3月25日下午3時許，義烏西站響起一陣清脆的鳴笛聲。由84個標準集裝箱組成、滿載著汽車配件的“吉利號”定製中歐班列X8410次緩緩啟程，駛往白俄羅斯首都明斯克。
這是今年從義烏西站發出的第十趟“吉利號”，也是當天開出的第3趟“義新歐”班列。不停地裝箱、吊裝、摘掛，自2月10日復工復產以來，義烏西站幾乎天天都是繁忙作業的景象。
“上週開行7列，本週計劃增至14列，隨著復工復產穩步推進，‘義新歐’越來越忙碌了。”金華貨運中心義烏經營部主任朱雷軍介紹，今年以來，義烏中歐班列累計開行67列發送5774個標箱，同比增長40.8%，出現了逆勢強勁飄紅的喜人態勢。
“從零星發運到規模化常態化開行，從至西班牙一條線路到遍佈亞歐11個方向，從單向出口至進口同步開行，從義烏西單站發車到金華南開通中亞班列‘雙輪驅動’，從多家散貨拼車到獨家定製專列，從往年年初淡季到今年升溫變旺季，出現了六大新變化。” 金華貨運中心主任杜建波表示，“義新歐”開行5年多來，已成為“一帶一路”倡議的生動踐行者、新絲綢之路上繁忙的鋼鐵駝隊，正以高速度增長、高水平運營，推動著高質量發展。
鋼鐵新駝隊穿梭如流
海外朋友圈持續壯大
3月21日9時58分，全國首趟搭載捐贈歐洲防疫物資的X8020次中歐班列從義烏西站鳴笛啟程，萬里馳援西班牙馬德里。
義烏市天盟公司董事長馮旭斌是義烏中歐班列運營平臺負責人，曾作為嘉賓參加過首屆和第二屆“一帶一路”國際高峰論壇。他清楚地記得，2014年11月18日第一趟義烏中歐班列首發，就是開往西班牙馬德里。
這趟班列沿線穿越７個國家，全長13052公里，幾乎橫貫亞歐大陸，是全國所有中歐班列中最長的一條，開闢了一條安全、高效、便捷的新絲綢之路。
從2014年開行1列60標箱，到2019年開行528列42286標箱，5年多來“義新歐”班列呈現跨越式發展。高峰時日開行4列、周開行21列，迄今累計開行超1200列，運送貨物近10萬標箱。步入2020年，“義新歐”班列瞄準了更高的目標：年開行1000列！
從最初到西班牙馬德里一地，到如今輻射西班牙、伊朗、阿富汗、俄羅斯、拉脫維亞、白俄羅斯、英國、法國、捷克、比利時、中亞五國等11個方向，隨著開行規模持續擴大，“義新歐”班列已成為全國跨越國家最多、線路最長、滿載率最高的中歐班列運營線路。
據介紹，“義新歐”班列沿線設立了4個分支機構、5個物流分撥中心，聯通亞歐大陸37個國家和地區，深度融入“一帶一路”，義烏海外“朋友圈”越來越大。
作為這條新絲綢之路的起點，義烏西站成為全國鐵路路網性物流基地、全國六大鐵路對外開放口岸站之一和全國唯一縣級鐵路對外開放口岸站，也是浙江省唯一的中歐班列開行站。
省內大貨倉定製專列
進出口物流源源不斷
2015年2月22日，首趟“義新歐”回程中歐班列滿載64個標箱“洋年貨”抵達義烏。短短5年間，“義新歐”班列已開行回程193列11652標箱，實現了從去程單向運行到雙向開行常態化運行，成為義烏和浙江乃至長三角“買全球、賣全球”的重要貿易大通道。
“義烏擁有全球最大的小商品市場，馬德里則有歐洲最大的小商品市場。”義烏中遠國際貨運代理有限公司總經理林輝寰說，“義新歐”貿易通道讓中國的小商品出口到西班牙，也讓西班牙等歐洲產品進入中國市場，踐行了“一帶一路”“共商、共建、共享”的理念，為打造人類命運共同體樹立了新樣本、新標杆。
無論是常態化大規模開行，還是去程返程同步開行，都是與義烏搶抓長三角區域一體化國家戰略機遇，大力拓展“義新歐”市場影響力分不開的。長三角一直是我國中歐班列的重要“貨倉”，義烏主動出擊，對接寧波、溫州、諸暨等地大中型外貿企業。
隨著出口貨源不斷增加，“義新歐”班列從多家企業合零為整“拼車”運輸，逐步向單個區域、獨家企業開行定製化專列轉變。
2019年4月16首趟“吉利號”中歐班列從義烏啟程，開往白俄羅斯首都明斯克。當年10月9日，長三角首條跨境電商班列——中歐班列（義烏—列日）e-WTP “菜鳥號”正式開通，運輸包裹已突破100萬件。隨後又開行義烏中歐班列“溫州號”“諸暨號”。目前，中歐班列浙江省郵件集貨中心實現常態化運郵。
“吉利號”運載的是整車全散裝件及汽車零配件，從義烏西站直接抵達“吉利”白俄羅斯工廠，全程16天，為“吉利”白俄羅斯生產基地常年提供生產物流配套保障。該廠佔地118公頃，包括焊裝、塗裝和總裝三個車間及各種輔助設施。“吉利號”的常態化開行給“義新歐”班列帶來了源源不斷的貨流，2019年開行39列3278標箱，2020年預計將猛增到150列1.5萬標箱。
復工復產按下快進鍵
跨國班列凸顯新優勢
在“義新歐”班列的大本營義烏，有著元宵節後再開工的老習俗，每年的一季度都是班列開行的淡季。加上今年突如其來的新冠肺炎疫情全球蔓延，經濟活動受到衝擊，給“義新歐”班列節後常態化開行蒙上陰影。
為此，鐵路方面及早謀劃，加強與地方政府、班列平臺運營商對接，在2月10日第一時間復工復產，開出節後第一趟“義新歐”班列。2月18日，全球最大的義烏小商品市場全面開市，給班列提供了穩定的貨源。
朱雷軍介紹，隨著疫情在國外尤其是歐洲加速蔓延，多國海運港口對貨輪嚴格管控、眾多航空航線無限期中斷，中歐班列的跨國運輸優勢吸引了省內大批出口貨源。相比海運、空運，鐵路貨運機械化程度高，且不產生人與人之間的直接接觸，班列陸上運輸暢通無阻、全天候、不間斷，加上快速、便捷、經濟、安全等優勢，這條國際鐵路物流大通道在疫情期間不斷壯大。
目前正值復工復產後班列貨運高峰期。鐵路部門為“穩外貿”做好“三服務”按下了快進鍵。義烏西站對“義新歐”班列實行承運、吊裝、掛運“三優先”，挑選優質箱源、車源，優化裝車計劃、裝載方案，無縫對接各相關環節和部門，實行“一對一”“一站式”“一條龍”等定製服務。
與此同時，金華南中亞班列也搶抓機遇，開出復工復產第一趟班列，並恢復常態化運行。鐵路金華貨運中心管內形成了義烏西、金華南雙輪驅動、優勢互補、共同發展的中歐（中亞）班列開行新格局。
“2020年是‘義新歐’班列破千列，決勝高質量發展的關鍵之年。” 杜建波表示，為實現這一目標，金華貨運中心將在省內打造杭州、寧波、溫州和金華（義烏）四大組貨基地，加強路地強強聯合和省內資源統籌，打好“多兵種”團體攻堅戰，推動“義新歐”班列深入融合“一帶一路”。
來源|金華新聞客戶端
作者|徐朝暉
校對|陳曉燕
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