近日，有媒体报道，肇庆小鹏新能源投资有限公司（小鹏汽车旗下公司）已完成对广东福迪汽车有限公司的股权收购。
据了解，广东福迪汽车有限公司整车生产历史可追溯到1988年，拥有冲压、焊接、涂装、总装生产线，可实现年生产30万台车身、5万辆整车，福迪汽车的产品以整车和车身、零配件为主，目前已与 福田 汽车、 东风汽车 、 长城 汽车、丹东黄海汽车、长丰扬子汽车等国内整车生产厂家形成长期车身零部件配套合作关系。
此外，相应产品已出口到中东、 东南 亚、西亚、非洲、南美洲的许多国家和地区 。即将上市的小鹏汽车旗下第二款车型小鹏P7将在肇庆基地投产，此次收购福迪汽车，正好使生产资质的问题得以解决。
NE观察：
1、随着2020年新冠疫情的开局，越来越多车企欠薪、裁员的消息爆出，大家基本都已经接受这个观点：“新造车企业，未来只有1~2家能存活下来”。因为造车难、卖车更难；融资难，盈利更难。
2、目前还在为未来的存活积极努力推新车的公司，除了蔚来之外，基本都解决了资质问题。不过蔚来随着安徽地方政府的注资，估计不久也能解决资质的问题。
3、此次收购对于小鹏汽车来说，是一个积极的信号。除了解决资质问题之外，更关键是可以获得更多地方政府的支持。整车企业落地历来都是地方政府最喜欢的事情，因为可以带动一大批的产业链企业入驻，从而带动周边经济及就业。但对于海马汽车来说，可能就是雪上加霜了。
4、从下图可以看出，小鹏汽车的G3从 2017年开始就由海马代工，主要放在海马汽车郑州基地生产。从2019年开始，海马汽车产量大幅下滑，屡屡传出卖房保壳的消息。而就在这有限的产量中，有57.41%来自于小鹏汽车。而到了2020年，海马自有品牌的汽车产量为零。而随着小鹏汽车自有资质和自建厂房，海马汽车代工厂的生意也将被终止。未来的海马汽车，要何去何从呢?
2017-2020年（2月）海马汽车产量统计表
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