1944年6月15日，从中国成都起飞的美国“超级空中堡垒”B-29型重轰炸机63架，轰炸了日本九州八幡钢铁工业中心。这是以中国为基地的美军远程战略轰炸机B-29型“超级空中堡垒”首次轰炸日本。
远在日美开战之前，美国就在太平洋作战计划中确定要研制一种可以从远距离基地出发袭击日本本土的战略轰炸机。1940年1月开始绘图设计的 B-29就担负着这一重要任务。1942年9月21日首次试飞成功，1944年美国成立了装备B-29型150架的第20航空队。乌尔夫被任命为司令官，由陆军航空总部直接指挥。B-29的最大时速为598公里，航程可达6600公里，最大载弹量近10吨，是当时世界上速度最快、续航力最远、载弹量最大的战略轰炸机。由于威力巨大，被称为美国“空中王牌”。它从成都飞抵日本九州，往返只用8小时，而它的续航时间可达20小时。1944年6月15日，它从战时中国最大的轰炸机基地群起飞空袭日本。创造了世界历史上最长距离的轰炸纪录。仅仅1944年6月15日起到当年年底，它就在日本本土和日军占领区投下了3623吨炸弹，沉重地打击了日本侵略者。
为了修建可以承受64吨总重的B-29起降的专用机场，中国人民付出了巨大的努力。四川动员了29县32万民工，在以成都为中心修建了广汉、新津、邛崃、彭山四大重轰炸机基地。四个机场同时动工，限期完成，不到5个月就奇迹般地建成了。
工程巨大，机场均铺鹅卵石，岷江西岸百里以内挖运完后仍不敷用，又到对岸挖取。全用人工肩挑车推，距离最远之处，民工晨起出发，次日才能挑回一担。大量石头需要捶碎，民工日夜赶工，艰辛备尝。场基浇灌水泥，石子铺完一层，再浇水泥滚压。
主跑道长2600米，宽60米，厚0．6米。副跑道长1400米，宽45米。仅以距成都40公里的广汉机场来说，一座B-29机场占地6000亩，附近6县出动72000民工，动用汽车300辆，人力板车1000多部，木独轮车3000多辆。
1944年1月29日动工，当年5月1日提前一周建成，人们使用原始工具从事当时最现代化的机场建筑，93天完成了这个代号为“马特霍斯工程”的空军基地群建设。这是空军工程史上的创举。此外，还在成都、温江、德阳修建了三个驱逐机基地，拱卫重轰炸机机场群。抗日战争时期，四川一省就先后投入90万以上的民工，修建了33座机场，这是四川人民为抗日战争作出的彪炳史册的巨大贡献。为了使B-29轰炸机起飞地更接近日本本土，还在湖南衡阳、芷江修建了前进机场，1944年日军发动“1号作战”(即豫湘佳战役)，衡阳机场的B-29全部转场于芷江。
1943年11月初，美国总统罗斯福批准第20航空队以四川为基地用B-29轰炸日本本土。他请英国首相邱吉尔在印度加尔各答修建四个机场，加尔各答B-29机场完成于1944年6月30日。最初拟定B-29从此起飞，而以成都为前进机场。
为了增强成都地区B-29基地群的空防力量，中缅印战区美军最高指挥官史迪威，曾电令美第14航空队司令陈纳德，部署200架驱逐机于成都附近。 陈电称，当地原配置的空军力量可使成都固若金汤，史撤回原命。为了保证B-29执行轰炸任务所需的各种大量物资，从1944年2月至10月，通过“驼峰”空运给B-29基地的物资达17931吨，相当于1942年5月至1944年1O月30个月内美机飞越“驼峰”运给中国陆军物资的总数。
