濟萊高鐵即濟南至萊蕪高速鐵路全部位於山東省濟南市境內（濟南、萊蕪合併後）。沿線設置濟南東站、港溝站、章丘南站、雪野站、萊蕪北站、鋼城東站共6個站點 。
正線長度117.155km，其中路基總長度26.543km/78處（區間路基72處，站場路基6處），線路長度佔比為22.66%；橋樑總長度49.055km/52座，線路長度佔比為41.87%；隧道總長度41.557km/23座，線路長度佔比為35.47%。新建膠濟上行聯絡線2.371km 。
項目總投資1706915.62萬元，其中環保投資31360.61萬元，約佔工程總投資的1.84%。建設總工期為48個月。
濟萊高鐵線路（濟南、萊蕪合併前）
這條高鐵的開工時間反覆變化過多次，當然主要原因是缺錢和後期建設主體發生變更。最早是希望2016年能夠開工，後來延遲到2017年，在2017年7月30日，當時的萊蕪市曾經單方面舉行濟南至萊蕪高鐵項目建設動員大會。
2017年12月29日，濟萊高速鐵路正式開工。但當時實際上只是先期開工林家隧道（林家隧道雖然開工早但是一直進展較慢，直到2019年下半年全面開工後），全線開工要等到了2019年9月18日。
2020年3月13日全線控制性工程同時也是2017年年底先期開工的林家隧道開始爆破作業，隧道全長4520m，為時速350km高速鐵路雙線隧道，隧道內設“人字”坡，計劃於2021年11月實現貫通，2020年的任務目標是完成2482米。
目前除林家隧道外，章丘南站、進出濟南東站咽喉區等也已復工。其餘路段大多仍在進行拆遷工作，其中鋼城段進展較快。
濟萊高鐵除了快速連接濟南主城區和萊蕪區外，其最重要的意義在於南延至臨沂，接入京滬二通道，開闢新一條濟南去往長三角的快速大通道。而且，僅憑萊蕪來往於濟南市主城區的客流量，這條線肯定賠錢。。。
根據目前留出的信息，濟萊高鐵南延至臨沂段已進入預可研階段，同時進行接入臨沂方案比選。
濟萊高鐵南延至臨沂段進展
濟萊臨高鐵接入臨沂方案比選
接軌方案比選
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