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不管是丰田的RAV4，一汽大众的探岳，这两款车在20万左右的合资SUV中都算是比较出众的车型。但二者在本质上还有各有所长。所以从实用角度帮您去对比分析一下。
一、动力系统：
全新TNGA平台下的RAV4减化了原有的2.5L燃油版动力。而保留了2.0L版本。这也是为了有更好的价格空间。不过2.0L的传统动力在驾驶途中确实没有什么动力性能可言。驾驶上你得悠着性子开。想要急加速行驶确实比较为难。这也就给喜欢传统燃油动力，又喜欢驾驶乐趣的客户群少了一种选择。不过2.5L混动版的价格下探，保持了原有2.5L燃油版的价格水平，确实也吸引了很多客户的关注。而丰田在CVT变速箱上的调校还是做到了极致，不管是燃油版还是混动版本，在平顺性和线性加速上都还算有不错的表现。
大众探岳提供了两套动力系统。1.4T+7DCT、2.0T+7DCT高低功两个版本。从动力表现上，大众的探岳肯定要优于丰田的RAV4。即使在同级别中，大众的动力系统也占优。不过大众双离合的问题也确实在质量稳定性上会低于RAV4。尤其在1.4T+干式双离合上确实存在着较大的问题隐患。小排量发动机+干式双离合还是不太建议您选择。而且对于一款SUV来说1.4T在动力上确实也不算优秀。所以2.0T更适合选择。
所以第一个观点：如果寻求稳定性，丰田的RAV4更有优势。如果对动力需求较高，您可以关注一下2.0T的大众探岳。至于混动版可能会更好一些。不过最近一直在闹的机油增多、乳化事件，也确实让很多人比较纠结。
二、操控表现：
更换全新的TNGA平台后，RAV4不只是在配件的通用性上的提升。在操控表现上也确实有较大的提高。在日常驾驶和烂路测试上都有不错的表现。而大众一直以来都是操控上占有优势。所以真正去区分二者有什么样的差别确实很难。丰田更倾向于平稳。而大众更用操控感。这个就要看您习惯的驾驶风格了。
三、油耗表现：
二者从油耗表现上，RAV4肯定要优于大众的探岳。节能是日系车的传统。而大众的车体自重原因一直节能上都不算较好的。不过单指2.0L自吸的RAV4与大众对比也省不了多少。正因为RAV有混动版。所以在这一方面还算占优。
四、价格及保值率：
价格上，RAV4肯定没有大众的性价比高。价格的坚挺一是来自于销量的支持。二是丰田与大众在定价原则上的差别。大众的车系往往都是高定价、大优惠的策略。动辄优惠个2-3万，大家也不会觉得“解渴”不过从市场最终的提车价格来看，大众来是比较有优势的。
而对于保值率上来看，二者都还是有不错的二手车残值保值率。丰田同样因为新车价格坚挺。二手车市场价格幅度较小。而大众的探岳确因为新车价格变动较大。所以保值率会略低于RAV4。
五、配置方面：
同样的价格区间内，RAV4的配置要优于大众的探岳。像车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、360°全景影像等等实用性配置，还是存在很多差异的。而且RAV4能够达到L2级自动驾驶级别，而探岳只是L1级。这确实让很多人会更倾向于丰田的RAV4。所以在配置这一环节上，RAV4更具有优势。
六、空间表现：
对于空间表现来说，探岳的优势很明显。当然，丰田的家用车型空间都不算非常的出色。不过丰田在实用性空间尺度的把握上来是有独道的特点。您可以看出在各级别中，丰田的车系空间的利用率都能满足家用的需求。但空间大除了载物方便外，在舒适度上探岳还是值得肯定的。所以在空间上探岳更具有优势。
总结：
