2020年1月份的國內車市幾乎沒有受到新冠疫情的影響，當月的銷量數據能夠較為全面地反映車市狀況。相關數據顯示，2020年1月份上汽大眾朗逸全國市場銷量為35925輛，同比大跌38.6%！長期以來，朗逸一直都因高銷量而被稱作A級轎車中的“神車”，但2020年1月份，這個國內車市並未受疫情影響的月份，上汽大眾朗逸銷量大跌。產品力的競爭力變弱必然是主要原因，一夜之間，被無數人追捧的朗逸，為何賣不動了？那麼，就一起來看看，在產品力方面，朗逸都存在哪些問題？
安全性遭受質疑，帕薩特“碰撞門”如影隨形
自中保研碰撞成績公開後，不僅帕薩特銷量下滑嚴重，就連大眾系車型的銷量逐漸被其他品牌的競品車型超越，例如曾經月銷5W+的大眾朗逸，在今年的1月份銷量同比暴跌了38.6%，2月份甚至滑落至緊湊型車第五名，僅賣出3303臺，而它的對手軒逸依然佔據榜首，傲視群雄。顯然，上汽大眾在經歷了帕薩特中保研“碰撞門”事件後，目前消費者對於上汽大眾的信賴已經不復當年了。
內飾塑料感強，太不厚道
說到大眾車型塑料感太強並不是空穴來風，20萬價格以下的車型內飾基本上沒什麼質感和軟材質，大部分車型都是硬邦邦的塑料，而朗逸這款車也是一樣，中控部分大多數區域為硬塑料，儀表臺上半部分有點硬，副儀表兩旁是硬的，車門上半部分同樣也不軟，頂配車型售價已經達到16.29萬元，這些區域沒有什麼貼心的表現，所以也有不少人都在吐槽，大眾造車越來越不厚道了。
朗逸的變速箱異響竟成通病？
朗逸作為大眾旗下旗下比較熱銷的車型之一，投訴率是居高不下，據國內領先的缺陷汽車產品信息收集平臺車質網統計，2019年9月共接到車主有效投訴信息7427宗，記住，這只是一個月的，變速箱異響這一問題，並且投訴最高的朗逸出現這一問題也不是一天兩天了，甚至還被認為是朗逸的通病，這就會成為這一車型甚至是搭載這個變速箱的所有車型的一個通病，並且無法徹底解決。
說到最後，不僅是帕薩特的車主，甚至是上汽大眾大眾品牌所有車型的用戶和潛在消費者也都對該品牌的產品安全性能和品質管控產生了普遍質疑：作為B級車的帕薩特和中型SUV的途觀L尚且如此，那像朗逸、POLO、凌度、途嶽這些更低級別的車型安全性能又怎樣呢？這些年大眾一直在消費國人的忍耐性，從速騰斷軸，再到帕薩特斷A柱，途觀L的慘烈測試，中保研測試的倒數幾名都是上汽大眾的王牌車輛，二十萬的車輛尚且如此垃圾，再想想十萬價格的大眾朗逸，你品，你細品！
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