瘋狗的輕武
我們現在啟動汽車很簡單，只要將鑰匙插入點火開關，輕輕一扭“噠噠噠”幾聲，汽車就發動起來。更先進的“無匙啟動”，按下啟動開關就發動了。
但其實不論汽油機還是柴油機，活塞發動機還是渦輪發動機，這些發動機都不具備自我起動的能力。它們總是要藉助外力，完成最初的一兩個衝程，使燃料、空氣混合壓縮到位，才能“點火”運轉進入正常工作狀態，這一過程就是“啟動”。
早期的汽車是用搖把手搖起動的，這在以前的“老解放”卡車，包括現在的小型拖拉機上還能見到。而現在的汽車上都有一個電瓶驅動的電起動機，由它替人搖車，就能保護那白皙嬌嫩的小手啦~~
百年前的一戰時代可沒這麼幸運，那時沒有電起動機，不僅汽車，連飛機也是由人力起動的。在一些描寫一戰的電影中，我們經常看到地勤人員用力扳動螺旋槳，使飛機發動起來。
飛機發動機的功率越來越大，汽缸越來越多，人力起動也愈發困難。尤其是機油冷凝時的冷啟動，更是將地勤人員累個半死。儘管這對鍛鍊麒麟臂很有好處，但在營養不良的戰爭時期，浪費體力是有罪的。
所以人們尋找各種新辦法，以節省人力提高效率。1910年代，英國皇家空軍的飛行隊長查爾斯·哈克斯找到了一種辦法。
他在福特T型車上加裝機械裝置，將汽車動力引出來。用裝置上的接口連接飛機發動機轉軸，用機械力量將發動機起動起來，這就是“哈克斯起動器”。
哈克斯不只是一名優秀的飛行員，也是優秀的工程師。年輕的時候，他還是一名瘋狂的賽車手，經常超速，最終以駕照吊銷結束了汽車生涯。
一戰爆發後，他加入英國空軍，斷續以飛行員的身份追求夢想。他獲得了多個飛行大賽獎盃，還是第一個駕駛單翼飛機翻滾倒飛的英國人。
哈克斯起動器不但在歐美廣泛應用，也傳播到蘇聯、日本等國，並一直使用到40年代。
哈克斯起動器很好，但仍有缺點。它需要大量的汽車改裝待命，效率比較低，且只能在固定機場中使用，野外環境不方便。
發動機啟動技術繼續發展，人們又發明了電起動、壓縮空氣起動、慣性起動、以及火藥起動等各種方式。
電起動高效便捷，安全環保。但那個年代的電池不行，能量密度低容量小。能帶動飛機發動機的電池組體積又太大，重量也重，裝不到飛機上。只能外接電池拖車使用，拖車裡有多組蓄電池串聯，有諸多限制。
後來，有一種用火藥推動的“考夫曼起動器”流行開來。它就像一個大號的霰彈槍，使用空包彈產生高速高壓氣體，推動活塞或通過齒輪齧合曲軸起動發動機，所以也叫“霰彈槍起動器”。
考夫曼起動器體積小，重量輕，使用方便，不受環境限制，可以內置到戰鬥機上。許多種梅林引擎上都有它的身影，噴火、颱風（二戰）、野馬、F4F等戰鬥機都曾用過它，是一種應用非常廣泛的起動裝置。
它有單發和彈倉兩種類型，只要空包彈充足就能高枕無憂了。在坦克和大型拖拉機上也有使用，還頗受歡迎。
二戰中期，隨著電池技術提升，電起動機成熟，考夫曼起動器便逐漸被取代了。
現代大型飛機（民航客機、運輸機、轟炸機等）普遍裝備了APU輔助動力系統。它是一種小型燃氣渦輪發動機，也叫小發。
渦扇/渦槳發動機既可以用地面電源氣源車引電引氣啟動，也可以通過APU系統啟動，方便又靈活。
但在一些小型飛機上，仍然保留了原始的手搖方式，比如運-5運輸機。它機艙內就有手動搖把和插孔，在空中停車都能搖起來，真乃神器也。
現代化的啟動方式越來越便捷，而一二戰時期那些笨拙又有趣的啟動方式也成為經典，留在人們的記憶中。
和風漫談
航空發動機和一般汽車使用的發動機有很大相似性，尤其是二戰期間的螺旋槳戰鬥機使用的活塞發動機，活塞發動機啟動的基本原理就是讓轉子轉起來，帶動發動機裡的空氣流動，從而達到氣缸和燃燒室穩定工作所需要的溫度和壓力，轉子轉動時發動機的注油系統和活塞都會按規律工作，一旦達到了連續運轉的平衡狀態，發動機就算啟動完成了。
讓轉子旋轉起來就需要一個外力的作用，比較常見的就是拖拉機上使用的“搖把”，它其實就是人工帶動轉子轉動的媒介。無論如何，只要能讓發動機的轉子轉動就能啟動戰鬥機。到二戰期間的活塞戰鬥機已經配備了電動機，在電動機帶動下飛行員坐在駕駛艙裡就能方便的啟動發動機，這也是二戰時期最常見的戰機起動方式。
看過電影《空戰英豪》的軍迷，肯定對男主布雷恩拯救女主路西安妮和孩子們的驚險片段讚歎不已，這個過程激動人心，男主跳下飛機啟動發動機的動作就是用空手掰動螺旋槳，真是簡單粗暴啊，在慣性驅動下發動機的轉子不停轉動最終完全啟動。如果是發動機比較簡單的情況下用手動就足夠順利啟動了！這是一戰時期普遍存在的起動方式。下圖是一戰德軍飛機
對於一些大型軍用飛機，比如B-29轟炸機之類的多螺旋槳飛機，其發動機更大、缸體也更復雜，起飛過程也就麻煩的多。手動肯定是不行了，它需要逐個啟動發動機進入慢車狀態，然後一起加速到足夠讓飛機起飛的速度。而在一般的情況下還需要額外的火箭動力推動飛機加速，這種加裝額外動力的技術被現代民航客機沿用，也就是通常說的APU技術，說白了就是安裝在飛機上的一個小型發動機，在主發動機沒有啟動的情況下提供有限的電力和推力。
兵器世界
一般就三種。你說的機翼下直接出去的應該是滑軌式發射方式，一般只用發射近距離空空導彈，導彈在掛架上點火後先按照滑軌的方向離開掛架，然後再自由飛行。第二種是使用最廣泛的彈射式，導彈通過掛架上的壓縮空氣或者火藥氣體等高壓氣體被按照預定的線路彈射出去，獲得初始速度然後再點火自行飛向目標。最後就是自由落體式，一般的大型對地攻擊武器，比如炸彈都是這樣投放的，即武器從掛架全文
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一戰的時候多是手轉動螺旋槳啟動的，那個時候的飛機結構簡單，載荷小。二戰初期，手動的就沒有了，多是電動啟動。
abu阿部
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蘭芯114276046
二戰的戰績比一戰時候的戰機先進了很多基本上都是電啟動的，沒有什麼手動轉螺旋槳的了。
Sean3716
搖把子65450140
一戰的時候是有手轉動螺旋槳啟動的。那時候飛機簡單，結構強度低，載荷小。當時電動機加上蓄電瓶很重的，安裝一個起動機要佔用很大重量。
轉動螺旋槳是啟動飛機的最後手段。在偏遠地方的小飛機經常出現。
莫欺少年弱
二戰以前多為手搖螺旋槳，之後多為電動
黑鐵會員
通過手搖方式從外部人力帶動發動機活塞往復運動完成啟動的，
