野芕
整體利潤=單品利潤*銷量！
如果說電商的利潤如何，是有些偏面的！首先你確定了類目，可以參考一下同行的定價做出自己的價格單，這樣才能確定自己的單品利潤，接下來最重要的就是沖銷量！
那麼你是要薄利多銷還是追求高客單價呢？你必須提前做好定位，然後分析你的用戶人群，有針對性的推廣等等！
我有過三年電商經驗，根據我的總結，電商最重要的是銷量。銷量多了平臺會有流量扶持，慢慢會越做越好！至於如何提高銷量，就需要你有一定的運行技術了！
2020年 幸好運 發大財！
金融顧問劉先生
1.個人賣家，產品本身，如果自己囤貨賣（如果不囤貨，就是賺差價），是需要拿大量貨，才有折扣，批量大件算下來是很便宜的，然後快遞是慢慢單大之後，才會跟當地快遞籤合同，有前提條件是一月發好多件（前期都是一單一單發吧），每件幾乎5-6塊不等，一般來說前期是虧的，因為要請人刷單，買銷量，後面銷量好了，越拿越多，利潤就來了，但是平臺是需要去養的，如果期望短期內賺錢是很難做到的，不排除個例以外
2.企業賣家，品牌賣家，這些就不用說了，錢是不缺的，前期砸錢養平臺，有些大賣家自己有廠，不考慮貨源
電商很多東西成本真的很低，就拿某品牌小饅頭一小包，成本幾分錢，包裝幾分錢
大劉樂觀
我自己是電商行業的從業人員，還是比較有發言權的，這個行業的利潤空間已經是越來越小了，沒有前幾年那麼容易掙錢了。可以說這個行業的高速增長期已經過了，目前增長進入平緩的階段，開始優勝劣汰了。
主流平臺越來越重視比價，活動動輒是全網最低
去年剛做唯品會的時候，印象很深，這個平臺將價格分為吊牌價、日常價和活動價，商家上架商品時，系統自動全網比價（主要是天貓、京東），商品的日常售價必須低於系統抓取的天貓京東活動價格，才可以上架。而如果要報名活動，根據不同的活動級別，要滿足商品活動價格為日常價的X折。
經過這樣兩輪的價格提報，商品的價格被壓得極低，相應的商家的毛利空間也不斷地被壓縮。一件品牌不錯的成人T恤，活動價格甚至可以做到39元，已經和地攤貨一個價格了。如果品牌方對於價格的把控不是很嚴格，產品的價格只會越做越低，導致品牌的調性被拉低。
流量費用高企，運營成本不再低廉
隨著各大電商平臺的店家越來越多，大家對於資源位的競爭越來越激烈，手機App打開，映入眼簾的好資源位數都數的過來，但是競爭的商戶是無窮無盡的。即使淘寶推出了千人千面，但是對於同行而言，競爭只會更加慘烈。
不論是直通車推廣（關鍵詞競價），還是活動資源位的露出，其成本不斷在提升，但競爭也在不斷升級。平臺方面對商戶激烈的競爭，順勢提高了資源位的門檻，比如坑產（活動資源位的產出）的最低要求、更優惠的活動價格，甚至對資源位明碼標價。對於商戶而言，其運營成本是不斷在提高的。
運營人才太少，企業用工成本高企
電商行業前幾年風光無限，行業的高速增長使得行業的平均薪資水漲船高，自然誕生了不少泡沫，大部分從業人員薪資虛高。行業高速增長時，店鋪的銷量總能穩步提升，對於運營而言，不犯錯，工作平穩開展，店鋪業績自然而然地會因為互聯網的紅利越來越好。
但隨著同行競爭的白熱化，互聯網紅利的消失，店鋪業績的增長越來越緩慢，做運營不光是不出錯，需要有越來越多的技能，比如數據分析能力、比如市場調研的能力等等。
而隨著行業對運營的要求越來越高、企業毛利空間越來越小，企業面對老運營時，往往會覺得自己招到的運營對不起自己給出的薪資，而運營會覺得自己現在的工作壓力，薪資給的過低了。由此，運營行業的流動性高企不下。這對於企業而言，無疑又是一個重大的打擊。
總結
目前的電商行業，對於投資者和從業者，都已經不是一個性價比很高的行業了。也許，疫情當下，互聯網再次展現了它的魅力，C2C、B2C、O2O等模式再次給予實體經濟一次暴擊，一時風光無兩。
但現在已經有太多的互聯網公司了，做互聯網、做電商已經不是什麼嘗試了，而是迫不得己、為了生存必須互聯網+。與非典時期相比，這次疫情下，實體企業擁抱互聯網是如此的順暢、迅速，但僅僅是為了生存，而不是因為互聯網、因為疫情得到了新的增長點。