从家庭实用性上来说，RAV4更实际一些，不过探岳的动力与空间及价格上的优势是RAV4所不具备的。所以选择哪款车更多还要看您的实际需求。当然RAV4更推荐您考虑一下2.5L的混动。可能会有点小贵。不过还算比较值。探岳可以更多的考虑2.0T的动力系统。毕竟从质量稳定性上，确实1.4T会有一些问题在后几年用车中体现。这里为什么没有过多的去对比四驱。对于一款城市SUV来说，四驱系统仅可以应对简单的复杂路况，但都称不上有很好的四驱性能。二者差别不大。所以如果喜欢经常外出面对一些复杂的路况。可以适当考虑四驱配置。
好了，这里是【车评有料】一线15年总经理、电台车评主播给您的一点参考建议。希望对您有所帮助。也希望大家能够关注我。每天与您一同分享销售视角的选车观点及车圈儿里的新鲜事儿。
车评有料
两款不同驾驶感受的车型，就看题主要的是什么！而题主并没有提到具体预算是多少，如果按照RAV4入门级车型来看，探岳可以看到2.0T低功率的车型了！简单分析，仅供参考！
1、动力方面，两款车搭载了不同工作方式的发动机。探岳搭载第三代EA888 2.0升缸内直喷涡轮增压发动机，最高功率137千瓦，最大扭矩320牛米，峰值扭矩区间1500-4000，匹配7速湿式双离合变速箱；荣放搭载M20D-FKS 2.0升混合喷射自然吸气发动机，最高功率126千瓦，最大扭矩209牛米，最大扭矩转数4400-5000转，匹配CVT变速箱；一款自吸车型，一款涡轮车型，两台车在动力上完全不是一个段位；
2、配置方面，题主并没有说具体预算是多少，所以两台车的配置不在此作对比。不过即便是入门级的RAV4，也搭载了膝部气囊、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及全速自适应巡航功能，这也是得益于TNGA架构的优势；
空间表现方面，RAV4轴距2690，而探岳轴距2731，实际体验后，探岳的后排空间舒适性要比RAV4好一些；
综上，两款完全不同定位的产品，如果题主注重配置、稳定性以及后期养护费用，那么建议选择荣放，虽然CVT的变速箱在动力的传递效率上不及双离合，但是稳定性好一些；如果题主注重空间及动力，那么建议选择探岳，毕竟涡轮增压发动机在动力输出上还是比较有爆发力的！
龙江车圈
对于手握20万元预算的消费者来说，中端品牌SUV往往是他们的英雄所见略同。硬朗霸气的形象、足够丰饶的内饰、具备优势的动力都足以让他们成为消费者们的心中所好。今天，我们就挑选该级别较为瞩目的大众探岳、丰田RAV4两款车型，为您一探究竟。
Q：关于探岳(99元订金省2800元)和全新RAV4这两款车，各自最值得买的配置是哪款？
A：我觉得这两款车的高配，都有相当不错的“可购买价值”。
关于大众探岳，我们的推荐车款是官方指导价24.54万元的“330TSI 四驱豪华型Plus ”。首先，作为一款四驱车型，它很好地捍卫住了一台大众系SUV的尊严，同时这款车的所配备的主动刹车、倒车雷达/影像、无钥匙进入/启动、全LED照明灯组、全景天窗等配置，也能带来颇为足量的享受。
关于全新RAV4，我们的推荐车款是官方指导价23.78万元的“双擎 2.5L CVT四驱精英版”。它不能能够带来基于中级平台的“TNGA-K”架构与“E-FOUR”电子四驱系统。同时它所具备的全速自适应巡航、全景影像系统、无钥匙进入/启动、支持手机映射的10.1英寸中控大屏、全LED自动照明灯组、支持分区控制的自动空调等配置，也足够一款SUV的体面。
Q：探岳和RAV4这两款车，在外形设计上有什么区别？
A：如果说探岳是风格年轻的德味潮酷，那RAV4就是线条硬朗的和风坚毅。
