2020年1月份的国内车市几乎没有受到新冠疫情的影响，当月的销量数据能够较为全面地反映车市状况。相关数据显示，2020年1月份上汽大众朗逸全国市场销量为35925辆，同比大跌38.6%！长期以来，朗逸一直都因高销量而被称作A级轿车中的“神车”，但2020年1月份，这个国内车市并未受疫情影响的月份，上汽大众朗逸销量大跌。产品力的竞争力变弱必然是主要原因，一夜之间，被无数人追捧的朗逸，为何卖不动了？那么，就一起来看看，在产品力方面，朗逸都存在哪些问题？
安全性遭受质疑，帕萨特“碰撞门”如影随形
自中保研碰撞成绩公开后，不仅帕萨特销量下滑严重，就连大众系车型的销量逐渐被其他品牌的竞品车型超越，例如曾经月销5W+的大众朗逸，在今年的1月份销量同比暴跌了38.6%，2月份甚至滑落至紧凑型车第五名，仅卖出3303台，而它的对手轩逸依然占据榜首，傲视群雄。显然，上汽大众在经历了帕萨特中保研“碰撞门”事件后，目前消费者对于上汽大众的信赖已经不复当年了。
内饰塑料感强，太不厚道
说到大众车型塑料感太强并不是空穴来风，20万价格以下的车型内饰基本上没什么质感和软材质，大部分车型都是硬邦邦的塑料，而朗逸这款车也是一样，中控部分大多数区域为硬塑料，仪表台上半部分有点硬，副仪表两旁是硬的，车门上半部分同样也不软，顶配车型售价已经达到16.29万元，这些区域没有什么贴心的表现，所以也有不少人都在吐槽，大众造车越来越不厚道了。
朗逸的变速箱异响竟成通病？
朗逸作为大众旗下旗下比较热销的车型之一，投诉率是居高不下，据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网统计，2019年9月共接到车主有效投诉信息7427宗，记住，这只是一个月的，变速箱异响这一问题，并且投诉最高的朗逸出现这一问题也不是一天两天了，甚至还被认为是朗逸的通病，这就会成为这一车型甚至是搭载这个变速箱的所有车型的一个通病，并且无法彻底解决。
说到最后，不仅是帕萨特的车主，甚至是上汽大众大众品牌所有车型的用户和潜在消费者也都对该品牌的产品安全性能和品质管控产生了普遍质疑：作为B级车的帕萨特和中型SUV的途观L尚且如此，那像朗逸、POLO、凌度、途岳这些更低级别的车型安全性能又怎样呢？这些年大众一直在消费国人的忍耐性，从速腾断轴，再到帕萨特断A柱，途观L的惨烈测试，中保研测试的倒数几名都是上汽大众的王牌车辆，二十万的车辆尚且如此垃圾，再想想十万价格的大众朗逸，你品，你细品！
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