邵世敏
作為曾經雷克薩斯銷售顧問，我的建議是，如果不考慮動力的情況下，雷克薩斯ES200肯定是首選，不管是從整車品質還是售後服務都是業內領先，沃爾沃的保值率和故障率相對都要高一些，並且維修成本嚇人，優惠力度經常比較大，但保值率就堪憂了
京都膜王
雷克薩斯ES200和沃爾沃S90。前者優惠少，熱度極高；後者優惠高達10萬，屬於北歐中大型車。
雷克薩斯ES200，是在2015年引進的日系車型，通過三年的不斷努力，ES成為了日系車的扛把子。出色的車身尺寸加上30萬的親民價格，幾年來，其銷量也是愈來愈好，一躍成為了二線豪華車的一份子。
我相信應該很少有人會對這一代ES的外觀設計不滿意，稜角分明的前臉傳承了大哥LS的設計風格，然而細節處又截然不同。廠家介紹說未來雷克薩斯車型都會採用現有中網造型，但每款車的格柵，都會是獨一無二的。
ES200低配車型配備普通LED燈組，而高配車型配備的是三眼造型的LED矩陣大燈，燈組內部由24顆LED組成，每顆LED可以單獨開啟或者關閉，所以在行駛時可以實現自適應遠光，或者自動照亮路旁的指示牌。
車尾的造型沒有車頭那麼有視覺衝擊力，但也是非常時尚，LED辨識度很強，是車尾的一個亮點。貫穿左右尾燈的一道鍍鉻裝飾條，在ES 260 F SPORT車型上是一道高光黑色裝飾條。
車身顏色方面，全新ES一共有12個車身顏色可選，除了現有的超音速鈦銀、寶石藍、至臻黑、水銀灰等顏色外，還新添兩個顏色，分別是凌波玉和熔光晶，這兩個顏色我形容不好是什麼顏色，主要是因為在陽光下車身的不同角度可以呈現出不同的顏色，甚至每個面的顏色都不同。
沃爾沃S90比ES200高一個級別，屬於中大型車型
動力方面，目前國產的沃爾沃S90提供T4、T5兩種動力選擇，它倆都採用的是2.0T單渦輪增壓發動機，其中T4版車型最大功率為190馬力/最大扭矩300牛·米，T5版為254馬力/350牛·米。值得一說的是這兩款發動機都帶有OverBoost模式（超增壓）技術，T5版發動機在OverBoost開啟的情況下會得到額外的30牛·米的扭矩，最大瞬時扭矩可達380牛·米。
化繁為簡似乎是瑞典人與生俱來的天賦，因此在這臺S90上你看不到太多複雜的設計，包括動力系統。一臺橫置2.0T發動機成為了唯一的選擇，只不過根據馬力的不同它被分為了T4與T5兩個版本。
其中高功率版的T5發動機最大功率254馬力，最大扭矩為350牛·米，而低功率的T4發動機也有著190馬力的最大功率以及300牛·米的最大扭矩，從參數上絲毫不遜於同排量的BBA車型。至於傳動系統，沃爾沃S90使用的則是由愛信生產的8速手自一體變速箱。
對比起後續保養，日系車保養相比歐美車省事，但歐美車安全性更高
十八汽車人
我訂了雷克薩斯E200退了錢換了沃爾沃S90,原因是以前開的是渦輪增壓的車，你再開E200,真的突突突起步太慢了。倆車停一起S90比E200大！日系車一些線條的審美很多人看不懂，有點小邪惡。S90噪音略大，但絕不是一些人說的有共振。五菱的共振能讓你懷疑人生，為啥沒人說。主要是30萬的車，高不成低不就的群體個別人太敏感了[捂臉]。E200看時間長了受不了，什麼疲勞，特別是手套箱的塑料質感簡直就是五菱宏光的感覺，毫無高檔感，低廉略顯劣質，不信你打開感覺一下。
