1990 年 11 月中俄双方达成关于引进首批苏-27SK 战机（SU-27 是前苏联研制的一种重型制空战斗 机）的双边协议，这是自建国以来数额最大的引进行动，也是苏-27 首次对外出口。1992 年 6 月 27 日首 批共 12 架苏-27 战斗机，其中包括 8 架苏-27SK单座型和 4 架苏-27UBK 双座教练型，由俄罗斯后贝加尔 军区吉达机场起飞，经蒙古于当日上午 10 时 15 分安全飞抵中国空军芜湖基地。苏-27 正式加入了解放军 空军装备序列。1992 年 11 月 8 日，所有订购的战斗机全部交付，并额外得到了两架供研究测试使用。之 后中俄之间继续苏-27 的贸易，包括上述 12 架苏-27 在内，中国共有苏-27SK和 UBK共 26 架。1995 年中 国采购第二批，但型号变为更先进的苏-27SMK，共 24 架。
苏-27SMK 飞机作了三方面的改进。
一、增加空中受油能力和增挂副油箱，空中加油管装在机身左 侧，不用时可以收放以减少飞行阻力。机翼下 3 号和 4 号挂架可各挂一个 5000 升副油箱。机翼内油箱容 积也稍加大，油量增至 9965 千克，这样 SMK 即使不进行空中加油，在带副油箱飞行、用完投掉的情况 下，航程可达 4390 千米，这个距离相当于从北京可直飞新加坡。如只进行一次空中加油，可飞行 5200 千米。最长留空时间约 7 小时。
二、SMK增加了对地攻击能力。最大外挂重量从 S 型的 4000 千克增加到 8000 千克。可使用多种空对地导弹。例如每枚重量 330 千克的无线电指令制导的 X-25PD 型，每枚重量 640 千克的电视制导的 X-29TD型，每枚重量 680 千克的反辐射导弹 X-31P 以及每枚重量 875 千克的电视 制导的 X-59K型等。也可以挂 KAB-500KR 激光制导炸弹和多种非制导炸弹、火箭等武器。增加使用 R77 先进空空导弹的能力。仍装有 GSH-30130 毫米航炮，150 发炮弹。
三、导航和电子设备改用最新改进 型号，可以根据客户要求换装西方电子设备，如法国仪表着陆系统、多功能彩色显示器。 国产化的苏-27 将命名为歼-11。1993 年，双方商定由俄方提供零部件和技术，帮助中国企业联合生 产苏-27，基准型号为苏-27SMK。1993 年 10 月中央军委将苏-27 正式列入空军装备发展序列，由沈阳飞 机工业公司负责仿制生产。1993 年 11 月中国航空工业总公司与解放军总参装备部联合发出关于仿制苏27 与 AL31F 涡扇发动机的文件。苏-27 战机的改装仿制工作正式全 面展开。 在组装仿制和国产化中，在我国出厂的苏-27 逐个批次性能有所提高，整机进口的苏-27 也不断得到 改进，尤其在电子设备方面。相信依靠我国现有某些远远优于俄罗斯的电子技术，国产歼-11 最终将采用 四余度电传操纵系统，安装多个多功能彩色显示器，改进电子对抗能力，增强对地对海攻击能力。
2003 年 12 月 6 日，歼-11 新型号由毕红军驾驶完成试飞，标志着该型号的研制工作进入了全新阶 段。新 11 改型采用了大量新技术新材料，航电系统与苏-27 相比有了较大提高，雷达火控武器均采用了 更为优秀的国产产品。至此国产歼-11 基本上可以说是大功告成，只欠国产涡扇即可基本实现全面国产 化。 性能参数 机长:21.935 米
机高:5.935 米
翼展:14.948 米
空重:15700 千克
正常起飞重量:23700 千克
最大起飞重量:33000 千克
载弹:6000 千克
最大速度:2300 千米/小时
最大航程:4390 千米
实用升限:18000 米
起飞距离:650 米
着陆距离:620 米
发动机推力:2*12500 公斤
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