歐洲汽車製造巨頭戴姆勒被爆正與多家銀行進行一項全新的信貸申請磋商
繼菲亞特-克萊斯勒於3月26日宣佈與兩家銀行達成了新的信貸協議後，歐洲汽車製造巨頭戴姆勒被爆正與多家銀行進行一項全新的信貸申請磋商。
3月27日，國外媒體援引知情人士消息報道稱，梅賽德斯-奔馳母公司戴姆勒集團正在與多家銀行磋商，尋求獲得至少100億歐元的信貸額度，以應對新冠疫情帶來的衝擊。消息人士還透露，戴姆勒此次向銀行申請的信貸額度預計在100億至150億歐元之間，如一切順利，最早會於下週進行公佈。對於上述事件，戴姆勒方面尚未作出任何回應。
對於汽車廠商等企業而言，申請與使用信用貸款以緩解短期內資金壓力屬於合理且較為普遍的舉措，尤其現在正值疫情肆虐期間。日前，菲亞特-克萊斯勒宣佈與兩家銀行達成了新的信貸協議，新增了35億歐元的信貸額度；福特宣佈將動用154億美元的信貸額度，以保證疫情衝擊下的現金流穩定；豐田也正在向多家銀行尋求1萬億日元的信貸額度。
進入3月以來，由於新冠疫情肆虐全球多地，數家汽車製造廠商不得不相繼採取關閉工廠的舉措來協助當地政府遏制疫情蔓延。3月17日，戴姆勒集團宣佈其在歐洲地區的大多數工廠將暫時關閉兩週左右。此外，戴姆勒公司位於美國的塔斯卡盧薩工廠和查爾斯頓工廠也宣佈暫時停工，停產時間自3月24日起，初步為期兩週。對新一輪的停工所造成的損失，雖然戴姆勒表示暫時無法量化，不過就此前“北京奔馳一天不復工經濟損失達4億元人民幣”的消息，不難預料其承受的巨大壓力。
同時，大眾汽車集團董事長迪斯日前所述的一番言論，亦可預料戴姆勒當前所處環境。3月27日，迪斯在接受外媒採訪時表示，“當前除中國市場外，大眾在其他地區沒有任何收入，即便如此，大眾汽車每週還將承擔近20億歐元的固定成本。”
汽車產業作為德國經濟的支柱型產業，對於戴姆勒、寶馬、大眾等集團陷入停產困境，德國政府自然不會坐視不理。3月23日，德國政府為應對疫情對經濟帶來的影響，批准了規模超過7500億歐元的經濟援助計劃，其中包含的6000億歐元的企業救助基金，可為遭受疫情嚴重影響的公司提供擔保、貸款等保護性援助。
不過值得注意的是，戴姆勒此次被爆出向銀行申請信貸的前幾天，曾信心十足的表示資金充足且不需要政府援助。戴姆勒董事會主席康林松在3月25日接受《德國商報》採訪時表示，“雖然戴姆勒在歐洲地區的主要工廠已經暫時停產，但當前戴姆勒擁有充足的資金，無需申請政府援助。”
若此次戴姆勒向銀行申請信貸的消息屬實，則直接推翻戴姆勒董事長對公司財務情況的表態，戴姆勒資金情況充足與否也顯而易見。據瞭解，戴姆勒早前已經向某國際銀行申請了110億歐元的信用貸款額度，有限期至2025年。
今年2月，戴姆勒股份公司發佈2019年業績報告顯示，在全年334萬輛的龐大銷售業績前提下，戴姆勒集團全年淨利潤卻慘遭腰斬，僅有27億歐元，較2018年相比，跌幅達到了64.5%。為應對現金流下滑，戴姆勒正在全球範圍內進行大規模裁員計劃。有消息顯示，戴姆勒裁員人數將提升至1.5萬人，相比2019年計劃裁員1萬人提高了五成。
此外，據國內相關媒體報道，國際知名信用評級機構穆迪大幅下調了2020年全球汽車市場的預期，其預計未來幾個月全球新車需求將顯著下降，2020年全球汽車銷量將下降14%左右。隨著新冠疫情在美國和歐洲等地的持續快速傳播，汽車市場回暖也變得遙遙無期。這對以市場銷量換利潤的戴姆勒無疑是巨大利空。
“舊傷未愈，又添新疾”,2020年戴姆勒面臨多重生存挑戰。
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