7月25日，中國首枚民營軌道級運載火箭——“長安歐尚汽車號”成功入軌，是長安歐尚汽車與鳳凰網汽車的一次深入合作，也是汽車研發試驗與航空航天試驗相結合的一次大膽嘗試。藉著這一輝煌時刻，長安歐尚推出了2020款科賽。僅僅時隔一個多月，我們就見到了我們本文的主角——科賽GT。
需要強調的是，雖然新車命名為GT，但並非我們腦海中第一閃過的那種溜背造型，恰恰相反，一眼看去，它就是一臺傳統造型的SUV。幾個車型亮點先做總結：
1、外觀加入全新運動套件，甚至用上了雙邊四出排氣；
2、多種座椅佈局：2+3/2+2+2/2+2+3/2+3+2；
3、搭載由藍鯨2.0T發動機+愛信第三代8AT變速器組成的動力系統。
看到2.0T+愛信8AT的組合，我們基本可以有一個初步的認知了：這是一款定位足夠高級的SUV。
車身尺寸方面，科賽GT長寬高分別為4830/1868/1750mm，軸距達到了2800mm。
簡約的內飾風格會越來越受到大眾的偏好，化繁為簡的理念中我們把幾乎所有的功能留給了這塊搭載科大訊飛智能網聯交互系統的10英寸豎向中控屏，與此同時，還有著智能語音交互功能的配合。
貫穿式的空調出風口讓這臺本就寬厚的SUV在視覺效果方面更進一步，大面積皮質的使用讓高級感有了穩定的保障。電動調節座椅我們早已習以為常，主駕駛位還支持3組記憶功能的倒是不多見。
前面我們提起，看到它搭載了2.0T+8AT的組合我們就能猜到這是一款定位高級的SUV了，沒錯，愛信8AT的硬實力毋庸置疑，即便是交給大廠的採購部去團購，它的成本控制依然會受到較大的考驗。
關於這點我特意和廠商的技術人員做了探討了解：長安是愛信長期的合作伙伴，在愛信6AT的採購價格上一直有著很大優勢，即便如此，6AT還是會比我們常見的7DCT貴出5000元左右，而8AT，則大概1.5倍價格於6AT；這還僅僅是變速器，藍鯨2.0T的成本也會比1.5T高出很多。
就像剛剛發佈的長安CS75 PLUS一樣，2.0T+愛信8AT，將整車售價控制在15萬元以內，長安已經拿出了十足誠意。
最大功率233馬力，峰值扭矩360牛·米，這臺2.0T發動機的動力儲備毫無疑問。它會被8AT管教的非常低調，8個擋位會靈活的來回切換，放大到宏觀的駕駛感受方面我們則會感覺始終平穩、安靜。
這也是手自一體變速器的優勢所在，當然，綿密的擋位不止是聽起來高級，它一定會帶來更好的燃油經濟性。
前麥弗遜+後多連桿的獨立懸架組合，在我們習慣了2.0T+8AT這樣的高級組合後，就不會太過於吃驚了。放到身材寬大的科賽GT上，大路帶給我們四平八穩的踏實感，小路帶給我們厚重的通過性，都是它所擅長的。
如果這時你剛好處在獨立且寬大的第二排座椅上，這樣的舒適與愜意將會被放大至想要掏出錢包。
總結：即便是身為從業者，我仍然驚歎於長安對於科賽GT的誠意與成本控制，就是因為太清楚2.0T+愛信8AT這樣的組合有多麼值錢，才會在心裡給這個企業留以好評。
參考2019成都車展剛剛上市的CS75 PLUS的2.0T+8AT版本（兩款：13.99萬元和15.49萬元），科賽GT的平均售價基本無意外地會被控制在15萬元以內。
一臺大尺寸、大空間、能走爛路的多用途SUV，帶給了我們舒適的座椅、豐富的配置、優質高級的駕乘感受，這錢值不值，您自己說。
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關鍵字: 歐尚 原汁原味的德系SUV 科賽
