一点点就很重
很高兴能为你作答，作为一台家用畅销轿车，卡罗拉在业内的口碑极高，50万公里没有动过螺丝显然是不可能的。我的分析如下：
1.从维修保养来说，一台正常使用的轿车要有正常的保养流程，比如说5万公里换火花塞，8万公里换正式链条或者正时皮带，比如说清洗节气门，清洗三元催化，清洗燃烧室。50万公里的车肯定要有以上几种保养，再好的车子如果不按时保养，那也会极大地缩减寿命。
2.从使用客户来说，如果一年两三万公里，能够跑到50万公里的家用车非常少，如果是出租车的话，相对比较多。我们就假定他是出租车为例。可以咨询下那些坐出租车的司机们，丰田汽车是耐用而不是开不坏，再好的车也有坏的时候。
元格汽车
不知道你信不信，反正我是不信 ，虽然大家都说，“修不好的大众，开不坏的丰田”，丰田虽然畅销，但并不是所向无敌，质量再好，也是一辆汽车，既然是机械零部件，就存在老化损伤现象，比如车辆轮胎需要更换，毕竟轮胎也有使用日期，发动机火花塞或正时皮带等这种小零部件也会经常性需要更换，虽然这些零部件和质量无关，但也是关于发动机的小型项目维修吧。
另外，丰田卡罗拉1.2T早期也暴露过机油增多现象，但是关注这事儿的群体较少，大家也就不了了之。丰田卡罗拉也像其他车型一样，燃烧效率并不是时时刻刻都很优秀，发动机只要是烧汽油，就会存在汽油燃烧不充分现象，这种现象早晚累积，时间长了就形成积碳，既然发动机产生了积碳，车主就必然需要拆开发动机缸盖去除，这也是一项费时费力的工程活。
行驶习惯影响车辆状态
至于题主所说的50万公里，丰田卡罗拉没动过，只是正常维修保养，估计这样的车主都是丰田铁粉，铁得不能再铁了，也就过分把这样的车辆进行神话了。
我们不否认，有些丰田卡罗拉能够取得这样的成绩，但有一个前提就是车况，比如出租车，如果出租车选择使用卡罗拉，就可能出现这种情况，毕竟出租车时时刻刻都在跑，发动机总是处于热稳定的状态，很少在冷车情况下驾驶，这样的车辆平时驾驶工况较好，车辆不容易出现问题。
还有些车主，经常性跑高速，跑长途，车辆只要一启动，至少要跑四五百公里，这样的行驶工况自然而然也是理想化的。行驶50多万公里，车辆不需要经过任何大修现象，但是像发动机火花塞，正时皮带也需要更换，拆个螺丝钉还是有可能的。
关于上述问题，不知道你怎么看？欢迎留言评论！
汽车概况
这个问题吧，我觉得还是要看你理解的角度。
跑50万公里，螺丝都没动，那肯定是不可能的，但是他们说这句话可能想要表达的意思是：“卡罗拉跑了50万公里，也没有大事故，没有大维修，比较省心耐用”。
“一个螺丝没动”只不过是一个夸张的手法，这就体现出来了中华文化的博大精深，我觉得你也没有必要去较真。
正好有个小例子，可以说一下，我妈老是说：“你爸当年一分钱没花就把我娶回来了”。
但是真的是一分钱没花吗？如果仔细去想想，并不是这样的，对吧？
就像你列举的这些，无论是轮胎啊、火花塞啊、电池啊、刹车片啊、正时皮带啊以及各种油液啊，都属于损耗品或者说易损件，这些东西，任何一辆车都不可能从新车一直用到报废。
还是回到“老爸娶老妈”那个例子上面。
老爸得给老妈买过花吧？买过小礼物吧？买过其他乱七八糟的东西吧？怎么会是一分钱没花呢？这些钱是比较零碎的、必要的，在那个语境当中，大概等于0。
我不知道这么解释你会不会听得懂。
再来说说卡罗拉，这款车可以说是家喻户晓的，但是能跑到50万公里，这可不是一般家庭能跑出来的里程，所以我猜测，你这位朋友可能是专职跑滴滴的，可能2年、3年能跑到50万公里，那各种零件啊、油液啊肯定不知道更换多少遍了。
不过，这款车的耐用性确实非常高，相对来说，小毛病和小问题还是比较少的，毕竟人家也是号称“开不坏的丰田”。