具体来说，探岳整体延续着大众家族横平竖直、棱角分明的风格，但也通过时尚与科技元素的注入，与途观L、途昂等既有车型划分出足够明显的区别。车头部分，与探歌类似的多边形进气格栅，成功塑造出大气、干练的第一印象。环绕形LED日行灯与蜂窝状饰条，更是阐述了车型鲜活年轻的产品定位。
车侧与车尾，也是一派鲜明的个性取向，溜背式C柱、外凸式轮拱、多幅轮毂等运动元素的注入，都使它足够硬挺、足够年轻。而贯穿式镀铬饰条等精致设计的应用，也使它不失时尚、充斥激情。尾部造型则足够德味，双侧隐藏式排气、LED后尾灯、亮色保险杠等元素的相互融合，赋予了它足量的和谐之美。
全新RAV4荣放相比起既往的丰田，无疑是棱角最犀利的。同时，从车头到车尾遍布着大量的黑色防擦条，有着较强的越野味道。在许多车型大幅度加长、加宽、变低的潮流下，RAV4荣放的车身尺寸变化不是特别大。这款车的长、宽、高和轴距分别为4600、1855、1680和2690毫米，相比起老款车型的长度不变，增加了30毫米的轴距和10毫米的宽度，降低了10毫米的车高。
整体观感硬朗、锐利、略带杀气。六边形进气中网与不规则车灯的设计，既创造了足够鲜明的层次感，也赋予了新车醒目、亮眼的第一印象。侧面部分，则以运动分与肌肉感作为设计主轴，外凸式撞色轮拱、整体贯穿式棱线、都使整车观感足够硬朗虎实。而异色车型的应用，更为这款新车，注入了些许时尚。
Q：探岳和RAV4这两款车，在内饰风格及车机系统上有什么区别？
A：探岳整体设计风格立体，具备一些可供推敲的致趣。而RAV4在内饰风格上有着平实简单的好用。
具体来说，探岳车型探岳与探歌一样，整体风格活力年轻，中控台整体偏向驾驶者的一侧，具备一定的战斗氛围。横贯式钢琴漆面板、中央触控大屏、全液晶仪表台等现代元素的配搭，也使它足够成为年轻消费者的心头之好。只是较大面积的硬塑包裹，多少煞了一些风景。
车机系统层面，推荐车款“330TSI 四驱豪华型Plus ”匹配一款10.3英寸全液晶仪表，搭载一台8英寸触控液晶屏，内建原厂导航、蓝牙通话、苹果/安卓双手机系统互联，但不支持车联网互联系统。
RAV4车型的内饰则与既往认知中低眉顺眼、含蓄内敛的丰田，有着较大程度差别。整体设计延承着外形的硬朗风格，中控台与按键区的形制，也颇有一些层次感，较大面积的缝线皮革，也散发出一定程度的档次感。
车机系统层面，全新RAV4似乎在设计感层面略有缺憾，未采用自然融入内饰中的“中央大屏”，而是采用了略有古旧的悬浮屏设计。屏幕层面，推荐车款——“双擎 2.5L CVT四驱精英版”搭载一台10.1英寸触控液晶屏。就实际观感来说，这套屏幕大小还可以，但是中控屏特别厚，甚至遭到网友调侃为“老式电视机”。
中控屏采用的银黑色塑料外壳也少了一点高级感。新车搭载的是WINCE车机系统，显示的功能比较简单，也缺少互联网功能，支持CarLife、趣驾WeLink以及蓝牙互联功能，但不支持苹果CarPlay。此外，这款车的屏幕分辨率不高，不过操作逻辑还是很清晰的，反应速度也比较快。从整体上来说，新的RAV4荣放和许多日系车一样，在车机软、硬件的表现上会差一点。
Q：在空间实用性层面，这两款车表现如何？
A：基于较长轴距，探岳有着不错的空间表现，而RAV4虽足够实用，但相比前代，并无多么明显提升，甚至有所退步。
基于2731mm的较长轴距，探岳在乘坐空间层面，确实有着相当不错的呈现。而横平竖直的车身造型，也为探岳营造出舒展的空间表现和开扬的驾乘视野。后排腿部空间颇为宽裕。
只是囿于MQB平台原生架构，后排中央凸起依旧相当明显。推荐车款——“330TSI 四驱豪华型Plus”所具备的后排椅背调节功能，也能为驾驶者创造足量的方便。
