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关于法系车，这两年有一个大趋势：独特设计+超高配置。在今天这台凤凰版508L上，两方面都发挥到了很高的水准。
独特设计体现在内外观的造型上，真的是非常有特点，而且效果也很不错。
以前只是车标是小狮子，现在连狮子的獠牙也一并作为日间行车灯使用了。
侧面线条格外流畅，身形也格外修长，足以保证车内充足的乘坐空间。
外形上，我最满意的是个屁股……满分屁股……
内饰上，倾向于驾驶者的导航主机、游艇式挡把、碳纤维纹路饰板、银色拨杆式按钮，以及那个手感极佳、但盘来盘去不知道盘了几圈的方向盘，让508L的内饰比它的外形更加特立独行。
总体来说，508L和很多近两年推出的PSA车型差不多，这个号称“i-Cockpit”的唯我座舱，营造出一种“陆上太空舱”的风格。但“陆上太空舱”也并非只是科技感十足的内饰，还大一统地把运动化调校的底盘、高强度车身及L2级智能驾驶等技术打包在一起，是里里外外全方面的科技感。
配置上也毫不含糊：座椅按摩必须配备。
座椅通风和打孔皮座椅，也是提升舒适度的不二妙法。
我这辈子，能买得起的劲浪音响，估计也就是508L随车附赠的这种了。
仪表台下的收纳空间留出了一个无线充电器。搭配上那俩USB，我估计车主的手机应该不够多了。
还有动画特效一堆堆的超大屏液晶仪表。
无论是功能强大的液晶仪表还是导航系统，菜单逻辑都非常简单，操作起来也很便捷，真的做到了3秒钟就能上手。
本来呢，对508L的夸赞到此为止了——但是巧合的是，此时天色已晚，当我挪车去停车场时，刷出了——夜！视！系！统！
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这个系统只有在天色稍晚时才会出现，否则只会静静地躺在“车辆设置”菜单里，不可以在白天调出夜视画面。
我不禁要好好把玩一下！
查询官网可知，这个夜视系统和宝马7系、奔驰S级、奥迪A8L/Q7的夜视系统一样，都是利用红外光摄像头来提供夜视画面。此外，国产的大众辉昂也有相同的功能。
虽然黑夜没有可见光源了，不发光物体自然也无法被看见。但是即便在黑夜中，红外线还是很丰富的——只要有温度，就肯定有红外辐射嘛。
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508L车头的这个红外线摄像头就能捕捉黑夜中的红外线，放到液晶仪表中来显示。
我们只需要摁下多功能方向盘的按钮，选择主题页，然后当天黑时，就能看到“夜视”选项了。
在车辆设置中，这个功能是默认开启的。大家买了车后，也不用管它。
这其实也是508L的一个优势——它利用液晶仪表相对较大的显示屏来显示夜视画面，而不用像一些车型是把夜视画面投射到中控显示屏，驾驶员还要扭过脑袋才能看见，无疑降低了安全性。
除此之外，你肯定也注意到了：装备夜视系统的车型非富即贵。除了辉昂，皆是德系豪华品牌的旗舰车型。即便是辉昂，价格和级别也要高出508L一截。所以高性价比的法系车，又一次贯彻了自己的高性价比啊！
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你可能会问，车子明明有车灯，为什么还要个夜视系统呢？
其实这个系统绝非鸡肋，体验一次便可知。
我必须结合我自己的使用体会，给大家做个小总结吧！
- 视域问题
官网的介绍说，夜视系统的有效距离为15~150m。
和晴朗白天的可视距离比起来，这个视域可谓残废，但对于照度不佳的夜晚——比如上海远郊工业区——这点儿距离真是够了，因为我们真的不敢开太快啊！
不过细想一下，也有奇怪的地方：150m以外，红外线捕捉不到了，所以看不见，这个很容易理解。但为什么15m以内也不行呢？
大家注意到上面图片末尾：
左前方的车辆并没有及时出现在夜视视野中。如果光看夜视屏幕，视野还是比肉眼窄很多——如果你黑漆漆的环境里也能看得清的话。不过话说回来，这个夜视系统的延迟真是低，正常使用很难察觉有延迟。
不过508L的夜视视域的高度还是不错的，效果堪比打远光灯。所以在前面的视频里，无人机也能轻松看见。
- 弥补人眼不足
前面说了，夜视系统依托的是红外线，所以即便是目视效果一塌糊涂，夜视系统也能按照自己的原理清晰成像。
比如，在前方有直射光时，肉眼根本看不清前方物体。我每天经过厂区门口这个“拷问灵魂之灯”时，都是小心翼翼完全不敢踩油门。
但是在夜视仪的“眼睛里”，这个大灯就是个挂在墙上的电磁炉而已。除了本体之外，什么都“照不亮”。
微光时，夜视仪的效果就更强大了
我只开日间行车灯，肉眼直视可谓一团漆黑，伸手勉强见五指。但夜视仪中，前方车辆看的是清清楚楚。
打开大灯，果然如此。而且夜视仪所见效果，比近光灯照耀的视野更好一些。
- 超灵敏主动识别
无论是微光还是强光环境下，508L的夜视仪都可以提供低延迟、高分辨率（相对于便携式夜视仪）图像。但是这还远远不够。
在之前的图中，我们可以发现，508L的夜视仪不仅发现了前方100m左右的行人，而且用醒目的黄色方框将其标注出来。
根据官网介绍，如果行人离的很近，比如“鬼探头”的情况，508L甚至能主动刹车。
考虑到客人已经刷过POS机了，这个功能我就不测试了。
图形识别已经不是什么新鲜玩意儿。但是计算机所看见的图像无颜色、边缘模糊、分辨率也不够（相对于普通摄像头）……在此恶劣条件下还能准确识别，的确需要很高的技术。
像早年的奥迪的夜视系统（大约8~10年前），官方技术资料明确声明——温度高了不识别、温度低了不识别、骑自行车的识别不准、骑摩托车的直接忽略、大型动物以后再说，反正现在识别不出来……
相较之下，标致508L利用自己的后发优势，利用先进的图形识别技术、更高分辨率和更低延迟的夜视系统，打造了一款实用性极高的夜视系统。而且这个夜视系统通过和自动刹车相联动，实现了更高的主动安全性。
最重要的是，这车才20多万啊！20多万的中级车就装夜视系统，这在几年前，可想都不敢想。
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