2020年3月26日| 3分钟阅读
MFTBC将加快努力减少二氧化碳排放，并在2039年前使所有面向日本市场的新车不含二氧化碳
燃料电池卡车的系列生产将于21世纪20年代末开始
将在产品组合的所有细分市场推出电动车型
日本川崎——亚洲领先的商用车制造商之一三菱扶桑卡车和公共汽车公司(MFTBC)宣布，到2039年，为日本市场制造所有新汽车时不产生二氧化碳。
根据这一愿景，MFTBC计划在21世纪20年代末开始燃料电池卡车的系列生产。
作为全球最大的汽车制造商之一戴姆勒公司的一部分，MFTBC致力于巴黎气候协议。为了实现这些承诺和日益增长的零排放运输需求，采用先进技术至关重要。MFTBC认为，真正的二氧化碳中性运输只能通过电池驱动的电动汽车或氢燃料电池汽车来实现。根据客户的使用情况，电池驱动和燃料电池汽车各有优势，这两种汽车将相互补充，以满足日益多样化的运输需求。
MFTBC准备在21世纪20年代末开始燃料电池卡车的系列生产，以加速减少二氧化碳排放。在2019年东京车展上，MFTBC发布了视觉F-CELL，一款轻型燃料电池概念车。这款车已经被进一步发展成了今天在川崎出现的轻型卡车“电子中心”的概念。该车利用了高能量密度的高压氢气，可行驶300公里，大大减少了加油时间，不到10分钟，从而最大限度地延长了客户的上路时间。
此外，作为2018年成立的内部研发组织电动汽车集团的一部分，MFTBC还在更大的戴姆勒卡车网络内为汽车电气化提供共享资源，并从中受益。除了下一代电子中心之外，MFTBC将继续与电动汽车集团合作，在未来为所有的FUSO卡车和公共汽车部门推出电动车型。
“MFTBC在实现商用车辆电气化方面发挥着主导作用。我们的愿景是利用戴姆勒集团的网络和技术开发先进的电子移动解决方案，实现二氧化碳中性运输的目标。为了实现这一愿景，并使二氧化碳中性运输成为我们客户的可行选择，对电动汽车和充电设备的补贴将继续具有重要意义。通过与行业参与者的密切合作，我们的目标是向客户提供二氧化碳中性汽车，并继续为他们提供更好的解决方案。”(MFTBC首席执行官哈特穆特·希克)
MFTBC在2017年推出了第一辆全电动轻型卡车，推动交通运输业在减少全球二氧化碳排放方面向前迈进了一大步。自从推出电子汽车中心以来，MFTBC一直是商用车辆电气化的先驱。电子中心的GVW为7.5吨，非常适合短途路线和城市配送，因为一次充电可行驶约100公里。在日本、欧洲和美国，已经有超过150辆欧洲国际汽车在运营，而全球客户手中的汽车累计里程已达160万公里。
閱讀更多 藻類生態鏈 的文章
