3月份對於群眾來說，最為關心的就是全球疫情問題了，除了之外還有國際油價一直處於下行，也引起了廣大車主的重視。以沙特為首的石油組織國與俄羅斯的石油減產協議未達成，於是沙特開展了“價格戰”，率先降低了國際原油的價格。
原本達到每桶50美元的價格，已經降至30美元左右一桶了。一直以來作為全球石油消耗大國，國際油價處於下跌局面，按理說獲益最大的應該是中國。畢竟每年進口原油就接近5億噸，在進口原油這方面的費用也處於高位。
而國際原油價格下跌近一半之多，那麼也就意味著中國進口石油可以省去大量的費用。對此不少人表示中國應該加大石油進口量，增加石油儲備，實際情況是怎樣的呢？中石化和中石油不僅沒盈利，虧損反而更多了，成品油市場到底在刮什麼“風”？
3月26日港股收盤之後，中石油披露了2019年年報。其中中石油實現營收2.52萬億元，同比增長達到6.0%。但是在利潤這方面卻出現了下滑的局面，中石油營業利潤1155.2億元，同比下滑15.3%，歸屬於母公司股東淨利潤在456.82億元。
這一數值與2018年的530.36億元相比，已經少了73.54億元。一年少掙超73億元，這一數字還是值得重視的。在中石油的四大板塊中，業績下滑較為明顯的是煉油和化工板塊。對此中石油也直接表示，由於受到國內煉化產能過剩、化工產品價格下降等因素，導致煉油和化工板塊業績有所下滑。
2020年全球石油市場供需相對比較寬鬆，國際油價又一直處於低位，甚至還有著進一步下行的趨勢。由於疫情的原因，很多人待在家裡不出門，出行次數也減少了很多。出行少了，加油次數也就減少了，這樣一來對中石油自然也產生了一定影響。
按照目前國際原油價格來算，國內石油開採行業自然是虧損的。因為在石油開採這方面的成本是高於30美元一桶的，對此有業內人士表示，為了保證油田正常運營，應該降低自產原油數量，以此來降低損耗。
至於有人說國際油價降低，“兩桶油”反而虧損的原因，是因為原油從進口、存儲到煉化成汽油，最後進入銷售環節，還有著一個多月的週轉期。以2019年底原油價格來算，再到3月份平均原油價格，雖然表面上來看價格降低，油企能賺錢了，但是算上週轉期，其實“兩桶油”並沒有我們想的那麼賺錢。
想要大量囤油的想法是好的，不過沙特也沒那麼“傻”，亞洲有幾家煉油廠也提出了增加原油進口的要求，但是沙特都拒絕了。為了考慮到平衡，沙特是不會無限量供應原油的。所以從短期來看，國際油價下跌，中石油和中石化確實有著一定虧損，但是之後隨著價格變化會逐漸平衡。通過這點也就可以理解，國內油價為什麼要設置上限和下限了。
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