@焦作人,来看看卫星发现了什么重要信号


这是2万家物流公司货运车辆搭载的卫星定位系统数据对比。3月9日实际运行的跨省货运线路数量是2月9日的300%,大跨度的长线条明显增加,叠加效应使整个货运线路网更加密集。随着分区域差异化管控、打通交通堵点的落实,远距离省际运输障碍消除,“原料供得上、产品出得去”的目标正在实现。


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在卫星定位导航系统中,每一辆奔跑的货运车辆都会留下一连串由地理坐标组成的轨迹,在努力复工复产的中国,这些优美的线条成倍增长。


随着道路逐步通畅,越来越多货运司机开车上路,成为卫星定位系统中一个新增的亮点。


推动交通运输、快递等物流业加快复工复产,实现稳定发展,既能为疫情防控提供有力支撑,又能畅通经济循环,满足民生需要。打通物流堵点,放开货运物流限制,成为统筹疫情防控和社会经济发展的重要任务。


根据交通运输部信息,到3月中旬,除湖北、北京外,全国阻断的549处国道、省道、县乡道全部打通,公路卫生检疫站点已撤除93%。

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在疫情最严重时期,中国邮政仍保持全国运营,到3月中旬,跨省运力依然可见明显提升。大量临时增开的省际陆运线路保障了全国性物资流动。

作为全社会复工复产的先导性、基础性支撑,邮政、物流服务必须先行。

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3月12日,全国邮政干线发班量、带运量分别是2月3日的247%和215%。在疫情最严重的湖北,邮政快递业也将启动分区分级、分类分时复工复产。


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2月21日,价值1500余万元的医药和生活物资通过中国邮政的货运车辆运往湖北,包括贵州本地药厂生产的肺力咳合剂、静脉注射用人免疫球蛋白等药品,还有贵州生产的刺梨汁和老干妈香辣菜等特色风味食品。(新华社记者 陶亮 摄)

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义乌国内公路港物流中心,全国单体面积最大的物流项目,是“世界小商品之都”物资流动的枢纽。卫星影像显示,2月18日所有物流仓库前几乎没有车辆。而到3月5日,大部分仓库前都停靠了车辆。

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根据物流公司车辆、运单数据的统计,货运车辆、运单数自2月中旬稳步回升,到3月初因积压运单消化等因素出现短期下行,然后继续上升。


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复工复产初期,货运运单集中在内蒙古、山西、广东等地区。1个月后,东部沿海的运单数量为全国领先,反映了这些经济大省复工复产的快速推进。


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2月底,货运车辆正在从铁路专用线装载春耕物资,交通运输的畅通是国民经济正常运行的基础。根据交通运输部部署,各地分区域差异化管控,打通交通堵点。疫情低风险地区,要全面取消道路通行限制,恢复正常交通运输秩序。疫情中风险和高风险地区,要根据疫情形势优化细化交通管控措施。(新华社记者 连振 摄)


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菜农在寿光农产品物流园搬运蔬菜,运输通畅是保障民生的基本举措。(新华社记者 郭绪雷 摄)


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3月19日,新疆昌吉市的亚欧国际物流园,发往河南、山东、上海等全国多个地区的棉花正在装车待发。(新华社记者 沙达提 摄)


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这是货运物品数量最大的5个类型的统计对比,相比复工复产初期,除了设备配件的运单占比进一步提升,主要用于生产的建材也上升到第二位。

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3月26日,卫星定位导航系统中显示的货运车辆,如点点繁星闪耀在广袤的国土上。


跑起来吧,中国。


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