據美國媒體報道，特斯拉CEO馬斯克日前表示，他上週從中國購買了1255臺呼吸機，並已經安排將它們空運到美國洛杉磯，用以幫助治療當地的新冠病毒肺炎患者。
上週四（19日），馬斯克曾在推特稱，“如果呼吸機供應短缺，我們（特斯拉）可以製造。”他表示，特斯拉轉型生產呼吸機並非難事，“特斯拉可以生產擁有先進暖通空調系統的汽車，SpaceX可以生產配有生命支持系統的宇宙飛船。製造呼吸機並不困難，只是不可能很快製造出來。”
有網友頓時急了，表示“要是有時間給你造，呼吸機還會短缺嗎？”“你要告訴一個已經呼吸困難的人說，你正在為他製造呼吸機嗎？”
知乎上，有知友提出來：為什麼馬斯克寧願從中國採購呼吸機也不願自產？
小編精選了兩個精彩回答的回答供大家解惑，同時令大家沒想到的是，點贊數最高的回答居然是國內上市公司魚躍醫療的知乎官方賬號！天秀！
不好意思，各位知乎用戶。我今天需要短暫地高調一些。
作為中國TOP級的呼吸機研發製造品牌（謙虛是什麼，我沒學過），魚躍醫療有資格來回答這個問題。
首先，馬斯克是位商業傳奇，特斯拉從某種意義上說再度定義了汽車。
但必須承認的是，行業的差異性在本質上就是限制了不能隨便“跨界”。
一臺醫用級呼吸機從研發立項、檢測、臨床驗證、改造升級、核心製造、算法優化、醫療註冊需要至少10年的時間，儘管它的體積很小、外形也沒有這麼酷炫。
圖為魚躍醫用無創呼吸機
但是作為能救人性命的高端醫療設備，它並無法被簡單復刻，更別說達到量產。
沒錯，特斯拉擁有“超級工廠”，可是汽車機制和人體機制之間是不能劃上等號的。
其次，特斯拉生產呼吸機這件事情本身就有點被迫上崗的意思。
3月 19 號，紐約市市長白思豪（Bill de Blasio）直接在 Twitter 上向特斯拉創始人埃隆·馬斯克喊話：
「我們的國家正面臨著嚴重的短缺，我們需要呼吸機，越快越好。接下來的幾周，這個城市將需要成千上萬的呼吸機。我們會竭盡所能去尋找呼吸機，但我們需要你的幫助！」
沒錯，特斯拉旗下汽車有複雜的暖通空調系統，SpaceX 航天器有生命支持系統，看起來呼吸機生產不是很難。
但是！
一部呼吸機的生產，硬件和軟件都不能出錯
壓力驅動系統、患者回路、過濾器和閥門等任何一個零部件發生故障，整個機器就無法運轉
算法作為呼吸機的“大腦”，需要不斷優化才能達到最優狀態
做個不恰當的比喻：就算你是一級話劇演員，拍電影前都要重新熟悉電影的製造流程。
緊接著，特斯拉選擇與美敦力（美國著名醫療集團）聯合生產，但真的能這麼簡單聯手嗎？
這意味著大型醫療集團花了數十年時間建起的技術壁壘、凝聚幾代研發團隊智慧的技術圖紙，卻要輕易地交給別人。
這種信任資本太高了，似乎很難達成。
在常規狀態下（現在我們為疫情提高了數倍產能），即便是專業醫療設備製造商(比如魚躍醫療），生產一臺呼吸機也可能要花費多達40天的時間。
從零起步的跨界企業要花上多少時間，無法測算。
無創呼吸機又分為單水平和雙水平、低流量與高流量，而全球緊缺的無創呼吸機則是100%的生命支持儀器，沒有多年的臨床經驗，怎麼搭建精準的流量控制系統。
我們不得而知。
另外，這種生命支持不光體現在技術上，更是專業的團隊上。
關於這點，馬斯克自己都承認：交付、安裝、調試才是生產呼吸機裡最困難的事情。
