2020年的二級建造師考試有點不同，受疫情影響，多省推遲二建考試，備考時間增加，不少二建考生鬆了一口氣；但這也意味著備考戰線的拉長，時間越長考生備考狀態越是鬆散，反而不利於備考。所以大家應理性看待考試延期，並按照自己的規劃進行二建備考。
今天小編給大家整理了市政實務章節中幾個重要的知識點，趕快來看看你都掌握了沒有？
考點一：我國城鎮道路
按照道路在道路網中的地位、交通功能以及對沿線的服務功能等，分為快速路、主幹路、次幹路和支路四個等級。
考點二：道路等級特點
考點三：路面分類
（一）按力學特性分類
考點四：瀝青路面結構組成
考點五：路基的填料
路基填土不應使用淤泥、沼澤土、泥炭土、凍土、有機土及含生活垃圾的土。填土內不得含有草、樹根等雜物，粒徑超過100mm的土塊應打碎。
考點六：基層的選用原則
根據道路交通等級和基層的抗沖刷能力選擇基層材料；特重交通：貧混凝土、碾壓混凝土、瀝青混凝土；重交通：水泥穩定粒料或瀝青穩定碎石；中、輕交通：水泥或石灰粉煤灰穩定粒料或級配粒料。
考點七：基層的性能指標
（1）足夠的承載力和剛度；足夠的抗沖刷能力和抗變形能力。
（2）不透水性好；
（3）抗凍性滿足設計要求。
考點八：瀝青混合料的組成與結構
瀝青混合料是一種符合材料，主要由瀝青、粗集料、細集料、填充料組成。
考點九：瀝青混合料面層性能指標
（1）平整度；（2）承載能力；（3）溫度穩定性；（4）抗滑能力；（5）透水性；（6）噪聲量。
考點十：水泥混凝土路面脹縫填縫料
脹縫板宜用厚20mm，水穩定性好，具有一定柔性的板材製作，且經防腐處理。填縫材料宜用樹脂類、橡膠類、聚氯乙烯膠泥類、改性瀝青類填縫材料，並宜加入耐老化劑。
考點十一：填土路基施工
（1）當原地面坡度陡於1：5時，需修成臺階形式，寬度不應小於1.0m，臺階頂面應向內傾斜。
（2）分層填築，逐層壓實。
（3）填方高度內的管涵頂面，填土500mm以上才能用壓路機碾壓。若過街雨水支管的厚度小於500mm，則應用素混凝土將過街雨水支管包裹。
考點十二：挖方路基施工
（1）挖方段應自上而下分層開挖，嚴禁掏洞開挖。機械開挖作業時，必須避開構築物、管線，在距管道1m範圍內應採用人工開挖；在距直埋纜線2m範圍內必須採用人工開挖。挖方段不得超挖，應留有碾壓後到設計標高的壓實量。
（2）碾壓時，應視土的乾溼程度而採取灑水或換土、晾曬等措施。
（3）過街雨水支管溝槽及檢查井周圍應用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實。
考點十三：路基施工檢驗與驗收項目
主控項目為壓實度和彎沉值（0.01mm)；一般項目有路床縱斷面高程、中線偏位、平整度、寬度、橫坡及路堤邊坡等要求。
考點十四：路基壓實試驗段目的
（1）確定路基預沉量值；（2）合理選用壓實機具；（3）確定壓實遍數；確定路基寬度內每層虛鋪厚度；（5）選擇壓實方式。（預度三亞）
考點十五：壓實原則
土質路基壓實原則：“先輕後重、先靜後振、先低後高、先慢後快，輪跡重疊。”壓路機最快速度不宜超過4km/h。
碾壓應從路基邊緣向中央進行，壓路機輪外緣距路基邊應保持安全距離。
考點十六：路基行車帶壓實度不足的原因
（1）壓路機：壓路機質量偏小；壓實遍數不合理；碾壓不均勻。
（2）土的問題：填土松鋪厚度過大；含水量大於最佳含水量；土場土質種類多，出現異類土壤混填；填土顆粒過大，顆粒之間空隙過大，或採用不符合要求的填料；沒有對前一層表面浮土或鬆軟層進行處治。
考點十七：路基行車帶壓實度不足的治理措施：
（1）清除碾壓層下軟弱層，換填良性土壤後重新碾壓。
（2）對產生“彈簧”的部位，可將其過溼土翻曬，拌合均勻後重新碾壓，或挖除換填含水量適宜的良性土壤後重新碾壓。
（3）對產生“彈簧”且急於趕工的路段，可摻生石灰粉翻拌，待其含水量適宜後重新碾壓。
考點十八：石灰穩定土、水泥穩定土、石灰工業廢渣（石灰粉煤灰）穩定砂礫（碎石）等無機結合料穩定基層質量檢驗項目主要有：集料級配，混合料配合比、含水量、拌合均勻性，基層壓實度、7d無側限抗壓強度等。（七十集均混水）
考點十九：瀝青混合料面層施工質量驗收主控項目：原材料、壓實度、面層厚度、彎沉值。
考點二十：大修、改造基底處理（白改黑）
（1）開挖式基底處理：鑿除破壞部位→換填基底→重新澆築。
（2）非開挖式基底處理：地質雷達確定脫空部位→鑽孔→注漿
考點二十一：大修、改造板縫處理（白改黑）
切割機清縫→高壓空氣除塵→水泥砂漿灌縫→塗抹混凝土接縫粘合劑→填充瀝青密封膏。
考點二十二：大修、改造加鋪瀝青混凝土面層（白改黑）
在加鋪前可以採用灑布瀝青粘層油攤鋪土工布等柔性材料的方式對舊路面進行處理。
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