基于2690mm的较短轴距，这台全新上市的RAV4似乎满足不了我们关于一台的丰田系SUV的难填欲壑。
具体来说，这一代车型的后排乘坐空间和同级竞争对手比较起来，仅显得中规中矩。不过也已相当够用了，前代车型后备箱位置饱受诟病的“公主坟”也不复存在。座椅的椅形隐约透露着一些运动，椅垫和椅背填充厚实，具备不错的舒适性和包裹感，只是较短的椅垫对于大腿的承托略显不足，另外，后排地板中央也并非前代车型般彻底全平，而有了一些凸起。全系配备的后排比例放倒，也提升了装运行李的灵活性。
Q：探岳和RAV4这两款车动力及操控属性如何？开起来各有怎样特质？
A：探岳是一款MQB特质鲜明的高级大众，而RAV4四驱混动则是一台新奇美妙的丰田。
具体来说，就探岳的推荐车款“330TSI 四驱豪华型Plus ”来说，卓效版EA888 2.0T发动机186马力的动力输出足够建立起驾驶时的信心与酣畅。堪称民用级双离合巅峰的大众DSG也有着相当不错表现。动力输出足称酣畅，除了起步阶段偶尔会有轻微的换挡顿挫，整体而言都非常顺畅。双离合变速箱很乐意升挡，但在你大脚油门的催促下也能很快降挡，有一种干脆利落的驾驶感。在高速公路上超车，底气也很足。只是相比起毫无忌口的RAV4来说，仅支持95号燃油的肠胃，略微有些矜贵。
操控层面，它也有着相当的轻盈与容易上手。转向手感轻盈，却也有着鲜明的趋势与较为精准的指向，能够让驾驶者轻松且颇具信心地驾驭这台庞然大物，底盘虽不像印象中德系车那种“钉在路上”，却也具备相当不错的滤震性，整体回弹轻盈灵巧，配合相当不错的隔音降噪水准，足够建立起调性舒适的车厢氛围。
而RAV4车型的推荐车款“双擎 2.5L CVT四驱精英版”在动力层面，则有一副足称优渥的未来向科技感。车型匹配一款最大功率178马力的2.5L自然吸气发动机，并配备了后轮两个（各54马力）、前轮一个（120马力），共三个电动机。并根据实时路况将前后驱动比在100:0——20:80之间分配，相比传统的机械四驱，通过电线传导能量不仅能量损失少，而且响应速度快，这是电四驱的核心优势。
操控层面，立足整个紧凑级SUV领域，RAV4是个略显特殊的存在，它未曾采用同级惯有的紧凑级平台，而是“破圈”地应用了来自雷克萨斯ES、丰田亚洲龙的TNGA-K中型平台，这确实在操控层面，赋予了RAV4相当强的“大车质感”。
尬吹丰田TNGA车型的操控，在当前已成为汽车圈的政治正确，但小编却想聊聊我的看法。RAV4具备的操控特性并非手起刀落的直白凌厉；而是与安稳有关的质感，日常驾驶时给予足量的信心，激烈驾控时提供点到为止的满足，仅此而已。换句话说，RAV4依旧是那台讲求舒适的丰田，只是这种舒适换了一种表达方式罢了。具体来说，较低车身重心和明显增强的车身刚性，相比前代显著提升了RAV4的操控表现和驾驶质感。紧致的底盘、精准的转向，为驾驶者带来了非常轻松的驾驶感和不错的舒适性表现。
全系标配的TSS智行安全套装，配备有全速自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、主动刹车等功能，具备准L2级别自动驾驶性能。它一方面有效降低了高速跑长途的驾驶压力，另一方面也显著提升了车辆在各种复杂路况下的主动安全性能。
最后说两句
01：从最主流中国消费者购车思路来说，探岳有着几乎全方位的“适合舒服”。
02：对于看重科技属性的消费者来说，全系标配的L2级自动驾驶辅助、国产丰田车系首次搭载的E-Four电子四驱系统，都赋予了RAV4充分的被选择价值。
萌熊汽车
探岳，高品质标杆车