假如操作不當，呼吸機則有可能會對患者肺部造成進一步的損傷，甚至還可能造成患者死亡。比如，不同患者的的肺活量各有不同，而操作者則要據此調整呼吸機的相關參數，讓機器給人更好的支持。
當然，這個世界從不缺少奇蹟。
頂級流量網紅吸塵、吹風製造商戴森，就已經用了10天生產出專門針對新冠肺炎患者的呼吸機，並且技術也是源自其主打的“吸塵”技術。
我們敬佩這種勇氣與行為，但生命與醫療還是要有最基本的敬畏之心，這種敬畏不應當被國界限定。
最後，魚躍醫療希望藉助這個問題申明一點：
其實中國的某些細分醫療技術已經開始比肩國際品牌，甚至是超越。至少我們自信地認為，中國呼吸機不應當被稱為“非高端”。近年來，中國在智能化和數字化醫療上迅猛發展，家庭健康領域的醫療設備更是迅速迭代。
更何況，我們在精準打擊新冠疫情這件事上充分展現了高效、團結、專業。
截至目前，魚躍醫療已向湖北馳援了7000餘臺無創呼吸機，佔總量的一半。
- 怎麼針對患者調節壓力
- 怎麼優化算法怎麼提升高壓使用下的設備穩定度
我們更有經驗也更具備發言權。
今天，魚躍醫療接到了全世界40個國家的求援，並向20個國家陸續發出了呼吸機。
這一刻，我們是代表中國醫療製造業去幫助全球抵抗疫情。
相比於用所謂的跨界去安撫公眾情緒，我們希望安安靜靜、紮紮實實地做好每一場援助。
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知乎用戶@龍牙說到：
因為這樣更便宜，也更快。
但凡幹過幾天工程師，都問不出這個問題來。也一眼就能看出，美國大統領川建國同志實際上完全沒有任何工程學知識儲備，也不願意低頭聽工程師們叨逼叨，才會有“製造業迴流”美國MAGA的想法。MAGA不是你想MAGA就MAGA，這根本就是違背工程學原理的，屬於頭鐵硬鋼科學原理。
為了說明這一點，今天龍哥帶你拆解一臺最簡單的製氧機。注意，製氧機的複雜度遠遠小於呼吸機，跟著我拆一遍你就知道為啥馬斯克“造不如買”了。
任何事情你要是不考慮成本，在現有科技條件下都能造出來。然而不考慮成本這種事情，在現實生活中很少會發生，就算是軍事裝備也是要考慮成本的，唯一不考慮成本的事情恐怕只會發生在實驗室裡。更何況現在疫情形勢那麼嚴峻，這成本里可是要包含人命的，也要包含社會成本，就是說死人多了，東西趕不上，社會秩序崩潰你也要考慮。
綜合成本考慮下，當然是造不如買，工程師出身的馬斯克可不是美帝大統領，他心裡非常清楚。
閒話少說，拆機器先。這臺製氧機前幾天支援武漢捐出去了，這幾天疫情控制住以後人家又不厭其煩的寄回來給我，看來還要陪伴我很多年。我以後爬雪山還要指望著它陪著我，作為保命的手段，所以這裡就只來一個不完全分解。這臺製氧機是魚躍的產品，在此無意暴露該產品的設計細節，也無意對該產品的設計提出批評或者表揚，更無意剽竊該產品的設計專利。
這是一臺家用製氧機，我自己給改成了車載製氧機，扔在車上防止急性高原反應的。在它手下活下來的人，據不完全統計已經有4個了。它的90%氧濃度下，一分鐘有1升的流量，採用面罩式呼吸器的情況下能夠有效緩解急性高原肺水腫導致的呼吸困難，配合咖啡因等利尿劑，能夠保證病人存活24小時以上，從而送到低海拔醫院治療。