但是啊，买车其实也是一个随缘的东西，很可能你跟别人同一天、同一个店提的同一款车，但是你的车开俩月就有问题了，人家那车开了两三年都没啥大问题，这都是很正常的。
最后说一句，买车，自己喜欢就好，没有必要分个什么“德系粉”、“日系粉”的。
好啦，我是专注于汽车圈，帮您选车、买车，喜欢分享汽车生活的涡轮滚滚，在汽车方面有任何问题，欢迎私信我哦~~
涡轮滚滚
合资车都差不多，一般开个十几万公里都不会出什么问题。国产车基本上也可以，我弟弟以前开的奇瑞QQ，开24万公里报废了，也很少出问题。我办公室同事的奔腾，9年21万公里也没出过问题。办公室公里数最多的是我领导的宝来，10年26万公里，他车保养得好，现在还竟然跟新的一样。
开50万公里的车我还没见过。我开车一年2.5万公里左右，在我身边的人中，是开车比较多的，很多人一年不到2万公里，甚至有近一半的人一年开车才1万公里左右。我人生第一辆车是舅舅给我的帕萨特，舅舅开了7万公里给我的，我开到18万公里给我弟弟，我弟弟去年开到26万公里，他说车况还比较好，但他不打算再开了，想买辆新的。
根据我的观察，毛病最少的车是现代，我见过公里数最多的车就是现代，33万公里。
单位共有1300多辆车，我在单位遇到过车出过问题的有别克君威、别克英朗、标志508、雪佛兰(不记得型号)、雅阁(断轴)，丰田(不记得型号)和大众高尔夫。
凡夫俗子106
这个估计有那么点夸张吧！50万公里没什么大问题，这个我是信的。当然这车需要车主非常爱惜的使用，及时保养，平时全勤路况好！
车辆本身有成千上万个零件组装装配的，每个配件都是有使用寿命的！更何况车上还有一些易损件，比如橡胶件时间久了会老化的！
我开过最大公里数是07年的车，行驶里程44万公里！大的问题没有。换过减震器，下支架等东西！
前段时间网上不是报到吉利远景最大公里数133万公里无大修么？
我也见过日系十几万公里维修变速箱的！
所以个人觉得，车辆本身是一方面。车主的使用习惯，爱惜程度，使用环境也很重要！
以上个人关键，如有不同请多多指教！
1886二手车
正常的保养维护是保持良好车况的前提！不管是什么品牌，都需要正常保养维护！你说的都是正常保养维护范围！那个车不需要更换油水？另外卡罗拉火花塞类型是铂金铱金的不用三万公里更换，10万公里都没问题！它是正时链条不是正时皮带，可以说免维护。
正常的保养维护不等于品质故障！人家说的是品质故障率低，不是不需要日常保养维护！
自在如風
这个估计有那么点夸张吧！50万公里没什么大问题，这个我是信的。当然这车需要车主非常爱惜的使用，及时保养，平时全勤路况好！
车辆本身有成千上万个零件组装装配的，每个配件都是有使用寿命的！更何况车上还有一些易损件，比如橡胶件时间久了会老化的！
我开过最大公里数是07年的车，行驶里程44万公里！大的问题没有。换过减震器，下支架等东西！
前段时间网上不是报到吉利远景最大公里数133万公里无大修么？
我也见过日系十几万公里维修变速箱的！
所以个人觉得，车辆本身是一方面。车主的使用习惯，爱惜程度，使用环境也很重要！
以上个人关键，如有不同请多多指教！
jsnjzzz
第一，你确定问的是丰田粉而不是黑吗？
一般开口五十万公里不动螺丝的，往往是丰田黑的反话而已！
第二，通常的粉，不管是什么品牌粉，到了一定地步都是盲目的，甚至有点邪教化
这个我们经常写文章或者回答问题的比你还有体会，不能说某车型一丁点的不好，比如某些奇瑞粉，我总体还是比较推崇奇瑞以及它主力车型瑞虎8的，但是哪怕我已经非常正面，最后客观说一下瑞虎8的1.6T有少量机油增多这种真实情况，也要被一堆粉来围攻，这个机油增多概率虽小但真实存在，我亲眼都看到过，所以部分人不用较真！
第三，有个现象叫幸存者偏差