1944年春，日本大本营垂死挣扎，拼凑兵力，发动“1号作战”，目的是为了打通大陆交通线，保持与侵略东南亚的“南方军”的联系，并摧毁中国南部主要空军基地(衡阳、桂林、柳州等)，以解除中美空军袭击日本本土的威胁。不过，这时中国关内的制空权已转到中美空军之手。担负“1号作战”的日军第5航空军，加上增援的第16、90两个飞行战队，总共只有230架飞机，与此时中国战场中美空军力量之比为1︰2。到1944年7月13日，只剩194架了。日机被迫只得采取昼伏夜出、分散突袭战术，陷于窘境。B-29型远程轰炸机经常出动，大编队隆隆地飞过高山大河，到日本本土和中国东北，轰炸重点为钢铁工业与飞机工厂。
B-29重轰炸机在1944年6月15日从成都起飞首次空袭日本之后，接着主要作战活动是用于摧毁日本占领的中国东北重工业区，然后轰炸日本九州的飞机工厂，还用于摧毁日本在台湾和汉口的空军基地。1944年7月29日，8月4日、27日，9月8日、26日，连续轰炸日本在东北的最大钢铁中心鞍山，其中9月8日出动90架，使鞍山钢铁厂遭到严重破坏。另一煤铁基地本溪同时也受到空袭，8月4日、9月8日B-29轰炸了本溪。东北最大的港口和军港旅顺大连，则于7月29日、9月26日受到B-29的袭击，12月7日又有70架B-29轰炸了旅大。
沈阳是日本在东北最大的军事工业基地，更是B-29重轰炸机的战略轰炸目标。1944年7月29日，在空袭鞍山、旅大的同日，B-29飞机也轰炸了沈阳。同年12月7日，70架B-29轰炸了东北最大的兵工厂“奉天造兵所”，该厂工人最多时达3万人，原来月产88式步枪和99式轻机枪6000支，1944年空袭后只月产1000支了。填药厂、车辆厂全部炸毁，旧重炮厂、新大口径炮厂则大部分炸毁，枪厂、信管厂部分炸毁。迫不得已实行分散搬迁，将枪厂移建于宁安，枪弹厂迁于汪清，并拟将机枪厂搬至铁岭，因日本投降而停迁。
日本在沈阳兴建的“满洲飞行机制造抹式会社”，是-个拥有30000职工、4500台机器、年产60-70架的大型飞机工厂，工人一度曾达50000人。1944年7月29日、12月7日B-29的大轰炸，使该厂遭到严重摧毁，不得不进行大规模疏散，迁出的设备分别建于哈尔滨和公主岭。至于鞍山、本溪的钢铁工业设备损失更为严重。
当然，B-29重轰炸机仍在继续空袭日本，而且将战略轰炸重点由摧毁敌钢铁工业转为袭击飞机制造工厂，以迅速削弱日本的空军力量。1944年10月25日，成都基地群的103架B-29轰炸机出动了78架，其中59架大编队去袭击日本九州的大村飞机工厂。同年11月24日，再度轰炸了这一重要工厂。
B-29飞机除用于摧毁重工业外，也出动袭击敌重要空军基地，消灭日本空军作战飞机。1944年10月14日，104架B-29大编队空袭台湾，在高雄以北20公里的冈山机场投下了650吨炸弹。其中5架空袭了汕头，另6架攻击了其它目标。
隔了仅仅一天，冈山再次挨炸，损失惨重。1944年12月18日，B-29以77架空袭日本在华中的最大空军基地汉口机场。从中年前起分7批、每批相隔10分钟进行轰炸。当最初的35架投下燃烧弹时，浓烟滚滚，笼罩武汉上空，使敌受到沉重打击。
B-29的频繁出击，使日本侵略者感到严重威胁，侵华的日本第5航空军千方百计设法采取中途截击的办法，以阻挠B-29的作战活动。1944年9月8日，以成都为中心的B-29轰炸机115架中出动了108架，其中90架组成大编队飞往东北空袭鞍山等地．驻汉日第22战队的飞机在第8飞行团长青木乔率领下，冒雨飞抵河南新乡，会同驻新乡的第9战队战斗机，在开封附近上空截击向东北飞行的B-29，击中3架，冒出黑烟。