對於一個已經過了高速增長、步入穩定的行業，其利潤水平只會越來越低，不論您是希望投資這個行業還是從事這個行業，如果您沒有過人的水平，還是不要指望在這個行業能夠獲得超額的利潤。
進擊的正宇
我一個人做了20天 賣了 12單、銷售了7000臺幣左右、相當於1600人民幣左右、純利潤百分20左右、沒有開車沒有補單、談一談我的看法。
下面討論的內容以臺灣站為雞翅（內貿賣家默認站點）
1.臺灣蝦皮的定位
和淘寶的小而美不同、蝦皮是鼓勵賣家多上架產品、我看到很多店鋪動輒就是一兩千個sku。臺灣的市場很小、一兩千萬人口、平臺的sku又非常的多、這就導致了一個問題：流量非常少。很多店鋪一個月都沒有銷量也是很正常的、一天多流量都是個位數的、0流量佔了大部分情況。
2.大陸賣家的天然劣勢。
我們有貨源的優勢、源自於祖國第一製造王國的地位。但是、蝦皮本土的臺灣賣家、他們賣的東西和我們賣點百分99都是重疊的、甚至有一些他們可以賣但是我們賣不了的。所以我們除了和大陸競爭以外、還要和臺灣本土賣家競爭。我們在物流時間、個人情感上有絕對的劣勢。同時我們屬於海外商品、訂單金額、包括海關方面也有很大的限制。
3.刷單、開車是否有用？
說一下刷單的成本、一個訂單發到臺灣、需要最低75臺幣的運費、清關費百分2、再加上給對方的酬勞、刷一個單 最少需要30人民幣的成本。這個成本非常非常的高、臺灣本土競爭這麼大、利潤也比較低、你要考慮能不能回收成本。
開車：蝦皮臺灣的流量非常便宜、幾毛錢到一塊錢人民幣、但是這需要你有足夠的店鋪基礎、因為蝦皮是需要運費的、賣家有時候需要湊單免郵、你的sku如果不夠多、對方買10塊錢東西要付60塊錢臺幣、明顯促成不了成交。
所以店鋪沒有一定基礎、開車能產生的效益是非常低的。
一個這麼快速發展的市場、你有時間去考慮利潤如何為什麼不現在就開始自己做？
先自己瞭解一下操作和市場、打下一點基礎吧
山谷河川
舉例說明我做二類電商，應該怎麼計算我們的成本和利潤。
假如，我們賣皮帶，售價298元（為了接下來計算方便，我約等於300來算）
二類電商的成本和利潤計算
我們按照實際運營的數據（如上圖）來做一個計算，本輪投放了廣告費5000元，產生訂單66筆（如上圖示），由於二類電商會有一部分客戶拒籤簽收，為了方便計算，我假設有16個客戶拒籤，也就是實際成交50單，所以：
實際銷售金額是50 * 298（）≈ 50 *300 = 15000 元
皮帶進貨成本是25元一條，外加精美的包裝盒一起 50元一套。
物流費用7元，由於有部分訂單客戶會拒絕簽收，所以退貨回來還需要一部分郵費，所以我就按照每個訂單10元來計算物流費用。不管客戶是否簽收，物流費用是少不了的，所以我直接按照66個訂單來計算物流費用，所以：
總物流費用：66 * 10 = 660 元
快遞公司代收貨款的費用比例 很低，可以忽略不計。
那麼最後，我們來計算一下，本輪廣告投放以後的實際利潤：
總成本 = 廣告費5000 +進貨費（50套*50的單價=2500）+物流費 660 = 8160 元
實際銷售收入是 15000元
所以，最終淨利潤就= 15000 -8160元 =6840 元， 我們抹去一個零頭，這個零頭可以計入快遞公司代收貨款的手續費裡面。所以淨利潤就算 6000元吧
如果把這波操作看成一次投資，實際投資成功就是 8160元，最終產生的淨利潤是6000元，回報週期是7個工作日，暴利嗎？
小seng鳩摩智
跨境電商利潤高（賺匯率差）
良月三十Y
電商還是薄利多銷為好
搏浪沙111
跨境電商現在很不錯，行情趨勢也很好，國家也提倡這方面，投資不大回本也快，面對的群體是除中國地區以外的全球消費者，市場潛力大，身邊的同事和朋友也一直在做，收益還不錯[笑][笑][笑]
沐浴陽光zy
那要看一個人堅持的決心
鬼鬼丫帥哥
做任何生意，都在於成本控制。電商利潤，同樣需要精打細算。
在市場競爭激烈情況下，每一分錢都值得爭取。量越大，成本控制效應越明顯。
該花的錢必須花，不該花的錢絕對不花。