车多少都有点问题的，一些是通病，一些是个体现象，但是有一些幸运的人没碰上，他往往就会宣传他的车0问题0毛病。假如丰田出问题概率只有5%，那剩下95%就会产生这种粉哥，坚称自己的车0问题，而哪怕众泰这种车，在汽车工业如此发达的今天，出问题的概率算40%，那剩下60%也会产生这种盲目的粉哥，觉得自己的车天下无敌，你们是在刻意抹黑！
第四，认知的不同
这个不是针对你口中的粉哥，对很多人来说，轮胎、刹车片、空滤、电池这些易耗品，都算是常规保养的范畴，对于这部分人来说，正常保养包括小保养和大保养，机油机滤的小保养是正常保养，换刹车油的大保养也是正常保养！
第五，卡罗拉的真实情况
相对来说省心，高于平均水平，但绝没有那么夸张，毕竟以一汽比较中等的装配水平，是不可能真的0问题的，特别是14款和17款，投诉量其实不少！数据是不会说谎的，
我拿两个国内比较权威和有信服力的投诉网站，拿给你打那些粉哥的脸问题不大！
结语
卡罗拉我总体还是比较推荐的，特别是双擎非常省油，但真的没到一些信众口中那个级别，大家也应该有自己的判断！
趣品车
为什么说有开不坏的丰田呢，而且丰田还有非常出名的除了加玻璃水以外，什么都不用动的美名，车主都无聊死了，而车子质量代表就是发动机，但是为什么他们的发动机质量会这么好呢，下面做一个简单的分析：首先声明我不诋毁任何车型，我也不喜欢日本人，但是他们有好的技术，为什么不学呢？
一、丰田不会榨干一个发动机的所有功率。这句话这么解释呢，就比如说丰田的致炫和维持，1.3L发动机之有99马力和123N.M的扭矩，这可以说发动机工作起来根本不会太吃力，1.5L发动机也只有107-110马力和140N.M的扭矩，工作起来更不费力；在看卡罗拉的车型，油电版1.8L才只输出99马力和140N.M，1.6L输出122马力和154N.M。这样，发动机所需要提供的动力和爆发力都不会太高，就不容易达到一个超出极限的零界点，所以发动机就会有一个很安全安逸的工作环境，就能长久使用。
反观有一些汽车，发展了没几年，看似好像已经走到前面去了，例如某些品牌，1.5升非要整个无论增压，马力达到了170左右，扭矩更是达到了250以上。客观的说这些发动机技术的确不错，但是在榨干发动机所有动力的情况下，损耗的就是发动机本身的质量和寿命。就比如一个人本身能扛起来80斤的东西跑的飞快，那他的身体可能会很少出问题。结果你硬要他扛100斤，120斤，还拿鞭子抽他，结果他不出多久就累死了，这是一个道理。
二、丰田的车型和发动机都很成熟。大家看看丰田几乎很少推陈出新，就是因为他们研究的技术都是在曾强和补全老款，更有甚者，他们的很多技术都是都是多年前甚至十多年前的成熟技术，是大家都用烂了觉得完全可靠的技术，是的到广大消费者实践认可的。
三、丰田较少采用涡轮增压技术。在这里并不说他们就不用这个技术，他们现在用的已近很少了。涡轮增压可能都是他们八十年代玩剩下的，结果我们现在拿来当宝。增压技术其实就是变相地榨干发动机的功率。如果一个气球你吹了20口气刚刚好，结果你想让他更大，然后你吹了30口气，结果它爆了。这也差不多是一个道理。
四、他们肯花费大量的时间和精力去研发和试验，而我们很多车研发出来不多久就投入市场了，结果很多严重后果就只能由消费者买单。
宁静致远321
正好本人有一辆卡罗拉，七万公里了，车子一切正常，正常保养以外，没有任何问题，这款车性价比确实高，不愧是全球销量第一的家用轿车，五十万公里我不敢说，不过20万公里肯定是随便跑的，现在很多家庭预算在十几万的，大部分都首选日系车，我们不带有色眼镜去看待这个国家，就事论事，就说车，确实不错，必须佩服人家的技术，如果现在还有人让我推荐，那么十几万家用轿车首选我还是推荐日系车，卡罗拉换代了，外观也很漂亮，可以去看看
