左視覺丶Left
首先在很多城市，不說國六有沒有執行，路上跑的車還有一大部分是國四的，所以說就算現在馬上發佈國七，也不會一下把燃油車給打死。
國家不斷的加強排放標準的原因是因為想要刺激新能源的發展，想讓汽車製造商們去加快新能源的研發，因為我國在燃油車方面是比國外差了很多，而且如果繼續走燃油車路線的話，國內超過國外的幾率幾乎為零。所以說為了在汽車行業超過國外，國家就只能大力發展新能源汽車，以能夠彎道超車。
那麼燃油車現在來講還能不能夠買呢？就價格來講，現在來講燃油車的價格肯定是歷史最低，如果沒有意外的話也是之後最高的價格。
如果你擔心你買了燃油車不能上路跑的話，這個你就可以放心未來五到十年燃油車的保有量大概率還是比新能源汽車多，國家為不會在這麼短的時間裡就把燃油車淘汰。最主要是新能源技術現在還不成熟，還需要時間來突破技術，而燃油車的技術已經是達到了歷史的頂峰，燃油車還是有著新能源汽車無法企及的優勢。
最後就是在未來五年內，燃油車肯定是都能買的，而且有時候排放標準大多是針對於車企來講的，我們不需要太過的擔心。不過新能源也是可以選擇的，因為國家現在的補貼也大，當然如果不在一線城市的話，新能源汽車充電樁不是很方便。
就想靜靜的學習
不管它是國六或國七，未來十年二十年靠譜的必須是燃油車，純燃油車它可以帶你去任何想去的地方，而且它會讓你踏踏實實來去自如，經過幾十上百年成熟的內燃機技術，才是質量及穩定性能的保障，次之油電混動我也可接受。
當今大家都在玩概念，提昌低碳環保零排發出行，這個環保觀點和意識我也有，但如果落實在消費者自己身上，買純電動或者插電車，首先車輛的電池工況質量問題沒有徹底解決之前，或者插電樁佈置根本沒有跟上的情況下，你讓我用辛苦搬磚換來的真金白銀，去買一輛未知的環保車輛來做一個小白鼠可能嗎？
當然真正的環保人士，或者是家裡已經擁有多臺車，買上一輛純電動車短途市內跑跑這個可以有，還有一類是燃油車限購上牌的地區的人們，對他們先行一步為環保所做出的貢獻表示敬佩。
原諒我的固執和保守，其實我也想為環保作貢獻，可實力不准許呀！
彥哥在路上
很高興回答你的問題，希望對你有幫助。
我是一名專注汽車成本工程師，公平客觀的評價車，如果喜歡我，希望給個關注哦。
關於題主的意思，我直接回答吧，燃油車肯定能買，而且燃油車依然是未來五年的汽車主力。為什麼這麼說呢，咱們慢慢說來。
- 新能源汽車的價格問題，咱們都知道現在由於電池的成本問題很高，導致電動車的成本比同款車型的燃油車貴5萬以上，雖然說這個錢在以後的用車成本上可以省下來，但是五年後如果換車，新能源車是沒人願意接手的，這時候差的就不是五萬了。
- 續航能力問題，現在電動車增加續航的辦法無外乎兩個，一個是增加電池大小，第二是減少車身重量，但是車身重量基本上到了極限，如果不採用鋁合金材料，通過結構改變來降低重量已經很難了。而且電池重量不能一直增加，因為一個是成本問題，另一個是重量達到一定程度，續航能力反而降低，因為重量也會升高。
- 充電問題，這裡麵包括兩個問題，一個是充電樁比較少，第二個是充電時間長。
為什麼燃油車還可以買呢，現在已經實行了國六，但是報廢標準是國三，也就是國三標準的汽車才會強制報廢，現在實行國六，等到國六被強制報廢的那一天，你早就換車了。
所以該怎麼買車還是怎麼買車，都沒問題。