同时，驻济南的日第110教育飞行队也曾起飞截击。同年9月26日，天气晴朗，第5航空军又接到开封警戒机的报告称：“有B-29机130架累计约1小时向满洲飞去。”(作者注：当年作者位于新乡、开封之间，目睹B-29型飞机经过上空时，往往是3机、6机或9机一队，间隔10—20分钟飞过一次，130架约需陆续用1小时左右。)当时日驻新第9战队在其去路上曾加迎击，归途中在新乡附近上空又遭第25战队的7架飞机截击，日驻济南第110教育飞行队则在彰德(今安阳)上空附近迎击。不过，由于日机性能较差，B-29飞行高度为日机所不及。故截击效果不大，B-29仍照常轰隆而过。
日本大本营亟欲摧毁中国四川的B-29机场群，乃令第5航空军派机远程奔袭成都地区的重轰炸机场。选定山西运城为起飞攻击基地，不但集结了第9、16、60、90战队的侵华日本空军主力，而且于7月初还把远驻南太平洋新几内亚群岛上第8飞行团调来以增加战力。临时还抽调第22、29战队的飞机助战。
第5航空军空军参谋小松演少佐常到运城进行指导。汉口、湖北荆门也被作为袭击四川B-29基地的前进机场。当时日本占领区的机场以山西运城机场距成都较近，约780公里，比从汉口起飞近150公里。但当时日机续航力有限，只能以少数9P式双发动机的轻轰炸机进行夜间空袭，而且还需要改装，拆卸部分武器装备，减少乘员，增设油槽，使飞机可以夜间单程飞行1100公里的距离进行攻击，还必须对空勤人员进行选拔和培训。
经过一系列战前准备，1944年9月8日，开始第一次空袭B-29基地。第60队出动8架重轰炸机，第16、90各战队出动5战架轻轰炸机，从运城基地于8日夜23时30分分批起飞，9日3时30分左右到达并袭击了新津、彭山机场，另有1架曾到广汉、双流、兴中机场。
9月26日19时40分，日本飞行第16战队的10架轻轰炸机从荆门起飞，晴夜出动，对B-29基地进行第2次攻击。7架分三次进行轰炸，使B-29飞机5架受到损坏，其中2架损毁较重。其它3架未发现目标而返航。日本攻击B-29机场最初是紧跟返航的B-29进行尾随攻击，后又改为采取先发制人的攻击，即在B-29起飞前实施轰炸。
10月7日，第3次攻击是从运城于23时到23时45分逐次起飞的，第16战队的4架轻轰炸机空袭了彭山机场，第60战队的4架和第90战队的4架轰炸了新津机场，其它飞机分别袭击成都太平寺机场。日本第4次袭击是在10月26日夜，第8飞行团日机袭击了以成都为中心的B-29机场群。后因第5航空军急需集中残存飞机用于“1号作战”，不得不停止对 B-29基地的袭击。
计从1944年9月8日起至10、月26日止共空袭B-29专用机场4次，规模较小，可是日本大本营和第5航空军报称击毁B-29达99架(其中6架不确)，焚毁29架，击落6架。如果相信这一“辉煌战果”，那么驻华美B-29重轰炸机可说已被日本摧毁得所剩无几了。可是B-29机群照样隆隆的自由翱翔在中国上空，而且越来越多越活跃，战时日本的战报无人信以为真，牛皮自破。
从1944年6月15日B-29型轰炸机第一次从成都基地起飞空袭日本起，到1945年1月6日止，每次出动40至80架编队出击。1944年11月24日，B-29首次从太平洋上的马里亚纳群岛起飞100架轰炸了日本首都东京。这里远较成都接近日本本土，因此从1945年1月起，驻华的B-29型飞机逐渐转移到马里亚纳空军基地。活跃于中国战场的B-29型飞机完成了任务。
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