分子篩製氧機原理大致上就是這樣：經過過濾的空氣在壓縮機裡壓縮，高壓空氣經過冷卻後進入吸附塔，吸附塔裡有個東西叫“分子篩”，裡面的孔徑剛好能夠讓氧氣分子通過、氮氣分子留下來。這是第一個循環：分離。然後再用壓縮空氣逆向去把吸附在分子篩上的氮氣分子吹除，實現循環使用。這是第二個循環：吹除。所以我們需要兩個吸附塔循環工作，源源不斷的提供高濃度氧氣。
醫用呼吸機比這個複雜很多很多。醫用呼吸機一般不涉及到製氧的環節，而是主要控制氧氣的流量、壓力，監護病人的呼吸狀態，按照設定維持病人呼吸。家用製氧機也一樣要控制整個機器的工況，提供恆定流量、恆定濃度的氧氣。這裡只是從工程學上討論美國“造不如買”的現狀，就不詳細闡述這個差別了。
拆開外殼，上面是控制電路板，那個白銅的環狀螺旋結構是壓縮空氣冷卻系統，它下面還有一個風扇。
冷卻後的壓縮空氣來到兩個吸附塔，分別輪流循環吸附、吹除，提供高濃度氧氣。
紅圈裡是三個電磁閥，用來改變壓縮空氣流的方向，分別在兩個吸附塔裡實現分離和吹除的功能。最終氧氣通過那根長的管子，輸入到加溼壺裡，供病人呼吸。
我們可以看到，最核心的部件就三個：無油空壓機、吸附塔（含分子篩）、氣體緩衝器。
很遺憾，這三大核心部件，現在的美國都不能造。
就是造不出來，而不僅僅是“不能很便宜的造出來”。事實上，在工程上，成本高就等於造不出來。這裡面的邏輯關係是：你成本高別人成本低——產業就轉移到低成本地區去了——工廠、機械、人才、工人都跑到低成本地區去了——你造不出來。你沒有設備，沒有產業工人，大批量製造就是一句空談。也許在實驗室裡能夠弄出來幾臺，然而根本不可能成規模製造。
無油空壓機的核心電動機、碳刷、曲軸、活塞，如果是渦輪式的還有渦輪，從模具到衝壓機、鑄造設備，電動機銅線的繞線設備，漆包線本身，碳刷的材料與製造，美國現在至少缺少好幾樣。其中碳刷這一項還被中國卡脖子，中國的稀土材料已經配額出口了，還只能買製成品不能買原材料。
吸附塔裡的分子篩，不好意思，國產貨早就打垮了美國本地製造商，商標還是3M的，產地已經在中國了。
氣體緩衝器，原理有很多種，我這個就是多孔銅材料。把銅弄成多孔泡沫形狀，使氣體在裡面緩衝，原理跟槍支用的消聲器是一回事。是用的燒結-脫溶劑原理製造的，不好意思，也是中國的產量最大、成本最低。
一句話，現在早就是中國工業品向美國傾銷的趨勢了，中國產品又便宜又好用，美國本地製造商競爭不過，要麼倒閉要麼就轉到中國生產。
像川建國同志說的，要MAGA，要製造業迴流，只有一條路可以走：把成本（相對成本，可以籠統的看做最終利潤）降到中國的水平以下。簡而言之，這不可能。美國人過不了中國的苦日子，他體制還不利於降成本，他不可能做到這一點。
所以馬斯克只能從中國採購呼吸機。
馬斯克有兩條路走：
1、購買原材料與零部件回美國製造；
2、採購原材料與零部件在中國製造，整機出口美國。
很顯然，第一種選擇完全是脫了褲子放屁，多此一舉。美國前幾天已經取消了醫療器材關稅了，整機出口與回美國組裝，因為沒有了關稅壁壘，很明顯整機出口更便宜、更快速。
你想讓馬斯克把工廠、設備、原材料、技術人員、產業工人一股腦全部搬回美國去，等他那些呼吸機大批量上市的時候，美國已經涼了……
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