在通州區果園環島中央的白色圍擋內，廣渠路東延的隧道施工正如火如荼的進行著。昨天下午，記者走進果園環島施工現場看到，身穿橘黃色馬甲的工人們正在19米深的隧道底部清渣土、綁鋼筋、做底板。
路面鋼板太多？撤走
“廣渠路東延大部分路段採用了明挖施工，目前已經進入土方施工和主體結構施工階段。“廣渠路東延02標項目書記田彥龍介紹，去年5月，廣渠路東延開始明挖施工，目前工程進入出土的關鍵階段，出土量已超過總量的70%，部分路段已完成隧道底板的澆築工作。
此前，居住在周邊的居民反映，廣渠路東延工地周邊的道路上鋼板太多，影響到車輛正常行駛。“鋪設鋼板是因為工程需要，晚上進行打樁，白天扣上鋼板恢復交通。”廣渠路東延工程02標段項目經理丁元利介紹，為了減小影響，施工單位開始從導行路上撤去鋼板，目前絕大部分鋼板已經撤去，道路的通行能力大大提高。
冬春交替季節，道路容易出現破損問題。為此，施工方安排專業的路面養護公司，利用夜間時間對施工沿線的城市道路進行修補。目前，果園環島周邊的道路破損已逐漸修復完成，道路重新恢復到了平整狀態。
6分鐘地下穿越通州城區
廣渠路東延西起怡樂西路，東至東六環路，全長7.6公里。
道路按地面、地下兩套系統設置，地面道路為景觀大道，主路雙向六條車道，設計速度60公里每小時；
地下道路全線下穿，設置為雙洞隧道，雙向六條車道，設計速度80公里每小時。隧道上方同步設置市政綜合管廊。
今後市民駕車從通州西部的怡樂西路附近進入隧道，最快只需不到6分鐘，就可以從地下穿越通州城區，直達東六環路。
果園“環島”變成“景觀大道”
田彥龍介紹，廣渠路東延通車之後，地面上的果園環島也將改造成為平交路口，路口四角將建設成為綠地。到那時，果園環島和廣渠路東延地面路段將成為一條景觀大道，使城市融入到自然之中。
據介紹，廣渠路東延地面景觀大道將設置8米中央隔離帶，兩側為雙向六車道的地面主路，最外側車道設置為大容量公交專用道；主輔路之間設置了4.5米的分隔帶。
廣渠路東延與現有的廣渠快速路相連，未來將成為中心城與城市副中心、行政辦公區的重要聯繫通道。作為廣渠路的一部分，廣渠路東延的建設不僅要強化主副城區的連接，又不能增加對沿線地區的交通干擾，通過地面設置城市景觀大道，地下設置市政綜合管廊，進一步提升本區域市政基礎設計條件，改善人民生活水平，建設意義特別重大。
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