，试试哪个方法比较适合。因为，目前倒挡难挂的问题，很多车型都有存在。这些不是故障的故障，只能在使用过程中不断地去摸索，去解决了。
好了，今天的回答就先到这里。希望能够帮助到你。
湘南小何
作为一个老司机可以回答一下你这个问题。大家都知道，手动挡的车型存在一个踩离合换挡的问题。在汽车刚刚发明的时候，手动挡变速箱就已经伴随着诞生了。譬如说以前的老解放它的变速箱就是老式手动变速箱。这种变速箱有什么特点呢？就是没有同步器。
同步器可以理解成为几个摩擦片。他能在两个齿轮转速不同的情况下尽量去减少顿挫，让司机能够更容易地把档位挂进去。
当然出于成本的考虑。并不是所有的档位都有同步器，对于手动挡轿车来说一般一档和倒档都是没有同步器的为什么呢因为这两个岗位使用的时候基本上都意味着从零速开始起步，所以说同步器的意思不大。但是齿轮总有老化的时候，有时候难免难以挂入，这个时候需要先进一下二档或者其他的档位稍微的动一下，这样就能顺利地挂住了。
成一记
倒档换档采用直齿啮合的方式，受其换档方式影响，倒档的换档感较差，与1~5档不同,因倒档采用直齿啮合结构，如果在离合系统未分离彻底或离合系统刚分离彻底的瞬间挂入倒档，因变速器内部仍有转动惯性，此时直齿挂档会产生打齿现象，存在挂档挂不进、不好挂现象。
倒档为直齿结构，无单独同步器，且需要三个齿轮同步啮合（相比其他档位多了一个惰轮），如果不规范换挡会出现倒档打齿的现象，原因是动力输出齿轮和惰轮发生了直接碰撞。
如何解决这个问题呢？
1、静态启动或制动挺稳后，整车处于完全静止状态踩下离合2-3秒后再挂倒档。
2、倒档为直齿结构，挂倒档时会有一定概率存在齿轮顶死情况，这时需松下离合踏板再踩下，再次挂入倒档。
车评之至
如果你从未有过挂倒挡费劲的感觉，那说明你开的大多是自动挡车型。事实上，每个开过手动挡车型的人都曾有过无法正常挂入倒挡的经历，而今天就为大家说说如何解决挂不进倒挡的方法。
为什么挂不进倒挡？
有可能是你的离合器踏板没有踩到底。这种情况，你只需要重新补踩一脚离合就好了。
如果离合踩尽了，依然是挂不进，那就有可能是齿轮的齿位刚好对上了。因为很多车型的倒挡没有装同步器，所有总会有机率在你挂倒挡时，刚好两个齿轮的齿位对位卡不进去倒挡，就挂不进了。解决这个问题的办法很简单，1挡2挡3挡??随便挂一个挡位，让齿轮转动一下，然后再挂倒挡就可以了。
这里顺便说下什么是同步器：变速器在进行换挡操作时，尤其是从高挡向低挡的换挡很容易产生轮齿或花键齿间的冲击。为了避免齿间冲击，便有了同步器。它主要由接合套、同步锁环等组成，主要是依靠摩擦作用实现同步。
为什么会发出“咔”的声音
挂倒挡时发出“咔咔咔”的声音是因为变速箱打齿了。打齿其实是指变速箱内部的两个金属齿轮，因为位置或者距离不对而发生的相互碰撞摩擦，一般会发出明显的“咔咔咔”声。
为什么会发生打齿现象
如果车主偷懒，在离合没有踩到底时就挂入倒挡。或者是车主在车没有停稳的情况下，直接硬挂入倒挡。这两种情况都会发生打齿现象。避免挂倒挡打齿的做法就是把车停稳并把离合踩到底，就不会发生打齿现象。
总结：简单来说，手动挡车型挂不进倒挡的解决方法只有两个：要么是试着再深踩一脚离合，再挂倒挡，要么是随便挂一个前进挡，再挂入倒挡。如果这两个办法还是不行的话，就去4S店吧。
天蝎沙vlog
☆手动挡汽车的倒挡一般都没有使用同步器，并且倒挡的挡齿采用直齿设计，这使得倒挡在个别切换时会有打齿、切换困难的现象。
倒挡挡齿
最初的汽车在使用了离合器后仍会出现挡难挂的现象，所以那个时候的驾驶员在换挡时都使用两脚离合的操作方法。就是让发动机的动力输出端转数和变数箱动力输入端的转数尽量趋于一致。实现平顺换挡的目的。
但是这样的操作毕竟繁琐，为了彻底解决这个问题，离合器增加了同步器的设计，这样就可以在最大的限度内让发动机动力输出端的转数和变速箱动力输入端的转数达到一致，很好的解决了换挡难的问题。
同步器
但是同步器并没有应用到所有的档位，例如倒挡就没有使用同步器，这时的车辆在切换倒挡时，如果发动机转数过高或者挡齿出现对位的情况，想要挂挡就有些困难了。
那么如何解决这个问题呢？
首先就是把发动机的转数降下来，让发动机动力输出端的转速和处于静止状态的倒挡速度差尽量缩小，然后再做换挡操作。
其次，在倒挡无法切换的时候，可以先挂入一挡或者二挡，让挡齿运动一下，解决两个齿轮对位卡死的情况，然后再重新切换倒挡，基本可以解决倒挡挂不进去的问题。
朱博士白话发动机
手动档汽车的倒挡基本上就两种操作方式。
第一种方式:跟当初在驾校学习的一样，像老款普桑的倒挡方式-挂右后档。
第二种方式:与现在手动挡现在系列一样，按下挡把球头上按钮并同时握紧挡把往下轻按往左前方推（1档方向）。
总的来说，倒挡，就让车辆向反方向行驶，齿轮进行反方向咬合，所以比正常前进档费事。
BlueChina
相对来说手动挡倒车情况有这么几种：
体挡把式，按压档把式，直接挂挡式。
不易入挡的话大多是车辆未停稳，档位没有挂上，着急挂挡等很容易导致不入挡，反弹。
建议题主：倒车时注意车辆停稳，集合踩住，平稳挂挡。当然，最重要的是注意后方是否有人或者障碍物
大橙仔小汽车
纠正一下，不是不易入挡，只是在刚停车时不易入挡，如果起步直接挂倒挡还是很轻松的，原因很简单，因为倒挡的齿轮转向和所有前进挡相反，所以刚停车时，离合器踩下，齿轮分离，但由于惯性仍在继续旋转，这时入倒挡，两个相反转向的齿轮当然会打架，造成不易入挡的情况，但只要稍微等一会儿再切入倒挡就好了，再年龄比较大的手动车上，这点尤为明显。
一同选车
手动挡掛倒档不容易入，主要原因是离合器未充分离合，所以，掛倒档会出现咔咔咔的响声，对于一个爱车族的朋友听后会心痛。正确的办法，左脚踩离合器一定要踩到底，使离合器充分地离合，然后，掛倒档就容易入了。一般新车不会出现这样的问题。
